Beiträge von towelie

moin,
hab über die suche nichts gefundne, entweder liegts an mir oder an der neuen suche hinsichtlich der gewichtsreduzierung auf der vorderachse habe ich mich mal umgesehen. cfk teile sind mir ehrlich gesagt zu teuer und den aufpreis im vergleich zu gfk teilen nicht wert, da nur noch minimal gewicht eingespart wird. hab jetzt für meinen jetta mehr oder weniger 2 interessante teile gefunden. zu einen kotflügel aus gfk die je nach anbieter 1-3kg wiegen und eine haube auf gfk die bei 5kg liegt. weiß jemand, was die teile aus blech wiegen?
die kotflügel sind denen aus blech ziemlich gleich, bekomm ich die über ne einzelabnahme eingetragen? brauche ich dann ggf. dafür ein materialgutachten? die haube hat kein innenleben, also die verstrebungen der orginalhaube (gibt allerdings auch welche mit verstrebungen). würde diese dann mit 4 haubenhalter montieren. bekomm ich diese eingetragen? wie siehts das aus hinsichtlich fussgängerschutz etc.? die schlitze zwischen den wischerdüsen sind auch nicht vorhanden, könnte man ggf. noch rausfräsen wenn sie einen sinn erfüllen?! dienen die schlitze zur entlüftung des motorraums? eigentlich ja nicht, weil an der spritzwand die dichtung sitzt?! höchstens zur luftzufuhr für die lüftung?
was mich dann allgemein noch interessieren würde, ob jemand von euch da schonmal erfahrungen hat mit solchen teilen?

hab mal aus nem fahrzeug einer anderen marke, nen kühler aus stahl (nicht v2a!) ausgetauscht. zweimal auf boden geklopft war da nichts mehr an kühlrippen drin. die neue version war aber auch aus alu. wie sieht das denn aus, wenn ich nen alukühler hab, gibt ja den grünen kühlmittelzusatz und den rosa, der rosa is ja speziell für alu. kann ich den grünen beim graugussmotor und alu kühler verwenden? oder besser den rosa? gabs doch irgendwelche tests wegen agreesivität...

stahl galvanisch oder feuerverzinkt? edelstahl?

der s1 evo ist momentan bei den test von sport auto und autobild sports cars ganz vorne dabei. vergleichbar mit dem conti sport contact3, pirelli p zero und michelin pilot sport. wenn man bedenkt, dass der s1 evo in der gleichen demension mal nen drittel weniger kostet ist das schon mit die beste wahl.
ist auch schwer zu vergleichen, der toyo und der dunlop sind in ner ganz anderen sparte eingeordnet als der s1 evo, der wären die dunlop sport maxxx ehr vergleichbar. was ich besonders interessant finde, ist das die koreaner den s1 evo auch in kleineren radien anbieten, die meisten andere hochwertigen reifen sind ja frühstens ab 16" verfügbar... also ich werd mir den s1 evo für den sommer zulegen und von dem was ich gelesen habe, ist es die beste entscheidung hinsichtlich preis/leistung und auch der leistung alleine...

aus aktuellem anlass melde ich mich auch nochmal hatte bei meinem alltagswagen im herbst das xxx hardcorewachs aufgetragen, dann noch einmal gewaschen und im dezember nen kleinen bums gehabt seitdem hab ich ihn nicht mehr gewaschen, bis zum letzen sonntag. also ging wirklich alles problemlos runter (2 eimer methode, chubby microfiber sponge, cc wash&gloss), kein große schrubberei oder sonst was. danach dann schön mitem miracel dryer rüber und das auto sieht aus wie neu kaum wieder zu erkennen, und der bums is halb so wild
naja aber was ich eigentlich erstaunlich fand, dass als es am nächsten tag geregnet hat, der abperleffekt noch ziemlich gut erhalten war! wenn man bedenkt, dass es über nen halbes jahr gehalten hat, und das im winter bei schnee und salz... einizig um die wischwasserdüsen, konnte man erkennen, dass das wachs runter war, aber ist denk ich mal zu verzeihen

21,5mm hatten alle 16v und 23mm die g60... meine aber auch das es da noch irgendwas mit 19mm gab...

jap da ist nurn deckel, kannst auch ne mutter nehmen und dann gegenhalten, dann brauchste nicht schweißen. haben ja viele hier so gemacht, wenn sie nen g60 aggregatsträger befestigt haben und die entsprechenden hülsen nicht vorhanden waren.

