Beiträge von mirko.steiner

http://golf-tut.net/index.php/…h_Daten#Anzugsdrehmomente

also habe da kurbelwelle lagerbock geschrieben aber des ist des doch oder? 65nm...

shit, also im grunde KÖNNTE man das dann einfach rausziehen? habs echt versucht aber holy fuck geht einfach mal garnet raus...

also vorne will ich eh die vom g60 verbauen, dazu brauch ich halt noch 2 neue radlagergehäuse... wollte die hinten so lassen weil naja... ach ärgert mich schon... was brauch ich den um den kram umzubauen?

hallo leute

hab mich gestern geärgert, ein freund von mir hat mir extra sein spezialwerkzeug ausgeliehen um bremssättel auseinander zu nehmen... allerdings für den corrado... da war das auch recht einfach mit dem werzeug, zylinder rausdrehen, dieses spezialwerkzeug reindrehen bissel spannung drauf, den sicherungsring raus, dann spezialwerkzeug rausdrehen, innenleben rausziehen und dann konnte man die welle für die handbremse rausziehen... SOOOO jetzt wie ist da bei mir:

1. ist das gewinde wo der zylinder drauf ist dicker, also bringt mir das werkzeug nix
2. brauch ich des auch net, weil da ist keine spannung drauf, also bekomme ich den sicherungsring so raus

aber dann k.a. wie es weiter gehen soll, ich bekomme das innenleben einfach nicht rausgezogen... man muss dazu sagen das meine handbremswellen auf beiden seiten richtig fest sind... hab natürlich schon den begrenzer und die feder abmontiert aber k.a. wie es weiter gehen soll...

ja und soweit ich weis hab ich die "kleinen" bremssättel hinten, ist nen alter 16v PL ohne ABS

Zitat

Original von ug41587
...aber es ist gleich übersetzt wie das 4T. Unterschied: Das Differential wurde hier schon ab Werk genieted.

des ist das doch, des meinene se doch alle, das die eben von werk ab genietet sind, und eben diese nieten besser durch schrauben zu ersetzten sind...

schweifen wir nicht alle vom thema ab?

drehmomentlehre auch genannt, das frage ich mich auch hanno! im buch ist des so gezeigt das man die ausgangswelle und das differential damit messen soll...
soweit ich mich erinnere, nach deiner aussage, ist des aber unnoetig wenn man das spiel (also mit den distanzscheiben, versch. sicherrungsringe) richtig einstellt.

der g60 (225nm) schiebt einfach mal fast 60nm mehr als nen golf 2 gti 16v (168nm beim pl), und das 4t getriebe ist ja ausm diesel die sind vom drehmoment knapp am normalen GTI drann (bis zu 155nm macht ein diesel g2)...

allerdings gibts oft leute die das 4T getriebe einem 2Y getriebe (das ausm 16v) bevorzugen... angeblich sei das stabiler, wobei ich da keinen unterschied zwischen nem 4T getriebe und jedem anderen 5gang 020 golf 2 getriebe (ausser 16v und g60) sehe, das 2Y ist an ein paar stellen verstärkt worden, hat ne größere eingangswelle, und aufjedenfall die 100er flansche. das g60 getriebe ist halt ein seilzuggetriebe und (nicht durch diese eigenschaft das es ein seilzug getriebe ist) für mehr belastung ausgelegt.

ich denke der vorteil an nem 4T getriebe ist, das ist soweit ich mich erinnere ausm diesel, das diese getriebe nicht getreten worden sind, und die dadurch in einem besseren zustand sind als ein getretenes, vergewaltigtes 2Y getriebe vom schrott.

was es bringen soll nur die nieten vom differential gegen schrauben zu ersetzen leuchtet mir so erstmal nicht ein, wenn man das macht, kann man auch gleich das differential überholen... dann muss man die nieten gegen schrauben ersetzen weil die nieten aufgebohrt werden.

EDIT:

ich weiss nicht wie es mit den g60 getrieben ist, aber was ein 2Y getriebe angeht empfehle ich mittlerweile entweder ein überholtes zu kaufen mit garantie, oder eines im austausch bei VW (das ist allerdings bissel teuerer als ein überholtes). habe mittlerweile das 4. 2Y getriebe im golf drinne und habe mit schrott und ebay schlechte erfahrungen gemacht.

hallo leute

also was das finnanzielle und zeitliche angeht würde ich eine getriebeüberholung von eine firma machen lassen - es lohnt sich einfach nicht... ich habe durch die akademische kraftfahrgruppe in darmstadt zugang zu einigen wichtigen sachen wie eine hydraulikpresse und ne sandstrahlkabine usw. aber ich habe mir durch den getriebekram schon nen paar werkzeuge gekauft die teuerer waren als nen gebrauchtes 16v getriebe vom schrott...

wenn ihr eurerm getriebe was gutes tun wollt, lasst es von nem fachmann (das schliesst den hanno (nordhessen) nicht aus) machen oder ner firma und je nach dem habt ihr dann auch noch garantie drauf.
ich hatte mal ne geile seite die gezeigt hat was typischer weise überholt wird bei nem getriebe und was nicht, ich bin alleine nur an teilen auf über 700 euro gekommen und da kann ich mir nicht erklären wie man ein getriebe für 600 im austausch überholt + arbeit machen will...

mfg mirko

EDIT:

YO! brokevw war es!!!!