Beiträge von towelie

steht aber keine tn drauf, hilft mir jetzt nicht so weiter...

keiner ne idee?

moin,
hab in meinem rp eine nockenwelle mit der fräsung (von links nach rechts) " 0" oder "Q"? dann "WTR" und zuletzt ein "W" ist zumindest eine andere aufschrift als eine rp nockenwelle die ich noch hier liegen habe. die nocken bzw die profile wirken auch wesentlich spitzer als die der anderen rp nockenwelle. von welchem motor/hersteller ist die nockenwelle?
hier noch paar bilder
http://img527.imageshack.us/gal.php?g=dsc00465i.jpg

normale gti nockenwelle?

hab inzwischen ne antwort bekommen, im volksmund würde man sagen "hä?". hab dann die geschichte nochmal detailiert geschildert. naja mit motorlagern fürn espace kann ich eh nichts anfangen

http://www.clausvonessen.de/

hab mich mit denen in verbindung gesetzt, bis jetzt hat sich niemand gemeldet...
aber hast schon irgendwie recht, ehrlich wärt am längsten, leider weiß das nicht jeder zu schätzen.

moin,
habe in einem onlineshop waren im gegenwert von 25 euro bestellt. wurde per vorkasse bezahlt und ich habe eine rechnung über diese teile. bei der sendung war aber noch zusätzliche ware, die ich nicht bestellt oder bezahlt habe und die auch nicht auf der rechnung aufgeführt ist. der gegenwert hierfür liegt bei ca. 100 euro. vermute mal nen fehler seitens des onlineshops beim versand, da wird wohl jemand vergeblich warten.
ist das jetzt rein rechtlich meins? oder kann der shop, falls sie es bemerken die ware zurück fordern oder wenn ich die ware nicht sende eine bezahlung verlangen?

hebel sehen aber schon ziemlich mitgenommen aus, gibts z.b. von budweg caliper neu, die haben auch überholsätze mit manschetten, rechteckring, staubschutzmanschette etc.

geht da ja nicht um alltag oder literleistung... durch die physik sind da ja grenzen gesetzt. max drehzahl, ist ja auch begrenzt durch den hub, beim übermaß ist irgendwann auch ende, verdichtung kannste ja auch nicht ewig hoch fahren etc. ist auch klar das son motor 10.000+ kostet und die haltbarkeit leidet, aber z.b. für den ring nen schönen sauger aufbauen fänd ich doch ganz interessant.

interessenhalber gefragt, was kann man beim abf als sauger maximal rausholen? also einzeldrosselklappenanlage, extreme kopfbearbeitung, übermaße kolben mit extremer verdichtung etc.? was ich im internet gelesen hab sind da bei ca. 250ps die grenzen gesetzt?

http://www.clausvonessen.de/pi10/pd343.html
da hat man nicht nur nen kürzeren schaltweg, sondern auch kein spiel

moin,
bei mir sind noch ein paar fragen bezüglich der umrüstung auf ein servo lenkgetriebe bei einem 91er RP angefallen.
benötigt werden:
Flügelpumpe (027 145 157) inkl Keilriemenscheibe.
Bügel für Flügelpumpe (027 145 531 A)
Bügel für Flügelpumpe vorne (027 145 521)
Stütze (027 145 544)
Lenkgetriebe, Servobehälter und die drei Leitungen sowie befestigungsmaterial.
jetzt stellt sich mir noch die frage ob die keilriemenscheiben 055 105 255 J und 027 121 031 A beide benötigt werden? und ob ich auch die gelenkwelle wechseln muss? oder passt die verzahnung bei dem baujahr? (07/91)
was für ne servoflüssigkeit verwende ich am besten bzw was ist vorgeschrieben von vw? dextron III?

guck mal bei at-rs.de die können alles besorgen und sind nen sehr kompetenter ansprechpartner. brembo würd ich jez aber nicht nehmen, haben bei mir 20tkm gehalten...

Castrol TAF-X
Transaxle Fluid · SAE 75W-90 ·API GL 4/5 · VW 501 50

bietet sich doch an oder ;)? hat schon seinen grund warum es normen etc. gibt...

Glysantin G48 (grün) = VW G10
Glysantin G30 (lila) = VW G12+
Glysantin G40 (rot) = VW G12++
stimmt das so? was ist denn jetzt G11 und G12? also wenn ich g12+ oder g12++ nehme bzw. die entsprechenden zusätze von basf kann ich das mit allem mischen? bitte ne verbindliche aussage, bin auf experimente nicht so scharf
http://www.veredlungschemikali…nt/EV/EV3/glysantin/index
bei basf kommt auch nicht wirklich viel rüber, nur das die drei sachen auf anderen basen hergestellt werden. aber ne konsequente aussage ob mischbar oder nicht, gibts da nicht....

entspricht VW G12+ dem BASF Glysantin G30? und G12++, Glysantin G40? also kann ich jetzt G48 mit G30 mischen?

und so sind die beiden flüssigkeiten nicht mischbar?

werf hier nochmal was ein. hab mir nen neuen kühler mit nem netzmaß von 675x320 orgnisiert, hab dann auch gleich mal das thermostat ausgebaut und geprüft. wenn das thermostat ausgebaut ist, müsste ja eigentlich der motor komplett leer laufen, hinsichtlich der kühlflüssigkeit. bisher war g48 drin (also grün), jetzt stellt sich mir die frage, ob ich nicht direkt alles mit g30 auffülle? in wie weit ist es schädlich wenn noch reste von der g48 flüssigkeit im system sind? kühlerschalter, thermostat etc. hatten keinerlei ablagerungen.
momentan ist noch rp drin, langfristig soll aber nen abf platz finden, und der kühler soll dann weiter verwendet werden.

mit liqui moly machste dir eh alles kaputt würde castrol taf-x nehmen.

dazu habe ich mal ne frage wollte die lager auch erneuern und überleg ob powerflex oder gummi mit shore 60. welche funktion haben die gummilager der quertraverse? nehmen die nur die neigungskräfte auf? oder dienen sie noch weiter dazu der motorträger vom vorderwagen zu entkoppeln? oder haben sie auch die funktion, den vorderwagen zu stabilsieren, also im sinne einer querverstrebung?