Beiträge von towelie

gerade gesehen, aber wer den 4ten motor im limited hat und den auf gl umrüstet, hat eh nicht alle beisammen...

Zitat von GolfGTI8v

Hi,

NNNEEEEEIIIINNNNN, dieses bunte Vehikel war echt mal ein Ltd. ? Wie kann man sowas machen? :-r :-a

vielleicht isses nur folien

Zitat von Eddi_Controletti

wer isses denn nun? Kleiner Tipp: Der Typ hat eine nicht zu übersehende feminine Seite

von dem auto was dahinter steht, aufbau der garage/ des hauses würde ich sagen, dass is der david

moin, hab gelesen, dass die querlenker soviel verreißen irgendwo hab ich mal was davon gehört, dass man querlenker vom 944 für einige vw modelle anpassen kann. frag mich aber nicht wo und wie
oder sowas mit uniball

mal ne blöde frage oder ein vorschlag. warum wird der nicht als toledo eingestuft? der toledo basiert ja auch auf dem jetta?

ausserdem bist du bei platzregen im sommer der king wenn du winterreifen drauf hast

kennste den bic mac index ? der ist am höchsten in deutschland ist aber immer sone sache, wenn die alles auf das niveau vom ausland bringen würden, würden wir alle weniger verdienen und letzendlich kommts aufs gleiche raus

ate blue racing ist blau aber richtig gibt rot und grün und ka was noch alles

in euro ausgedrückt bei tij knappe 60 euro (205 zu 265). beim listenpreis isses glaube ich noch mehr, da liegen die dbilas bei knappen 230 und die schrick soweit ich weiß um 300. ein satz verstärkter ventilfedern (komplett) kostet bei tij knappe 100, wo man auch nichts sagen kann. ich hoffe ich bekomm für die gute werbung jetzt prozente bei tij

moin, ich hack mich hier nochmal ein. da dbilas ihre nockenwellen wesentlich günstiger anbieten als schrick, wollte ich eventuell zu einer greifen. zur auswahl kommen zwei versionen einmal 268° mit 11,4mm ventilhub und einmal 272° mit 11,2mm ventilhub. spreizung ist identisch mit 110°, der hub im ot ist auch ziemlich identisch 1,6/1,7mm.
in wie weit würde sich die leistungsentfaltung der beiden nockenwellen unterscheiden? lieg ich richtig wenn mehr ventilhub, eine bessere füllung der zylinder auch im unteren bereich bedeutet? und eine höhere grad zahl sich ehr im oberen bereich auszahlt? kann jemand vielleicht den unterschied erläutern oder so ;)?

find es aber dennoch erstaunlich, wie groß die preisunterschiede im gesamten kfz-bereich im ausland gegenüber unseren preisen sind!

pf und kopf mit blick auf die kolben. serienbohrung und serienkolben.

also zzg. zu den kosten kommen, mwst und einfuhrzoll? also lohnt es sich nicht :P?

moin,
habe mich mal nach etwas bestimmten für meinen jetta umgeschaut und festgestellt, dass ich beim hersteller im ausland (USD) mit devisenvorteil etc. ca 25% sparen kann. der gegenwert läg bei ca. 170 euro, sollte ja eigentlich unter dem freibetrag liegen, der wenn ich richtig informiert bin bei 300 euro liegt?
muss ich trotzdem mit irgendwelchen einfuhrzöllen oder sonst was rechnen bei technischen sachen? oder bleibt das ca. bei dem betrag?

gibt nur einen einzigen block beim rp, von 88-91 alle die gleichen tn. kann mir kaum vorstellen, dass sich das flanschbild blockseitig unterscheidet oder das die da was am bild geändert haben. mit der entsprechenden dichtung sollte also auch das neuere flansch passen. würde wie schon gesagt, erstmal das alte flansch demontieren und die flanschbilder vergleichen und schauen ob die bohrungen gleich sind. beim neueren verwenderst du aber nur 2 mal die innensechskantschraube und einmal eine andere...

wie cool, iron cross pinstripes aufn 5er, dass ist ungefähr so, wie wenn sich jemand auf nen prius hybrid oldskool oder v8 knuckles schreibt....
aber ich muss zugeben ist gut gemacht....

Zitat von Jettadeluxe

Nicht wirklich, die originale G-Welle ist ne Tassenstößelwelle

mit der kennung 026... G oder? und die für tassenstößel kann man auch bei hydros verbauen oder nicht? in dem "wie mach ich ihn schneller" buch steht zumindest drin das die normale gti nockenwelle 230° und 10,3mm ventihub hat und die mit der kennung "G" 235°/233° und 10,8mm ventilhub. also 30 find ich was mager, dafür werden normale rp nockenwellen hier im forum angeboten.

ne, die kennung g ist nur auf der "g" nockenwelle verbaut, die teilweise im pf, dx etc. verbaut wurde...

8V Nockenwelle Kennung "G" und 026, mit neuem Nockenwellensimmering und komplettiert mit Nockenwellenrad etc.?

naja aber du musst zugeben, dass die preise nicht marktgerecht sind. aber ebay ist ein freier markt und der preis entsteht durch angebot und nachfrage. bei den preisen wird er wohl irgendwann deutlich runter gehen müssen wenn er es los werden will. vllt. wird ihm ja klar wenn der 10 mal nen anständigen preis geboten bekommt, dass es was überteuert ist aber genau die leute, die teuer verkaufen, sind meistens nicht bereit nen anständigen preis zu zahlen leben und leben lassen