Beiträge von towelie

schwarz oder silber.

gerade im sommer kannste auf 5w verzichten. bei den temperaturen haben 5w40 und 10w40 fast die gleiche viskosität beim starten, im winter machts schon ehr sinn. würde zu 10w40 greifen, aber auf keine fall liquimoly oder fuchs ganz. schlechten ruf haben die beiden. castrol und mobil1 sind auch nicht teurer als die anderen beiden aber deutlich hochwertiger. wenns ganz billig sein soll, dann nehm rowe, da kosten 5 liter 15 euro und vw 50500 haben fast alle öle. würde dir zu castrol magnatec 10w40 a3/b3 raten.

find da aber nichts....

moin,
gibt es einen überholsatz für den lastabhänigen bremskraftregler (191 612 151) vom jetta/golf? die manschette ist total durch und die aussparung wo der sicherungsring etc. drin sitzt sind total versifft. kann ich auch die aussparung sandstrahlen?

hab den mte golf mal am ring gesehen. weiß nicht ob der kein gas gegeben hat, aber der ging nicht gut vorwärts...

Zitat

Original von apple87

Soll angeblich ein Fake von Pro 7 gewesen sein

war ne serie auf pro7 vor 2 jahren oder so, gabs enige folgen und war ziemlich geil

http://www.prosieben.de/show_comedy/alles_in_ordnung/

jo irgendwas spinnt da seit heute mittag...

versuch mal die tage nen bild zu machen. die schäden sind meiner meinung nach aber nur am bzw. im klarlack. wär die rubin schleifpaste ne lösung für nen anfänger, oder ist das zu hart?

kann es sein, dass der lack extrem hart ist? hab jetzt mit ner schleifpaste gerechnet, dass vielleicht noch leichte kratzer zurück bleiben, die man später noch auspolieren muss. aber eigentlich ist die fläche um die lackschäden rum mehr auf hochglanz poliert.
ist die polierpaste von rot weiß agressiver? wie gesagt, die lackschäden sitzen schon ziemlich tief.

mal so in die runde geschmissen, hab das scratch x mal ausprobiert. gut geschüttelt, auf kalter haube mit nem chemical guys microfaser applikator.
ich geb zu die oxidationsspuren sind hartnäckig und gehen tief in den lack, aber ich hab schon fast mit roher gewalt poliert, richtig viel druck, kreisend um im kreuzgang(?) und nach ner halben stunde und 10% von der tube war der fleck halbwegs aber noch lange nicht richtig entfernt!

mach ich was falsch? oder ist das normal? hätte nen wesentlich höheren schleifanteil erwartet, kommt mir irgendwie vor wie ne normale politur.

theoretisch müsste großer durchmesser für spitzenleistung sein und geringerer durchmesser für ansprechverhalten bzw früheres drehmoment unten rum.
welche gibts denn noch ausser der 50 und 42,5mm? saugrohr unterteil gibts doch noch in 41mm oder?

von den brembo max würde ich auch nicht viel erwarten. genau wie sportscheiben von anderen herstellern (ebc, ate und so) basieren die scheiben auf serienrohlingen und werden lediglich mit bohrungen/ schlitzungen oder sonst was versehen und haben ab und an nen kleines gimmick gegen die korrosion. da liegt auch schon der unterschied.
es gibt von brembo aber noch geschlitze und gelochte scheiben die sind sehr hochwertig und haben meine ich auch einen anderen guss. kosten allerdings auch entsprechend mehr. gibt dann auch noch tarox scheiben (auch in 280x22) die sind auch wärmebehandelt etc. sollen aber sehr schnell rosten.

die einzige sinnvolle lösung um richtig rennbeläge fahren zu können sind reibringe in der entsprechenden größe von ap oder brembo. sonst ist eigentlich so ziemlich alles aufm markt spielerei und optik. ansprechverhalten bei nässe und belagreinigung verbessert sich eventuell noch aber das wars dann auch.

bin in physik auch nicht so extrem bewandert, aber wenn ich ne wärmebehandelte scheibe extrem erhitze durch bremsungen, wird der effekt dann nicht hinfällig?

hab ich doch gemacht. dodo, zaino, swizöl, vielleicht noch aristoclass. gibt z.b. von swizöl ein wachs was individuell auf dein fahrzeug abgestimmt wird, kostet 1850 euro. ich mein steh für mich in keinem verhältnis zum ergebnis, aber wers hat...
beschäftige mich erst seit kurzem mit dem thema, aber sehr überzeugt bin ich von den chemical guys produkten. z.b. das xxx hardcore past wax, mit 10% bei car kosmetik biste für ne super wachs bei unter 20 euro. der glanz ist echt super bin total begeistert davon. das citrus wash and gloss ist auch überragend im vergleich zu anderen produkten die ich ausprobiert habe und mit 10 euro für ne flasche konzentrat auch nicht teuer. dann hab ich noch phase 5 polish, aber noch nicht ausprobiert. allerdings find ich 15 euro für ne gute politur ziemlich wenig. die mikrofaser produkte sind auch super, und der preis ist auch top.

hab von meguiars noch auftragsschwämme und scratch x. letzeres noch nicht ausprobiert, aber wenn man bedenkt, dass in der tube 3 oder 4 mal soviel drin ist, wie bei produkten von sonax etc. ist der preis auch top. rot weiß ist aber im vergleich noch was billiger. also so im ganzen bin ich wirklich überzeugt von chemical guys, wobei meguiars sicherlich auch eine gute wahl ist. gibt aber auch bei den meisten herstellern ne 0815 und eine premium linie, die unterscheiden sich nicht nur im preis, sondern auch im ergebnis.

