Beiträge von towelie

hab da aber mal was gehört, dass die nicht emhr zulässig sind... aber ohne garantie...

versatzschrauben?

ganz klares jein... klar ist in der mitte plaziertes gewicht besser als außen oder sagen wir neutraler, allerdings ist das gesamtgewicht viel wichtiger als die verteilung. estoril felge mit reifen wiegt z.b. 23kg, eine oz ultraleggera, ein zoll breiter ohne reifen alleine 5kg! und der reifen wiegt ja auch einiges, und wo sitz der? außen... von daher.
allerdings sind das auch die minimal gewichte, das gewicht hängt auch sehr stark von der et ab!

kommt drauf an die ats superlight wiegen 7,9kg in der größe 9x19, bei den ultraleggera kommste auf 9kg in 8x19... sind 1,1kg pro rad und nicht zu verachten, dazu der wesentlich geringere preis! gibt auch von ats die dtc super light, sind zwar was schwerer als die oz (zumindest in 7x15) aber wesentlich günstiger. gibt auch geile felgen von compomotiv etc. bbs felgen sind auch je nach ausführung sehr leicht und wenn einem der preis egal ist gibts auch felgen mit magensium oder titan bett und carbon stern...

die versiegelung von 3m find ich nicht so toll, ist soweit ich weiß auf silikonbasis?! da würde ich lieber mit nem anständigem wachs arbeiten. die polituren sind sehr gut, wobei ich kaum glaube das man bei den maschinenpolituren großartig was falsch machen kann. egal ob meguiars professinal, chemical guys oder 3m die körnung kommt ja ungefähr aufs gleiche raus und die verarbeitung auch...

musste das gewicht mal posten, würde ich brennend interessieren, genau die batterie hatte ich auch ins auge gefasst. die 4027 müsste dann ja an den standart batteriehalter von vw passen, oder haben die die selbe bodenleiste?

entweder über die hersteller seite, je nachdem was man sucht gibts ja bekannte. oder ich schau bei http://www.autoteile-guenstig.de/ unter der entsprechenden schlüsselnummer nach. kannst die natürlich auch direkt da kaufen.

welche batterie ist das jetzt genau geworden banner powerbull...? kannste mir vielleicht nen gefallen tun und die mal auf die waage stellen?

bin mir relativ sicher, dass g40 nicht gleich g12++ ist... irgendwo gabs mal ne aufgestellung...

ich such für meinen teilehändler immer die teilenummern der hersteller raus sag "haben!" und dann läuft das... anderer kollege von mir wollte nen dichtungssatz fürn bremssattel, den konnten die nicht besorgen, ich bin dann dahin hab denen die teilenummer geben und alles bekommen. liegt vermutlich daran, dass das mit einem zu großen aufwand verbunden ist oder die marge zu gering ist, dass sich das lohnt. wenn die wissen das du da sonst was an kohle lässt, dann machen die das auch?! weiß nicht wie das bei dir ist.

würde fürn winter was schmaleres nehmen 185/60r15 z.b. ich meine, dass wär dann das gleiche verhältnis bzw der gleiche rad/reifenumfang. würde dir da ganz extrem zu conti reifen raten!

ne du, vielleicht bei vw orginal aber ate, budweg, trw, lucas etc. bieten die bolzen auch einzeln an bzw mit manschette etc. die einkerbungen wie bei den alten bolzen gibt es auch nicht mehr. dafür haben die seitliche aussparungen. gibt bei ate die bolzen bis fahrgestellnummer "...", entspricht irgendwann '91, unter der gleichen ate artikel nummer werden die vorher erwähnten dickeren bolzen auch von ate angeboten. also beide bolzen unter der gleichen artikelnummer und für das gleiche fahrzeug (0600 768 gti g60).
das die bolzen von vw nicht einzeln angeboten werden liegt wahrscheinlich daran, dass die lieber nen teuren sattelhalter verkaufen wollen, bolzen und manschetten liegen ja zwischen 20-30 euro je nach hersteller und anbieter. andere fahrzeughersteller bieten die bolzen, manschetten, träger etc. alles auch als einzelteile an.

