Beiträge von towelie

  • kraftstoff E10 für jedes fahrzeug fahrbar??

    wie du schon gesagt hast, mit öko ist viel geld zu machen. die ökosteuer auf kraftstoffe (über 9 milliarden im jahr) geht fast komplett in die rentenkasse. aber wenn du es da nicht zahlst, gehts über die mwst oder lohnsteuer... kommt immer aufs gleiche raus.
    und überleg mal was der staat bei der abwrackprämie an mwst eingenommen hat! so aktionen, russpartikelfilter, neue kfz steuer sind doch nur instrumente vom staat um kaufanreize zu setzen und geld zu verdienen, und alle die mit finanziert werden, sagen dann "uuuh der böse klimawandel, und die bösen suvs.", aber vor dem nabu stehen jeeps, landrovers etc. weil man ja ins gelände muss...


    das selbe mit den kraftstoffepreisen. das ist doch ne klare preisabsprache! ob shell, aral oder sonst wer, bis auf die freien tankstellen haben alle exakt die gleichen preise! da gibt es überhaupt keinen wettbewerb. und alle tankstellen beziehen ihren kraftstoff von der gleichen raffinerie, kommt nur in anderen tanklastern. und, warum macht der staat nichts? die kriegen bestimmt nen ordentlich batzen geld von den konzernen damit die nicht einschreiten...

  • Flexteil beim Fächerkrümmer erforderlich?

    im großen und ganze haben eigentlich alle hersteller für fächerkrümmer kein flexrohr vorgesehen. tezet ist da glaube ich einer der wenigen, die flexrohre verbaut haben. ist sicherlich auch ne kostenfrage, vom material ist son flexrohr ja nicht ganz günstig.
    man kann natürlich durch bestimmte maßnahmen die bewegung des motors minimieren z.b. entsprechende motorlager. ein bisschen gibt die auspuffanlage ja auch nach und dann ist ein flexrohr nicht umbedignt nötig. soviel gibt ein flexrohr ja auch nicht nach und eu sind die ja auch recht stramm...

  • 1.8 Kopf 023 103 373 G

    Hallo,
    hab ne Frage zum Kopf mit der Teilenummer 023 103 373 G. Hab in der Suche nichts gefunden und bei Google kommen unterschiedliche Ergebnisse. Müsste wissen vom welchem Motor der stammt und ggf. Besonderheiten etc.
    Wo ist der MKB am Block eingestanzt? 1.8 steht ja vorne und hinten...

  • Golf 2: wo sind PU-Lager besonders sinnvoll ?

    hab schon in einigen, verschiedenen fahrzeug, an verschiedener stelle pu lager von verschiedenen herstellern verbaut. also im grunde viel probiert ;) von einigen hersteller war ich absolut nicht angetan, von anderen wiederrum sehr. einige lager haben sich positiv sehr bemerkbar gemacht (domlager hinterachse, Koppelstangen und Stabilager), andere so gut wie garnicht (Bonrath Domlager vorne).
    Man verändert aber schon das Fahrverhalten, einige Eigenschaften sind ausgeprägter, z.b. das einlenken der Hinterachse. Das kann unter umständen in einer schnell gefahrenen Kurve zu ungewollten Bewegungen an der Hinterachse führen. Ich hatte auch den Eindruck, das eine weichere Lagerung bei Nässe einen besseren Grip hat.
    Kommt halt immer drauf an, was man haben will und wie man das Fahrzeug einsetzt. Mit nem perfeketen Fahrwerk für den Hockenheimring, kann man auf dem Nürburgring schon ziemlich alt aussehen, da die Unebenheiten der Strecke so hart ins Fahrzeug schlagen, das die Fahrbarkeit leidet. Auf ner ebene Strecke, oder beim Slalom, wo nicht so hohe Geschwindigkeiten gefahren werden, siehts dann schon wieder anders aus.


    Das PU Lager grundsätzlich illegal sind, würde ich mal in Frage stellen. Zum einen ist die Eintragung per Einzelabnahme möglich (und Powerflexlager sind geprüft), zum anderen hat mein Tüv Prüfer gesagt, er würde sich das gerne mal anschauen, aber eintragen oder so müsste ich da nichts, das wär alles ok so?! Ist wohl auch eine Ermessenssache

  • Golf 3 Bremse 256 x 20 belüftet: Erfahrungen ATE/ ATP/ebay?

    textar, ate, jurid und wie sie alle heißen ist mehr oder weniger das selbe. weltweit gibt es einige wenige konzerne über die 90% der marken laufen, aber die scheiben sollte identisch sein. günstige beläge bekommst du von mintex oder ebc, da liegst du deutlich unter ate. vielleicht auch mal im ferodoregal schauen (thermoquiet, permier etc.).
    und wenn du bei ebay 60 euro sparst und in nem halben jahr schon wieder alles neu kaufen musst, hast du auch nichts gewonnen oder? vom sicherheitsaaspekt etc. mal ganz zu schweigen.

  • Querlenkerlager G60 zu Plusachse?

    ne kann ich nicht sagen. gibt aber auch bei pu lagern verschiedene bauarten für das gleiche lager. im grunde sind die hinteren querlenkerlager von golf2-golf4 mehr oder weniger baugleich bzw. ähnlich. bei neueren golf 2 querlenkern hast du ja auch keine beidseitige wulst mehr am lenker, sondern nur noch eine. powerflex hat da eine eigene lösung, die meisten anderen auf dem markt haben da nichts angepasst. soweit ich weiß, haben lager von bestimmten herstellern weniger spiel als andere.
    was mich auch wundert, bei den aktuellen querlenkern sind auch die bohrungen nicht mehr vorhanden, um die bremsenbelüftungspappen wie vom golf 3 anzubauen.

  • Querlenkerlager G60 zu Plusachse?

    in der regel muss man den halbmond an der achse runterschleifen, zumindest ein bisschen. die haben ja die funktion, dass die hülse vom querlenkerlager sitzt, weil keine spalthülse verwendet wird. da die pu lager insgesamt höher bauen, sind diese dann im weg.