Beiträge von 2.8l Golf GT

Super, danke für diese tolle und aufklärende Antwort

Und wenn es mehrere Hydros sind.

2.8 VR6
Meine Hydros machen seit einiger Zeit diese typischen ticker Geräusche, hat man durche defekte Hydros einen Leistungsverlust, wenn ja warum und wie viel in etwa.

Danke Vorab.

Die haben aber auch Platten (es geth allein um die VA) mit unterschiedlichen Fasenhöhen/ Maßen

Welche Platten muss ich beim G3 an der VA benutzen, da es ja verschiedene Aussenfasen (Fasengrößen) gibt, ich hatte es schon mal, dass die Platten an der VA nicht richtig drauf gingen.

Ich habe gehört, dass es was mit der Felgenzentrierung zu tun hat.

Das schreibt SCC zu ihren Produkten:
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weitere Auflagen:
N3 (Zentrierung)
Nicht bei allen Fahrzeugen bzw. Felgen verwendbar, da auf Grund der geringen Scheibenstärke die Scheibe nicht an der Nabe bzw. in der Felge anliegt! Unter Umständen ist eine Änderung der Nabe oder eine andere Ausführung der Spurverbreiterung (Fase oben) erforderlich! Zentrierung der Felge beachten!
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Und H&R zeigt folgende Darstellungen (S E I T E 5) K L I C K

Kann mir jemand weiterhelfen, möchte nicht wieder Platten kaufen die nicht richtig drauf passen.

Wie siehts aus mit 9x 17 ET30 an der HA beim G3.

Ziehen, wenn ja wie viel in etwa und welche min. Reifen kann man auf der 9x17 fahren?

Es handelt sich um Rial Nogaro 8+9x 17, aber das Problem ist, mein Golf steht nicht im Gutachten.

Und ich würde gern auf der 9x Felge 215/40 fahren, aber das steht ebenfalls nicht drin.

Jemand ein Rat.

Werde ich per Einzelabnahme an der VA 8x17 mit 205/40 und an der HA 215/40 eingetragen bekommen.

Und von wem brauche ich ein Vergleichsgutachten und was benötige ich noch....z. B. Festigkeitsgutachten, Reifenfreigabe, und wie das alles heißt....

Welche Achslast hat der VR6 VA + HA laut Fahrzeugschein?

Ich suche ein Live/ Original Bild von der AZEV LS Felge, top wäre sie auf einem Golf 3 montiert wären, aber auch einzeln ist ok.

Größe müsste 8x17 sein

BITTE keine Bilder die aus einem Katalog sind oder so und auch keine gefakten aufs Auto die aus einem Katalog sind, brauche echt ein Orig. Bild

Ich bin gerade dabei Gr. A VSD und MSD einzubauen.

Weiß jemand von euch wie/ wo der VSD befestigt wird, die alte Halterung wo der MSD gehalten wurde scheint ja nicht mehr zu passen oder...bin gerade ziemlich verwirrt.

Fahre ein Golf 3

Mal angenommen es wären die Stößel, welche nimmt man da und was kommen für Kosten auch einen zu?

Müsste bei den Pleuellagern nicht ein, vom Abstand, längeres Geräusche entstehen?

Zitat

Original von pierre86
würde ich mir ja gerne mal live anschauen

Wenn du mal in Hamburg sein solltest, kannst du es dir gerne anschauen.

Ölpumpe ist damals neu gekommen hat jetzt 4tkm runter.

1 Bar im Leerlauf, also während der Fahrt ist schon genug druck vorhanden, wenn ich im warmen Zustand Vollgas gebe dann erreicht er schon seine 5 Bar.

Es hört sich so an, als ob die Stößel kein Öl bekommen, aber kann das sein.

Leistung ist denk ich "normal" und Öl fahre ich 5W 40 Castrol.

Öldruck ist im kalten Zustand bei 5,5 Bar (Leerlauf) und im warmen Zustand bei 1 Bar (Leerlauf). Bin auch kein "aggroheizer", fahre bis 80° Öltemp. nie über 3500 U/min. Öl ist auch nicht im Wasser.

--->Hier Klicken, Video<---

MfG

Bring eine Domstreben wirklich den gewünschten Effekt oder ist es nur placebo?

Das ganze in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk.

Zitat

Original von Harti
Ich kenns eigentlich auch nur mit Vorspann unten.

Wobei mir es auch lieber wäre, wenn die Vorspann unten wäre.

Wie jetzt, das ist der Wurm drin.

Es geht um ein Hiltrac Gewindefahrwerk.

Müsste mal wissen, ob die kleine Vorspannfeder über der dicken Hauptfeder oder darunter sitzt bzw. ist es nicht egal

Angeliefert wurde das Fahrwerk mit kleine Feder oben und Hauptfeder unten, sowohl VA als auch HA.

Will jetzt die nächsten Tage loslegen mit dem Gewinde Einbau, hat von euch jemand evtl. Bilder von seinem Einbau , so als kleine Orientierung.

Danke

Zitat

Original von Stefan16VT
Traggelenke halt ja ewig, aber die Gummilager am Querlenker kannst du durch Powerflex Teile ersetzen, das merkt man recht deutlich

Ähm die halten garantiert net ewig.

Müssen die Buchsen in den Querlenkern eingepresst werden oder schafft man das selber mit Spüli

Jemand eine gute Internetseite für PU- Lager?

Was empfiehlt sich gleich noch mit zu tauschen?

Gibt es für den Golf 3 verstärkte Traggelenke für die Querlenker?

Bzw. wäre sinnvoll betimmte Lager gegen PU zu tauschen, was wird besonders beansprucht.

Zitat

Original von FRank-GTI

Denn es kann leicht sein, daß du dir eine Verwarnung oder sogar Forumskick einfängst.
Denn die oberflächliche Harmonie (also wir tanzen unseren Namen und jeder darf alles sagen ohne Widerspruch) wird von vielen noch geschätzt und getragen :D....nur mal nebenbei

Hättest genauso gut in Japanisch schreiben können.

Zitat

Was die optimale ist, kann dir keiner sagen. Aber sagen kann mann, daß die 55er Serien-Anlage mit dem Kammer-MSD weit weg vom optimalen ist...

DANKESCHÖN