Beiträge von towelie

beim einbremsen musste dich ehr nach dem belag richten. sinterbeläge müssen oberflächlich eingefahren werden, organische beläge thermisch und oberflächlich.
gut, man kann auch sagen, umso größer die bremsanlage demensioniert ist, umso langsamer kommste an die grenzen von der scheibe. bei nem massiven einsatz wirste das aber trotzdem merken, kann ja schon eine bremsung von vmax auf 0 reichen, bei ner gefahrensituation. wenn dann du dann fading aufgrund einer falschen belag oder scheibenwahl bzw. kombination hast, kann dich das kostbare meter kosten. was viele nicht bedenken, dass eine serienscheibe mit serienbelägen besser bremst, als eine falsche kombination...

du weißt ja nicht wie das bremsverhalten von denen ist. bremsen sind auch subjektiv, da wenige sich wirklich damit auskennen und sich die scheibe genau angucken etc. also allein von dem was ich weiß, würde ich niemals zu zimmermannscheiben greifen. sind eigentlich nur minderwertige serienrohlinge mit ein paar löchern drin...
aber warum fragst du hier eigentlich, wenn du eh zu den scheiben greifen willst

ist normal, dass leute die die verkaufen gut über die scheiben reden greenstuff haben nen extrem hohen reibwert, und sind die beläge die man am wenigsten mit den scheiben fahren sollte. im grunde reißt jede gelochte scheibe ein, wenn du dir mal die scheiben von rennwagen anguckst, die richtig ran genommen werden, hast du auch minimale hitzrisse an den löchern, deswegen bevorzuge viele auch geschlitzte scheiben. aber was ich schon von zimmermann scheiben gelesen und gesehen hab ist unglaublich. bei ebay werden ja alle möglichen scheiben mit greenstuff belägen angeboten, aber gedanken hat sich da keiner durm gemacht. sobald massiv gebremst wird, wird die scheibe extrem heiß, durch den hohen reibwert. da die scheibe aber nicht dafür ausgelegt ist, kann sie die hitzte nicht abführen und wird zu heißt. dadurch kommts zu fading, bremsen verschleißen stärker, hitzerisse und und und... der greenstuff ist vom reibwert gesehen schon ein sehr extremer belag und sollte eigentlich nur mit geschlitzen brembo sport, sandtler gt oder den f2000 von tarox gefahren werden. alles andere ist schlecht kombiniert und der reibwert ist höher als bei den redstuff, teilweise carbone lorraine, vielen ferodo etc. der greenstuff ist schon ein extremer belag.
ich würd mir mal zwei drei andere meinungen einholen z.b. von ralf schmitz oder ks motorsport etc.

also niemals zimmermann nehmen, da reißt schonmal die scheibe vom topf ab, rost wie dreck, die löcher reißen massiv ein. und warum nennt man die scheiben sportbremsscheiben, wenn man die nur mit serienbelägen fahren darf? bloß die finger von zimmermann lassen, egal wie, wo und was.
also entweder ne hochwertige serienscheibe von brembo, ate oder so oder eine richtige sportbremsscheibe...

kann sein das ich mich vertu, aber war das nicht so, dass wenn man beim vr die größere brücke ran macht, der motor untenrum was schlapper ist und obenrum besser geht?

ist die aufladung nicht auch ne sache für sich? bei ner einzeldrosselklappeneinspritzung haste ja auch längere ansaugbrücken als beim vergaser oder?

ich meine, mehr volumen ist gleich mehr spitzenleistung und weniger volumen bessers drehmoment/ansprechverhalten.

ist ja auch die gleiche bremse, haben beide nen girling 54 und hinten nen girling 38(je nach baujahr). nur die scheibe vorne ist beim vr größer. 23,81mm hbz wär aber schon nicht schlecht fürn druckpunkt...

Zitat

Original von willuhn
also 1 zu 1 übernehmen geht nich...mhhh also n bissi pfuschen muss man da wohl.... gibt es denn vllt noch mehr vorschläge?

doch geht, die werden auch nur aufgesteckt beim golf 4 etc. und mit ner klammer gesichert. ob da jetzt noch nen gewinde drunter ist oder nichts ist egal...

also ich hab nen holzschaltknauf vom audi s3 bei mir im 2er gehabt. ist überhaupt kein problem, du kannst das dingen einfach auf den schaltknüppel stecken und ziehst das dann mit ner schelle fest...

Zitat

Original von GrafPaschn
sehr schön, die Golf2-IG kommt auch noch mit Verstärkung

towelie: bringst du die Antriebswellen mit, ich dann die Reste von der Bremsanlage

jau der dennis wollte ja auch kommen

hat noch wer ne feder, zur spannung vom lagerbock von der mittelarmlehnen vom jetta 2 ?

Zitat

Original von GrafPaschn
2 Muttern sind aber wesentlich billiger

dafür hast du nicht son cooles und faszinirendes werkzeug hatte mir das damals gegönnt und ist echt super, kannste die bolzen rein und raus drehen wie nichts, egal ob die fest sind oder sonst was...

kannste dir direkt noch nen stehbolzenausdreher holen hab ich mir damals auch geholt für 30 euro oder so einen von gedore, aber hat mich ja total fasziniert das teil

gibt zwei verschiedene gummidichtungen, eine für die neueren stehbolzen und eine mit metalleinlage für die alten stehbolzen. 447.050 ist die elring nummer, liegt bei 12-15 euro und da haste direkt den halbmond und die dichtung über der nockenwelle mit dran. hab die bei mir drin und beim kollegen auch, halten beide absolut dicht. zur vermeidung von undichtigkeit kann man auch mit nem drehmomentschlüssel von innen nach außen über kreuz mit 10nm anziehen. macht zwar auch keine werkstatt die ziehen immer nur "handfest" aber deswegen hält das auch nicht... würd mir aber noch nen neuen ventildeckel holen, da gehste auf nummer sicher und brauchst nicht wieder ne dichtung...

2e haste drin? 21,5mm mindestens 23 wär da vielleicht sogar besser.

je nachdem wie weit ich am sonntag mitem lernen bin schau ich auch ma vorbei, mit nem rover... kaputt

kr kopf und 9a block gehen super ab. kannst den 9a auch mit nem 50mm saugrohr vom kr und der kr einlasswelle bestücken, dann geht der auch gut vorwärts für paar euro.
der motor ansich wurde bei den us 16v verbaut.

kommt drauf an wo du fährst, aufs gewicht und die restliche gesamtabstimmung vom auto... bleibt nur probieren

wieso? ist ne einspurige, richtungsgebundene schnellstraße, oder sowas... hab hab ja auch extra gesagt, dass es unterschiede gibt zwischn dem ring und einer ebenen straße. wenn du aber auf ner normalen straße fährst, die nicht ganz eben ist, und dann ein rad das bein hebt, du damit grip verlierst und dich deswegen abschießt, guckst aber auch gut ausser wäsche... also was ich damit sagen wollte, der dickste stabi ist nicht immer die beste wahl...

da soll nochmal einer sagen co2 ist schlecht für die umwelt, guckt euch mal an wie die bäume bis heute da in die höhe geschossen sind