aber wie schon ganz am anfang vom thread erwähnt, es gibt zwei verschiedene bolzen für den girling 54 sattel in kombination mit der 280x22 scheibe am golf g60! bei vw gibt es auch wie schon erwähnt auch die entsprechenden teilnummern für neuteile, sowohl sattel, als auch sattelhalter! also das es die gibt und die auch zum fahrzeug gehören und für das fahrzeug angeboten werden ist un umstritten!

war geschätzt... ich hatte im frühjahr nen satz neuer bolzen von ate bei meinem händler bestellt, die waren beide wesentlich dicker als die bolzen die vorher im sattelhalter saßen. vom durchmesser waren die ungefähr so breit wie der äußere rand von der abschrägung vor der bohrung (falls du weißt was ich meine) also geschätzte 4mm größer im durchmesser. die alten bolzen für den sattelträger waren eigentlich baugleich mit den führungsbolzen für die hinterachse, nur kürzer. foto kann ich leider keins machen...

die kerben etc. sind ja bei neuen sätzen komplett entfallen... es geht aber nicht darum, dass bei einem satz führungbolzen einer minimal dicker ist, sondern dass es verschiedene führungsbolzen durchmesser gibt! die einen haben ein durchmesser von schätzungsweise 5mm und die anderen 8-10mm...

also egal welchen sattelhalter ich bis jetzt überholt habe, es hatten beide führungsbolzen den gleichen durchmesser. aber beim g60 gabs mal nen wechsel, zuerst hatten die bolzen den selber durchmesser wie die hinteren, waren allerdings kürzer. und dann gabs irgendwann führungsbolzen die wesentlich dicker waren, fast doppelt so dick waren.

boah da sind aber paar harte sachen bei... vom pferd gegen kopf bleibt nicht viel über... und die sachen am ende mit den autos sind aber auch ganz knapp...

Moin,
hatte schonmal Probleme beim Überholen der Sattelhalter von einer Bremsanlage vom G60 mit Girling 54 Sattel. Meine Frage ist ab welchem Baujahr die dickeren bzw. die dünneren Führungsbolzen am Sattelhalter verbaut wurden?
Gibt ja auch drei verschiedene Sättel pro Seite einmal die 357...B, einmal die 357...BX und einmal die 443...?! wo unterscheiden sich die Sättel bzw. die Satterlhalter? Gibt es noch andere Unterschiede als die Führungsbolzen? Gibt es Vor- oder Nachteile bei den Führungsbolzen wenn die dicker bzw. dünner sind? Hat jemand vielleicht sogar ne Ahnung, warum der Wechsel auf andere Führungsbolzen statt gefunden hat?

Zitat von vw-m

TUNING VON DÜÜBEN

klick

haben die ammis in den 50ern und so mitem baseballschläger wirklich so gemacht...

wielang war denn der bremsweg bei beiden bremsversuchen? was für einen reifen haste gefahren? mit semislicks etc. wäre der verzögerungswert ja wesentlich besser als beim linglang reiskocherreifen. haste bei beiden versuchen die gleichen scheibne und beläge vorne, sowie die gleiche belag/scheiben kombination hinten gefahren? hättest du jetzt z.b. nen ds3000 belag beim zweiten versuch gefahren, wäre die verzögerung ja auch wesentlich besser als beim serienbelag.
einige werden ja auch sagen, dass keiner was gegen einen quattro gesagt hat, sondern die sache vornehmlich bei nem golf 2 mit verbundlenkerachse und wenig gewicht auf der ha war. aber ganz ehrlich die 12,9m/s² bezweifel ich doch sehr stark, da kommt ja kaum ein motorsportfahrzeug ran...

@habi... ich will meguiars ja nicht das geschäft kaputt machen, aber man bekommt nen mäusefurz knete mit nem reiniger der unnötig ist zu nem überteuertem preis. einfach ganz normale magic clean von petzolds, die kriegt man für nen zehner oder so. als gleitmittel kann man auch wasser nehmen da brauch man kein spezialmittel weil die eigentlich reinigung ja die knete übernimmt und nicht der reiniger. wenn man es dann noch besser machen will nimmt man einfach normales waschwasser. wie in meinen anderen beiträgen auch möchte ich darauf hinweisen das dieser hersteller wirklich vollkommen überbewertet ist probier mal was von chemical guys, dodo etc. dann wirste erstaunt sein wieviel effektiver das ist...