Beiträge von towelie

und noch ne Frage... passt die Ölpumpe vom PG auch in alle anderen 8V Motoren? Wo unterscheiden sich die PG Pumpe von den anderen, durch die Zahnräder?

nicht traurig sein, war nur weizen...

Um den Bremsschlauch gehts nicht. Nur um die Leitung vom Sattel zum Schlauch, im Aftermarket bekommt man noch Bremsschläuche ~285mm mit dem beideseitigen F10X1 Anschluss. Dementsprechend brauch ich ja noch die Leitung als Adapter. Aktuell ist im Teileprogramm für den Golf 2 nur noch ein Bremsschlauch aufgeführt (171 611 701 L F10X1 und M10X1 335mm). Dementsprechend brauch ich keine Bremsleitung mehr als Adapterstück!
Bremsleitung und Halter sind im Teileprogramm auch nicht mehr zu finden! Es werden eh Stahlflexleitungen rein kommen, allerdings weiß ich nicht was es da für eine Lösung verwendet wurde?!

guck mal einer schau....

stahlflex girling 54

Dann zeig ich die wegen übler Nachrede und Unterstellungen an Ich glaub nicht das es soweit kommen wird, weil selbige Nachbarn in ihrer Garage schweißen etc. Aber ich mein wenn man mich anzeigt, ist die Seite in der Beweispflicht. Grundsätzlich ist ja im deutschen Recht der Kläger in der Beweispflicht und nicht der Beklagte... im Zweifel für den Angeklagten
Es geht den Leuten hauptsächlich darum, dass ich die Garage nur zum Abstellen meines Fahrzeuges benutzen und nicht zur Restauration. Nach meinem Wissen ist es aber keine Grenzgarage (Eigentum) und daher darf ich machen was ich will, soweit auch die Rechtsauskunft...

Sicher, im teileprogramm sieht man dazu aber nirgendwo was??! Werden die teilweise auch ohne Leitung, also nur mit Bremsschlauch verbaut?

Ach da ist nichts schlimmes drin... will die nur das nächste mal wenn sie mich wieder nerven darauf hinweisen, sich doch bitte an Polizei oder Ordnungsamt zu wenden wenn sie etwas stört. Falls die dann kommen möchte ich aber nicht, dass die da überhaupt nen Blick rein werfen einfach weils die nichts angeht...

Aus gegebenen Anlass wollte ich mich nochmal informieren, vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich Kann ich Ordnungsamt und Polizei den Zutritt zu meiner Garage bzw. die Sichtprüfung verwähren, wenn Sie keinen Durchsuchungsbefehl haben?

Zitat von TimTaylor

Naja kommt auch noch mit auf die Garage drauf an. Mein geliebter Nachbar (Ar***³) meinte auch mich mal anzeigen zu müssen (wegen "Betreiben einer Hobbywerkstatt mit Lärm und Geruchsbelästigung) das Ordnungsamt hat es nicht gejuckt, da ich a) nicht in den Ruhezeiten gewerkelt habe und b) auch keine giftigen Dämpfe oder sonstwas frei setze, im konkreten Fall war der ach so schlimme Geruch der von mit einer CMD Scheibe abgeriebenen Farbe), dafür aber haben sie den Fall an das Bauamt weitergeleitet, weil es sich bei der Garage um eine "Grenzgarage" handelt, sprich sie ist direkt auf der Grundstücksgrenze errichtet. Seine liegt direkt daneben, allerdings ist die Zufahrt um 90° versetzt da er das Eckgrundstück hat. Nun ja und in Grenzgaragen darf man laut Bauamt nichts machen außer Sachen unterstellen, oder mal was klitzekleines erledigen, als Beispiel wurde mir gesagt 2x im Jahr der Reifenwechsel würde toleriert. Naja ich plane nun aus der Doppelgarage eine kleine und eine große Einzelne machen. dann ist Ende mit Grenzgarage und es wird aufgedreht

Hi,
weiß jemand bei welchem Fahrzeug aus dem Konzern am Girling 54 Sattel ein Halter mit einem Stück Bremsleitung vor dem Bremsschlauch verbaut wurde? Ist auf jeden Fall ein älteres Modell, dass Entlüftungsventil ist M7X1. Beim Golf 2 sitzt die Bremsleitung direkt im Sattel oder?

