Beiträge von Rocky.2

Nein einfach den Motor oben mit ner Motorstützr oder nem anderem Gerät sichern ....
Dazu den Motor am Getriebehalter Rechts hinten unter dem Bremskraftverstärker und Links neben dem Krümmer lösen , dann den Motor ca 2-3 cm ankippen das er an den 2 Haltern nicht mehr aufliegt und in der Position sichern.... Danach kannste die Achse losschrauben.... Lenkgetriebe vorher lösen an den 4 Schrauben unten an der Achse

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Original von _nolan
moin,

hab mein autochen heut ma zum tüv gebracht und folgende mängelliste ist bei rausgekommen:

wischerblätter vorne und hinten porös
Spritzdüse der Heckscheibe geht nicht
Verbandskasten ist abgelaufen,
die Heckklappe fällt ungebremst ins schloss da die Dämpfer kaputt sind
der blinker vorne rechts ist defekt,
die radlager hinten müssen eingestellt werden,
die bremsbeläge vorne sind runter,
das Domlager vorne links ist defekt
Auspuffgummis und ALLE Bremsschläuche sind porös,
der Ölfilter muss gewechselt werden, die Achsmanschette vorne links ist kaputt
wasser in der kennzeichenleuchte
und das auto braucht vorm Tüv ne Motorwäsche

Teile und die arbeitszeit laut werkstatt = 1200€

lohnt sich der aufwand das alles noch zu reparieren? und wie verhält sich das mit dem aufwand überhaupt?

vieles sind lapalien aber wie verhält es sich mit dem radlager, der achsmanschette, dem domlager und den bremsschläuchen.

was meint ihr?

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Wischer blätte ab 3 Euro ( halbwegsbrauchbare)
Spritzdüse reinigen 0 euro
verbandskasten ca 10-15 euro
heckklappendämpfer 12 euro oder 5 am schrott
blinker birne 1 euro kompl. blinker 2-3 euro am schrott
radlager einstellen 0-10 euro
bremsbeläge vorne ab 14 euro
domlager 12,50 euro
bremsschläuche alle ca 25-35 euro
4 Auspuffgummis 6-10 euro
ölfilter 5 euro
öl 25 euro ( Nicht die billigste suppe nehmen)
achsmanschette ab 5 euro
wasser in der kenzeichen beleuchtung? Aufschrauben und raus damit...

Montagekosten würd ich nem kumpel nen fuffi

Motorwäsche is nonnsens... eventuelles öl mit reiniger und lappen abputzen und fertig....

Nicht schlagen hab da mal die günstigsten preise rausgesucht

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Original von Pinky1313
ich hab hier ne 276er estas nocke liegen. 11,5mm ventilhub. leider hab ich keine weiteren infos...

haut das hin und wieviel leistung kann man sich damit erhoffen?

oder ist das dingen vergleichbar mit der schrick welle und dementsprechend für g60 nicht empfohlen?

von den angaben über gradzahl und hub her die gleiche wie wir fahren und das rennt richtig....

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Original von Garlock
Sowas muss nicht eingetragen werden !

mfg

Sorry bin ich anderer Meinung.... Das Laderad und die Übersetzung Kurbelwelle - G-Lader sind ja verantwortlich für eine Gewisse leistung..... Es sei denn die Abmasse zum Originalen werden eingehalten und es entsteht dadurch keine Leistungssteigerung.... Es wird nartürlich niemand interessieren aber rein theoretisch müsste man es eintragen lassen!!!!!!!!

Ich mein eigentlich nichts....( Bevor nicht alles rum ist) Ist klar es wird an allen fronten gestritten.... fakt ist das bestimmte leute an oberen stellen sehr viel herzblut daran setzen wenn es darum geht nen tüvmann zu schnappen...

Und bitte Spureinstellung ( Vermessen) nicht vergessen...ups zu langsam.... :D.bei dem Achskörperlosschrauben bissi vorsicht walten lassen da reissen schon mal die Muttern in der Karosse ab und dann wirs bissi länger dauern als 3 Stunden....Ich kann nur viel spass wünschen weil das is ne sche... arbeit mit der servo.... bevor du das lenkgetriebe tauscht bau die pumpe ( Servo) ein damit sichergestellt ist das du die richtigen halter und scheiben hast...stimmt was nicht kannste da stoppen und teile besorgen .... machste es umgekehrt stehste erstmal da und die karre ist stillgelegt

beim nz ne servo... sag das nicht meiner ma der habe ich gesagt geht nicht

Ach ist das herlich mit den Tüv Profis ( Olli mein nicht dich) Letztens mussten viele viele Fahrzeuge eines bekannten Turbotuners post bekommen haben

Wenn HGP was hat dann kann man es auch eintragen.... Was das Abgasgutachten angeht.... Wenn Du dein Motor Sauber gebaut hast und vorallem Vernünftig abgstimmt also nichts mit chiochips oder so und du bereit bist die recht an deinem Gutachten abzutreten dann wird wenn du vernünftig auftritts auch bestimmt wer bereitsein sich zu beteiligen... Dafür sollte es nartürlich kein Kirmesumbau mit billigstschrott zusammengebaut sein....

