Beiträge von towelie

  • Kolbenringe tauschen? Sinnvoll ja oder nein?

    200.000 Km sind für die alten Motoren wirklich keine hohe Laufleistung. Egal ob BMW M20 oder VW 827, bei so einer Laufleistung reicht es meistens wirklich, kurz nachzuhohnen und Verschleißteile zu wechseln. Gibt ja durchaus Motoren die mit guter Pflege das doppelte an Laufleistung schaffen.
    Wird auch oft und viel übertrieben und dramatisiert, weil damit auch viel Geld gemacht wird...

  • Kolbenringe tauschen? Sinnvoll ja oder nein?

    Kann auch von der Entlüftung kommen oder von der Ventilschaftdichtung. Vllt. mal Kompression messen, da kann man schon grob was sagen. Kolben immer nach oben raus. Ob es reicht, die Kolbenringe zu wechseln, hängt vom Zustand der Kolben und Laufbahnen ab. Wenn du die Kolbenringe neu machst, kannste auch alle Lager und Ölpumpe machen, KW läppen und nach hohnen wenn die Kolben etc. noch Maßhaltig sind.

  • Flachschieber...fahrbar oder nicht?

    Flachschieber lässt sich ja nicht nur mit Kugelfischer fahren. Kannst praktisch jede Einspritzung auf Flachschieber umbauen. Luftmasse kann über alpha/n, Luftmengen/massenmesser oder Saugrohrdurcksensor erfasst werden. Mit der entsprechenden Einspritzung kommt dann auch eine Kaltstartanreicherung bzw. Kaltstartkennlinie etc. Die Nachteile die du aufgeführt hast haben nichts mit einer Flachschieberanlage, sondern mit der Kugelfischereinspritzung zu tun. Eine Flachschieberanlage ist genauso alltagstauglich wie eine Einzeldrosselklappenanlage, hat bei gleichem Durchmesser nur einen höheren Durchfluss und ist strömungsgünstiger (= mehr Leistung).

  • Ölpumpenantrieb 8V ohne Zündverteiler

    Moin,


    beim 8V wird die Ölpumpe ja indirekt über den Zündverteiler angetrieben. Wenn der Zündverteiler nun entfällt, baue ich dann am besten gleich auf 16V Zwischenwelle und Ölpumpenantriebsrad um (Buchse, Passhülse, Antriebsrad)? Die 16V Pumpen haben ja sowieso ein erhöhtes Fördervolumen, kommt das nur durch die unterschiedlichen Ritzel Zustande oder auch durch den Durchmesser der Flügel der Pumpe? Wie unterschiedet sich die Ölpumpe und Zwischenwelle vom 9A zu der vom KR/PL?


    Danke für die Infos

  • Hilfe bei Stahlflexbremsleitungen Golf 2

    Wieso willst du ne Golf 1 GTI Bremsanlage nachrüsten? Die hat auch nur nen VW2 Sattel und ne 239x20mm Scheibe. Kannst auch einfach die innenbelüftet Scheibe mit passenden Belägen kaufen. Bremskraftregler musste nachrüsten, wenn du den nicht schon hast, dabei musst du auch nen anderen Lagerbock an der Hinterachse verwenden und entsprechende Leitungen legen.
    Wenn du dann hinten auf Scheibe umrüstest brauchst du die Golf 2 GTI Schläuche. Wenn du von Trommel auf Scheibe umrüstest brauchst du auch noch andere Leitungen zwischen den beiden Schläuchen an der Hinterachse.
    Der Golf 1 GTI hat praktisch die selbe Bremsanlage die du jetzt schon drin hast, ggf. mit innenbelüfteten Scheiben vorne, deswegen hat der 1ser auch nur vier Bremsschläuche, jeweils zu Sattel an der Vorderachse, und hinten zwei zum überbrücken der beweglichen Achse. Beim 2er mit Scheibe (z.b. GTI) hast du dann noch zusätzlich kürzere Leitungen an der Hinterachse und einen Schlauch zum Sattel, da der sich ja auch bewegt.

  • Dansk Porsche Bremssättel Nachbau

    So wie ich das sehe, gehören die zur JP Group. Hab schon verschiedene Teile von denen gekauft und inbesondere die Gussteile sind absoluter Kernschrott. Hatte zum Beispiel ein Metallwasserflansch, bei dem ein Kanal durch Gussreste fast komplett verschlossen war. Bohrungen, Gewinde etc. waren völlig Krumm. Beim örtlichen Teilehändler hab ich mal ein Kunststoffwasserflansch von der Eigenmarke "Thermex" gekauft, dass war hingehen gut. Ich weiß nicht, ob die Sättel generalüberholt sind, also Brembo Guss mit neuen Kolben, Dichtungen und neu gepulvert oder ob es ein Eigenguss ist.


    Würd aber die Finger von lassen. Gebrauchte Sättel bekommst du für 500 Euro bei eBay. Teilweise sogar weniger. Neuer Dichtsatz ist nicht teuer und schnell gemacht und ich denke, da bist du besser bedient. Anderenfalls hast du ja 14 Tage Rückgaberecht ohne Angabe von Gründen und 2 Jahre Garantie...

  • OT Markierung 01M Automatikgetriebe Golf 3

    Moin,


    wie kann ich am Drehmomentwandler bzw. an der Mitnehmerscheibe die OT Stellung der Kurbelwelle prüfen? Das einzige was ich gefunden habe ist ein Steg/ Höcker, keine "0". Dann gibts das runde Fenster und das Langloch. Wo muss ich nach was schauen? Ist ein 96er Modell mit ADZ Motor, Getriebekennbuchstabe müsste CKX sein.


    OT Markierung hab ich jetzt. Kann man bei den neuen Automatikgetrieben die Zündung abblitzen, oder geht das nur per Diagnose? Wo wäre denn dann die Zündmarkierung und wo musst die fluchten?

  • Frage Montage/ Demontage 01M Automatikgetriebe

    Moin,
    ich muss bei einem 96er Golf 3 ADZ mit 01M Automatikgetriebe die Gewinde für die Ölwanne am getriebeseitigen Flansch neu schneiden. Leider ist da sehr wenig Platz, ist es möglich die Schrauben Verschraubung zum Block etc. ein Stück zu lösen und das Getriebe 5-10mm vom Block weg zu drücken? Oder geht das bei der Automatik nicht wegen dem Drehmomentwandler? Muss ich da auf irgendwas besonders acht geben?


    Danke

  • Plusachse ohne Servolenkung an Golf 2 ?!

    Lenkkräfte sollte merklich höher werden. Kommt natürlich auf diverse andere Sachen an (z.B. Reifen) wie sich das dann effektiv auswirkt bzw. wieviel für dich OK ist. Bei mehr Nachlauf hast du aber automatisch eine schnellere gerade Stellung des Lenkrads, gleich das dann auch wieder ein bisschen aus.