Beiträge von towelie

Zitat von Zerberus

tja, wenn man eitel ist hat man doch so manches Problem mehr als der gemeine Schrauber

und was hart/weich ist, ist halt auch relativ.

sind ja auch nicht mehr alle die jüngsten wa

ist doch scheiße, da guckt mal jemand unter dein auto und denk du trägst zuhause nen rock :P... also ich habe in meinem derzeitigem alltags wagen (97er Rover 214i) superflexlager drin. die haben je nachdem wo sie verbaut sind zwischen 80 und 90 shore. habe da jetzt nicht so extreme komforteinbußen gemerkt, schlägt ein wenig härter bei kanten, ähnlich wie bei federn auf seriendämpfern, aber sonst ist da kein großer unterschied. fahrverhalten ist wesentlich besser geworden dadurch!

die powerflexlagere sind aber wirklich weicher, als andere pulager... weißt nicht warum aber mir sagen die von der verarbeitung und allem nicht zu, vielleicht liegts an der tuntenfarbe. sind auch nicht soviel härter als serienlager. der große vorteil ist, dass die ne nummer eingepresst haben und eintragungsfrei sind...

naja so große gedanken mach ich mir da nicht, die lager für den va stabi sollte man ja recht einfach hin bekommen, pulager auf 25mm aufzubohren oder aufzufräsen ist ja nicht das problem. komm mit dem claus auch gut klar! schwierig wird es nur bei der koppelstange von hr für den ha stabi und die lager, mit denen der ha stabi am achskörper sitzt. kann man bei hr natürlich nachkaufen, aber ist wohl nicht ganz so günstig, wenn ich das richtig in erinnerung habe. letzte instanz wär natürlich koppelstange ausbrennen, und selber gießen. ist dann wie anvulkanisiert und da kann man leicht nen loch rein bohren...

ne ich fahr nen 4 zylinder, und was anderes kommt da auch nicht rein naja grunsätzlich wollte ich halt achsen und fahrwerk alles rausholen was mit der stvo zu vereinbaren ist. hab vorne ne pg aggregateträger, ne 4 punkt querlenkerstrebe, motorlager aus gummi verstärkt (weil der wagen jez nicht soviel leistung hat und im alltag bewegt werden soll), alle lager aus rotem pu shore 88/90 dazu an der vorderachse verstärkte plusachsendomlager (meyle hd) und hat den 25mm stabi (mehr geht auch nicht beim 2er an der vorderachse, da das lager an der koppelstange so schon kaum material hat... naja an der hinterachse halt auch überall rote pulager und den 28mm stabi. das verhältnis vom stabi der vorderachse zur hinterachse bleibt ja in etwa gleich und der stabi von h&r setzt ja direkt am federbein an, der serienstabi verstärkt ja das v profil, also eigentlich zwei verschiedene ansätzte.
also ich erhoffe mir davon sone art gokart fahrverhalten, hab zusätzlich noch versucht gewicht einzusparen, insbesondere an der vorderachse und rotatorische sowie ungefederte massen. also mehr agilität, besseres agressives ansprechverhalten, weniger gewicht auf der bremse, mehr dynamik, bessere gewichtsverteilung, niedriger schwerpunkt. hab dann noch versucht mit serienteilen was abtrieb zu bekommen angeblich soll der frontspoiler und der heckspoiler jeweils 80kg bringen?!

wie war das nochmal mit den stabis? wann hab ich unter und wann übersteuern?

also ich denke der grund ist, dass der stabi 3 fach verstellbar ist. hast ja drei löcher am stabi und je nachdem wo die koppelstange ansetzt haste nen kürzeren hebel und dann ist der stabi steifer... warum der für die 4loch hinterachse verstellbar ist und für die 5 loch nicht, weiß ich nicht. vielleicht hat es etwas mit dem höheren gewicht bei den 6 zylindern zu tun?

was ich mich nru frage, wenn h&r alle infos zum einbau hat, und selbst sagt, dass man fett zum einpressen braucht, warum geben die das nicht mit bei? zwei fotos mehr ausdrucken etc. kostet ja wirklich nicht viel... kann man, wenn die lager verschlissen sind (sollen ja nicht so lange halten hab ich gehört) auch die roten pulager auf 25mm aufbohren?

andere perspektive auf wunsch

meinste an der komplett montierten achse?

gabs schonmal nen thread zu, ksport und d2 haben das gleiche programm, musste mal in der suche schauen. würde da an deiner stelle aber ehr bei ksport schauen, da die nen guten deutschen support haben und vieles bei denen tüv hat und auch viele beläge im gutachten mit drin sind.

also fall es irgendwann nochmal jemand interessieren sollte, das Problem wurde über H&R geklärt. Die helfen einem zwar schnell und gut weiter, aber warum die nichtmal ne ausführliche und aussagekräftige Beschreibung und was Fett zum einpressen beipacken ist mir ein Rätsel!?