also hab mal ne felge richten lassen, und das ist fast genauso teuer wie ne neue. war damals ne borbet bs und musste schnell gehen hat mich glaube ich 70 euro gekostet oder so, und wirklich viel gemacht hat der auch nicht... rindt felgen haben nen kaltwalzverfahren und können da sehr viel machen. lohnt sich dann aber nur bei richtig teuren oder seltenen felgen. nen kleinen schlag können felgen aber schonmal ab werk haben, gibt ja auch da tolleranzen...

hab son altes fk fahrwerk in meinem jetta, gelbe dämpfer gelbe feder. is echt gut, hätte ich nicht erwartet...

ich denk und hoffe, es ist gelungen lackiert mit zinga... echt geil...

ich schmeiß hier nochmal was rein. brauche noch einen satz führungsbolzen für den sattelhalter von nem girling 54 sattel vonner g60 bremsanlage. brauche die dünneren bolzen und bei ate gibts nur noch die dicke. budweg caliper hat für den 16v was im angebot (BCF1301) 60mm gesamtlänge... von den maßen hört sich das so an als ob das passt. sind die identisch????

wenn der kolben an der auflagefläche 100%ig plan ist würde das doch die bremskraft (zumindest theoretisch :D) optimieren oder?

Zitat

Original von LJ240
Weiß nicht, ob er schon mal da war...

wird erst lustig wenn der typ in der mitte n micro bekommt^^

Coole lache

ah bauchschmerzen vor lachen

gibt da auch was von liqui moly Klick. wollte ich mal meinen kühlkreislauf mit spülen um den wirkungsgrad zu erhöhen?! jemand erfahrungen damit?

Moin,
hab hier nen 54er Girling Kolben liege, er hat ganz leichte laufspuren, sind nicht so extrem wie sie auf dem bild wirken. je nachdem wie man sie ins licht hält, sieht man sie garnicht, sind auch nicht zu fühlen.
kann ich den kolben noch verwenden? ist es eventuell sogar sinnvoll die auflagefläche vorne zum belag zu planen?

garlock meinte bis 270° ist der chip geeignet, aber soll er dir lieber selber nochmal bestätigen

Zitat

Original von jayfizzl
hallo leute.......

nicht zu vergessen sind k-tech-polish.de in hagen...bin dort sehr zufrieden......

gruss jay

hab ich aber ganz andere sachen gehört? das die total unzuverlässig sind, ewig für aufträge brauchen, sich nicht melden etc.?!

rindt felgen verbreitert aber keine stahlfelgen mehr, nur noch alu. DS Tuning macht das auf basis des alten rindt gutachtens oder so, die arbeiten auch mit nem tüv zusammen, die das eintragen. hab vor 2 jahren oder so mal mit denen telefoniert. ist allerdings schwierig/fraglich da es sehr schwer ist die felge vernünftig zu schweißen...

sehr interessant, werd ich weiter verfolgen, halt mich aufm laufenden vermute mal 0,70 und 0,75 inch also 17,80 und 19,05mm Bohrung? Katalog Seite 78 oben?

Zitat

Original von Hunteburg Edition
Das ist so Gekauft ,zumindest fast , was nicht zu sehen ist auf den Bildern ist der Waagebalken selber und die Druckstangen die in Zylinder hineingehen .

Das mit den leitungen ist Schnell Erklärt
Nach Hinten kommt eine Leitung neu Gelegt , der Bremskraft Regler Lernt Fliegen , dfür kommt ein T Stück alla BMW E30 bzw VW Käfer montiert .

VA komm eine Flex Leitung an den Zylinder zu einem T Stück hinführend auch alla BMW E30 oder VW Käfer , wo die beiden Vorderen Leitungen angeschlossen werden .

Das Kostet aber im moment alles noch Gehirnzellen bis es so sitzt wie es sein soll .

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haste das von sandtler oder isa? ist das der serienmäßige bremsekraftverstärker? oder war der biem system mit dabei? bekommste darauf tüv? welchen zylinder haste für vorne, welchen für hinten?

mal son kleiner einwurf, bei den 1.4 16v gibts doch auch diverse probleme mit der kälte. hast ja am anfang geschrieben, dass es so kalt war als du da gefahren bist. zum einen kann es sein das die kurbelwellen(-gehäuse?)entlüftung zufriert und der dann den überdruck übern ölmeßstab raushaut. vw hat zeitweise auf kulanz nen beheizung dafür nachgerüstet. gab bei dem motor und noch nem 1.0 mpi oder so diverse probleme...