ich schmeiß nochmal zwei Fragen hinterher:

Ist eine Verdichtung von 12,4:1 beim PF im Alltag fahrbar (98/102 Oktan?)? Die Wössner Kolben haben ja garkeine Kolbenmulde mehr und daher die hohe Verdichtung.
Unterscheidet sich der PG Block ausser der Platte auf der Zahnriemenseite und dem Ölrücklauf vom PF Block? Sprich könnte man einen PG Block mit PF Teilen komplettieren
und als Sauger nutzen um von der Kolbenbodenkühlung zu profitieren? Der Rücklaug lässt sich ja einfach verschließen.

23,81mm für Fahrzeuge ohne ABS 7M1 611 019 (4XM10)
25,4mm für Fahrzeuge ohne ABS 7M0 611 019 B (4xM10)

mit ABS hast du 2xM12, ob der 25er passt weiß ich nicht genau...

Gehört vielleicht nicht direkt zum Thema, aber sind die PF Kolben aber Werk in irgend einer Weise beschichte bzw. vergütet? Oder ist das einfach nur ein abgedrehtes Gussteil?

Zuviel Aufwand für ein Alltagsfahrzeug

Naja Vergaser wird schwer, Karosserie ist ein Jetta 2 mit RP von 91, da bekommste keinen Vergasermotor eingetragen. Das Fahrzeug soll auch im Alltag bewegt werden, da wird da schon wieder schwierig mit dem Vergaser. Einzeldrosselklappenanlage wäre noch eine Option, aber da gibts von der Stange nichts für den PF, da müsste man sich bei Dbilas was zusammen suchen. Beim 8V ist die ganze Geschichte dann doch schwierig wegen der Spritzwand, Krümmer und Gleichstromkopf. Dazu die Kosten, die in keinem Verhältnis zum Ergebnis stehen. Da bist du mit nem PG und nem kleinen t3 deutlich günstiger und besser weg.
Hab aber auch schon von PF Motoren gelesen, die über 150PS hatten mit der Digifant, also sollte die Einspritzung da ehr weniger Probleme machen.

warum willst du denn umbedingt mehrkolbensättel fahren? ein 54er oder zumindest ein 57er Einkolbenschwimmsattel wird besser sein als ein 4 Kolben Festsattel mit 36/40mm?! Wie wärs, wenn du versuchst den 993 TT Brembo Sattel auf eine 305x28mm Scheibe zu adaptieren. Gebrauch bekommst du die auch recht günstig und du hast ein Kolbenmaß von 36/44mm (fast 57mm). Die Kombination gabs im Audi RS2 mit einer 304x32mm Scheibe, ob es von der Reibfläche und der dicke der Scheibe passt, kann ich aber nicht sagen.

Wenn du die Brembo Sättel mit 36/40mm Kolbenmaß mit der identischen Scheibe verbaust die du jetzt hast, wirst du kaum Vorteile haben. Die Standfestigkeit bleibt die gleiche, das Bremsmoment wird sich auch kaum erhöhen, das die Kolbenfläche der Sättel in der Summe unter dem der eines 54mm Kolben liegen. Aber mal ne andere Frage, muss die ganze Geschichte im Bereich der STVO erlaubt sein?
Die hinteren Sättel kannst du knicken, zum einen müssten die seitenverkkehrt eingebaut werden und zum anderen ist das Kolbenmaß viel zu klein(28/30 ca 41mm Fläche).

So wie ich das sehe sind die Nordmann Scheibe zugekauft, allerdings war Nordmann noch nie eine Name für Qualität. Würde da ehr zu einer Sandtler GT oder Tarox greifen. Die Sandtler bekommste auch zweiteilig, was natürlich einen deutlichen Vorteil bei der Hitzefestigkeit und Standfestigkeit bietet. Die Scheiben kosten allerdings auch happige 500 Euro + den Satz, weiß aber auch nicht wie das mit der Straßenzulassung aussieht, falls das relevant ist. Bei den Belägen kannst du noch die neuen Bluestuff NDX probieren?! Bei der Bremsflüssigkeit kannst du auch noch schauen, die Ferodo Racing Super Formula hat einen Siedepunkt von 330° und ist der Zeit die beste Bremsflüssigkeit die auch ganzjährig und im Bereich der STVO eingesetzt werden kann. Schlägt aber auch mit 40,- den Liter zu Buche.