Also die kurze Schraube muss komplett durch das Gummilager gepresst werden, mit etwas Fett und nem Schraubstock kein Problem. Die Unterlegscheiben kommen dann wie auf der Abbildung an die andere Schraube...

wie kriegt man denn nen abzess am steißbein? hintern rasiert :D?

achso ja dann is das schon nicht schlecht.... irgendwo gibts doch ne formel dafür, 10 grad weniger 3% mehr leistung oder sowas... aber bin mir jetzt nicht sicher in wie weit, sich dass dann wirklich verändert. aber der leistungsverlust, wenn du die klima an hast, ist wahrscheinlich größer als der leistungszuwachs

ja, den hab ich auch schon angeschrieben, aber der hat ja die für die plusachse verbaut, die sind an der hinterachse nicht 3-fach verstellbar und haben somit keine pendelstützen, die ja bei mir das eigentlich problem sind...

Moin
hab mir ein H&R Stabilisatorkit (33865-3) geholt, die Montageanleitung ist recht dürftig und wenig aussagekräftig. Also der Stabi an der Hinterachse ist richtig montiert, allerdings hab ich Probleme mit den Pendelstützen.
Die Pendelstützen haben zwei verschiedene Lager, eins mit einer größeren Bohrung (10mm) und eins komplett aus Gummi (8mm). Dann eine lange Bundschraube (Bund 10mm), die kommt defintiv durch eins der Lager, durchs Federbein und dann an die Achse. Und eine zweite Schraube auch mit einem Bund allerdings mit einem Konus. Gewinde sind beide gleich, müsste M8 sein? Bund der zweiten Schraube hat einen Durchmesser von 12mm.
So das erste Problem, egal welche Schraube ich nehme (da Gewinde ja beide male M8) ich würde die nur mit hohem Kraftaufwand durch das Vollgummilager bekommen. Das zweite Problem, egal welches Lager ich für die kurze dickere Schraube nehme, wenn ich die beiliegenden Unterlegscheiben nehme, ist das volle Gewinde ausgenutzt und ich kann die Mutter nicht befestigen...

Hat jemand von euch schonmal das Stabikit oder was vergleichbares am 19E oder so verbaut? 53i etc. ist das selbe...

ja stimmt, aber wer weiß schon wie wer was gemacht hat. gps singal ist ja auch leicht verzögert etc. dazu kommen etliche andere werte die das ergebnis beeinflussen. wirklich vergleichbar sind nur geeichte geräte, lichtschranke etc. und gleichen bedingungen gleiche strecke und und und...

aber es geht auch nicht jedem der nen turboumbau macht um maximale beschleunigung und maximales drehmoment, es gibt auch leute die nen breites drehzahlband haben wollen, mit ner hohen endleistung und nem guten ansprechverhalten etc. z.b. turboumbauten fürn rundkurs?! da bringt es dir auch nichts wenn in der kurve der drehmomenthammer nicht einsetzen darf, weil du sosnt abfliegst und die kleinen sauger an dir vorbei ziehen...

http://www.vaeth.com/kraftstoffkuehlung.php

glaub aber nicht, dass das so effektiv ist wenn man das direkt am motor verbaut, da wird das benzin nur wärmer. also entweder direkt im luftzug oder einfach die benzinleitungen hitze isolieren. die vaeth kühler sind ja wasserkühler, ich glaub kaum, dass das benzin im normalfall die 90-100° erreicht und das kühlwasser wär ja auf dem niveau...

dann zeigt der tacho beim einen 10kmh mehr an und beim anderen 10kmh weniger und dann hast ne differenz von 20kmh und 2 sekunden differenz erklärt... der eine fährt auf meerspiegelniveau der andere auf nen paar hundert höhenmeter, der eine fährt auf ner leicht abfallenden strecke der andere auf einer strecke mit leichter steigung, der eine hat sein auto aerodynamisch optimiert und der andere nicht... so kannste ewig weiter machen. wirklich vergleichbar wir das nur zur gleichen zeit auf der gleichen strecke! wenn du dir z.b. die highspeedtest in nardo anguckst bringen da beim gleichen auto minimale eingriffe schon merkbare ergebnisse! die motorleistung bleibt und ist einzig und allein nur über ein prüfstandergebnis unter gleichen vorraussetzungen vergleichbar! die beschleunigung eines fahrzeugs hat auch nichts mit der motorleistung zu tun. wenn du zwei dreier hast, einer mit anlage etc. der andere einfach nur leer geräumt, der andere hat dann noch viele spoiler große spiegel etc, der andere wenig abtrieb und z.b. tropfenspiegel macht auch das sich in der summe bemerkbar!

Zitat von reave

kenne koppis Arbeit :D, aber trotzdem danke für den Link, bzw das Bild.

Und der TüV Mann wird mich damit auch vom Hof jagen

frag mich nur warum?! mit uniball biste ja gerade bei tieferlegung ganz vorne dabei und schlechter als serienteile sind die glaub ich auch nicht...

hatte mir komplette neue marken querlenker gekauft mit neuen lagern drin. allerdings hab ich mich inzwischen entschlossen komplett auf pu umzurüsten und die lenker waren noch nicht verbaut... wär zu schade die lager einfach kaputt zu machen, und nen lenker ohne lager von febi, kostet fast genauso viel wie einer mit lagern...