Zitat

Original von 35P
Meguiars ist so ziemlich das Beste aber auch das Teuerste was es auf dem Markt gibt.

das teuerste? im gegensatz so vielen anderen hersteller sind meguiars produkte ein schnäppchen. zaino, dodo, swizöl wachse kosten über hundert, einige hundert oder sogar weit über tausend euro. sonax, nigirin oder a1 kosten bei einer geringeren menge sogar mehr als meguiars produkte! genauso wenig gehört meguiars zu den besten. es gibt etliche premium hersteller die recht unbekannt sind und um welten bessere produkte anbieten.
hab noch nicht so viel von meguiars ausprobiert, aber würde sie knapp unter chemical guys produkten ansiedeln. im endeffekt sind meguiars und chemical guys, einsteiger bis forgeschrittenen produkte im "gehobenen" autopflegebereich mit einem sehr gutem preisleistungs verhältnis. man muss aber auch immer bedenken, dass hersteller günstigere und bessere produktlinien im programm haben. ich persönlich würde ehr zu chemical guys greifen, die haben mich wirklich überzeugt.

so, meld ich mich auch mal zu wort. nach einer beratung von shadowdriver hab ich mir auch diverse produkte von chemical guys bestellt, unter anderem das Citrus Wash & Gloss Synthetic. einmal meinen alltagswagen damit gewaschen und einmal meinen jetta. löst sogut wie jeden dreck und mit hilfe von renigungsknete wird der lack total glatt und sauber. also mit glatt mein ich wirklich glatt, fühlt sich fast so an wie eine polierte oberfläche. nach einigen tagen ist mir aufgefallen, dass der wagen wesentlich mehr "glänzt", keine ahnung warum aber im vergleich zu vorher wird er nicht mehr so schnell dreckig. bin voll überzeugt vom shampoo.
das nächste was ich ausprobiert hab ist das XXX Hardcore Wax. bis jetzt nur die haube von meinem jetta (la9v) gemacht aber ich bin voll davon überzeugt. vorher noch mit der 3m handpolitur und danach nochmal mit der AUTO GLYM Superharzpolitur drüber poliert (gab ne probe von car kosmetik), dann schön einmassiert, über nacht ablüften lassen und abpoliert. war schon echt überzeugt von dem ergebnis, aber hab dann vorhin nochmal den zweiten durchgang gemacht und die haube kurz was sonnenlicht schnuppern lassen. danach war der glanz echt super. jeder metallic partikel sticht ins auge, sieht wirklich aus wie frisch lackiert (hab zum vergleich ne frisch lackierte stoßstange) wenn man auf gleicher höhe auf den lackt guckt, blinken die metallicpartikel sogar richtig. leider ist der gesamtzustand vom lack nicht so perfekt wie der glanz, aber für so einen kleinen aufwand bin ich echt überzeugt von cg.

werd nochmal paar andere sachen ausprobieren und dann mal nen foto vom gesamtergebnis bringen.

mb quart pvf, wenn du auf klang stehst

nen laden wo ich gelbverzinken kann hab ich, weiß nicht ob ich da richtig informiert bin, aber soweit ich weiß werden die sättel doch in ein bad gehangen, somit würden diese ja auch von innen (gelb)verzinkt. dann passt nachher der kolben nicht oder sonst was. oder in den sattelhalter passen die gleitbolzen nicht mehr.
überholen wollte ich die eh komplett wahrscheinlich bleibt am ende eh nur das gehäuse orginal... wenn jemand kolben, handbremshebelmechnismus und komplett satz fürn girling38 sattel anbieten kann, dann pm
ahja, noch was halt das auch nicht so ganz sinnig, bei den bremsen um jedes grad zu kämpfen, deswegen teure beläge, scheiben und bremsflüssigkeit etc. und dann am ende ne dicke schicht plastik oder lack drum rum, damit der ganze spass bloß nichts an wärme abgeben kann

moin,
wollte mal frage ob es sowas wie gelbverzinken auch als spray oder zum aufstreichen gibt und ob das dann auch hält. soll auf sandgestrahlte girling sättel und auf die entsprechenden sattelhalter, bremssattellack find ich irgendwie assi.
oder hat jemand ne andere idee die teile vor korrosion zu schützen, was dem orginal aussehen halbwegs entspricht?

@ scholz brembo hat doch keine eigenen beläge oder? die werden doch von pagid (racing) beliefert?

Zitat

Original von JJames

Was soll denn da für ein Bremssattel passen?

ksport racing 6 kloben sattel, kein porsche sattel... war das so unverständlich, was ich geschrieben hab ?

ruder zurück... hab gerade ne mail bekommen, 286er scheibe hat nur eine dicke von 26mm und die 304er eien dicke von 28mm. sind jedoch beide zweiteilig und belagfläche ist in etwa 50mm². dann schaut das schon wieder ganz anders aus.