Naja generell ist die Frage, wo dein Problem mit der Bremse ist? Zu wenig Bremsleistung oder nicht Hitzefest für einen engen GP Kurs. Beim Renneinsatz wäre eine Bremskühlung/ -belüftung wichtig. Also Fahrtwind an der Front abgreifen und direkt an die Scheibe leiten. Das macht die Geschichte auf einen Schlag deutlich standfester.
Bei der Bremsleistung kannst du für unter 1000 euro nicht mehr erwarten. Selbst bei günstigen Angeboten musst du da tiefer in die Tasche greifen. Mit Belägen müssen da mindestens 1.500 investiert werden. Was eventuell noch eine Lösung sein könnte, wäre der Umbau auf eine 5-Loch Bremsanlage. Da wäre es möglich die 288x25mm oder die 312x25mm Anlage zu verbauen. Beide gibts es mit 54mm und 57mm Sattel. Wenn das für dich interessant ist, müsstest du die Suche bemühen und mal schauen was du umbauen müsstest und ob beide Sättel mit deiner Konfiguration funktionieren würden etc.

Die Abstimmung vom Zoran soll sehr gut sein und für 268/272 und 276 Grad NW gut funktionieren. Hab noch vergessen bei 98 Oktan geh ich auf 10° v. Ot. sollte ich mich für Ultimate 102 geh ich auf 12° v.Ot. Schwungscheibe wird auch etwas erleichtert, Schwallsperre vom TDI wird verbaut. Einspritzdüsen kommen vierstrahlige mit 200ccm rein. Ggf. die braunen vierstrahligen vom VR6 mit 250ccm.
Ich glaube bei der Digifant 2 lohnt sich ne Einzelabstimmung nicht wirklich oder?

Also bist jetzt sieht das Konzept so aus:
Block hat Kolbenbodenkühlung, alles neu gelagert, Ölpumpe mit erhöhtem Fördervolumen, Kopf wird bearbeitet inkl. Drosselklappe und Saugrohr, 276° Dbilas Nockenwelle, Zoran Datensatz, Grusskrümmer angepasst an Kopf und geweitet, Hosenrohr angepasst mit VR6 Katflansch, VR6 US Metallkat, Mittelrohr vom ABF Passat ohne Schalldämpfer, Remus MSD mit Absorbtionstechnik, Serien ESD, Magnecor KV85 Zündekabel, MSD Blaster 2 Zündspule, K&N Luftfiltermatte mit G60 Luftfilterkastenunterteil. Am Kopf sollen auf jeden Fall Schrick Hydrostößel und verstärkte Ventilfedern rein. Überlege noch ob die Ventile bearbeitet werden, oder ob Schrick Niomic rein kommen, ggf. dann in 42/35mm was natürlich dann richtig ins Geld geht.
Einspritzdüsen sollen dann noch überholt werden, 10 Reihenölkühler mit Thermostat, Großer Wasserkühler (675), Temperaturschalter und Thermostat vom Transport eventuell noch Spallüfter mit 285mm Flügeldurchmesser.
Das wars so grob.

Ist doch eine ähnliche Bremsanlage wie beim RS2 oder? 304x32mm Scheibe und einen 4 Kolbensattel beim 944 aber mit 36/40mm Kolben und beim RS2 36/44mm?! Der Sattel wird da weniger das Problem machen, vielmehr die Scheibe die nicht passt?!... Gibt aber bereits Lösungen in der Richtung.

hatte vor ne 276° Nockenwelle zu verbauen, weil das Auto noch im Alltag bewegt werden soll. An dem Motor werden auch noch diverse andere Sachen modifiziert und optimiert hinsichtlich Leistung und Standfestigkeit. Auflisten würde uns hier glaube ich aber nicht weiter bringen...

Also konkrete Frage, Drehzahlanhebung möglich? Wenn ja wo liegt das Maxmium? Und zuletzt, ist das dann auch noch sinvoll hinsichtlich Leistung und Standfestigkeit.