Und wegen den kosten frag bei mehreren Tüvs am besten persöhnlich nach und welche kriterien erfüllt werden müssen... Dann kannste das meiste vorher schonmal selbst testen und siehst wo du mit den werten liegst.... Somit kannste deine chancen zu bestehen ohne unötige nachprüfungen erhöhen was sich preislich bemerkbar macht...... 2000 Euro hören sich erstmal viel an aber der Wert des Gutachtens ( Wenn in einer interessanten Kombination ( Karosse, Motorkonzept) ) wird sich auf dauer bezahlt machen weil du als inhaber des Gutachtens dieses entgeltlich zur verfügung stellen kannst bzw einem Tuner verkaufen könntest bzw du findest einen der sich beteiligt aber dann sollte wirklich alles stimmen an dem Umbau

@ Schweißmeister

Du musst die Suppe kochen um zu wissen wie sie schmeckt... Gebe es keine Leute die etwas probieren gebe es keine Gutachten und wir würden alle serie fahren.... erkundigt hat er sich doch.... und mit noten heizen is auch schön die brennen so schön....

@ Olli

Du sagst zum Thema eintragung was ich mir gedacht habe....

Guten Morgen Meister

Das erste was mir hier auffällt ist: Euro 1 wird nicht in Karossen e2 eingetragen....

Nur mal zur Info es heisst Euro 2 weil E 2 ist = Euro 1.... Es gibt schon genug Leute die das immer verwechseln da brauch wir hier nicht zu helfen

Was das bescheuert angeht.... Bist Du dir eigentlich sicher das es kein Gutachten gibt für den ABF mit Euro 2??? Hgp bietet ja auch nen Umbau an und vieleicht haben die ja nen Abgasgutachten???

Wie gesagt vieleicht!!??!! Finde nur deine Wortwahl etwas ... Unsozial 1 Buschstabe im ABC

Ausserdem gibt es zuletzt immer noch die möglichkeit eines Abgasgutachtens... ca. 1500 - 3000 Euro...

Also immer Locker und Freundlich bleiben Meister weil sonst kommt der Tag wo Du bestraft wirst.... ( Beleidigungen find ich Uncool)

Frag mal bei RockyG60 an.....

naja er könnte noch den Kabelbaum verschicken und umpinnen lassen aber da kommen dann hinterher eventuell noch 1-5000 fragen ( Ist nicht böse gemeint) und der fred hier bekommt 100 seiten ...

Ich würde mir alles besorgen und dann auf die suche machen nach jemandem ( zb hier aus dem Forum) der dir zur seite steht und dir hilft..... vieles kannst ja selbst machen zb die ganze schrauberei usw aber am ende stehen paar feinjustierungen an die bissi mehr kenntnis verlangen... einfach kompressor kaufen und draufschrauben wäre schön aber wir sind hier ja nicht bei wünsch dir was...

Also schlaf nochmal drüber und dann Überleg dir ne richtung und los

brücke also saugrohr passt nicht dann musste dein ansaugsystehm umbauen also drosselklappe....

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Original von FRank-GTI
G-Flip wende dich am besten an einen tuner. bei deinen vorkenntnissen wird das so nichts....

ich wollts nicht so hart sagen aber recht haste... kann schnell teuer werden

über grundwissen in der fahrzeugelektrik solltest schon verfügen... der kopf selbst passt und dein motor muss nichts erkennen das macht das steuergerät.... das beste is bei sowas jemanden deinen kabelbaum umbauen lassen und wieder rein damit

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Original von GolgGTI
Brauch ich eigentlich andere Einspritzdüsen oder so?
Wieviel hast du für den kompressor bezahlt wenn man fragen darf?
Muss der Motor verstärkt werden?
Ist der kompresser laut? In Österreich ist das mit dem Tüv nicht so einfach und wollte ihn unter die Lichtmaschiene bauen damit man den Kompressor nicht gleich sieht wenn man die Motorhaube aufmacht.

Hab ich das Richtig verstanden: ich brauch also nur G60 Steuergerät mit Kabelbaum, Kompressor, LLK, Luftleitungen?

Wieviel Leistung kann man mit den Komponenten Rausholen?

Danke

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Unter die Lima ne is klar.... Da bin ich ja mal gespannt.... Also in Ösi land wirste keine Haube aufmachen brauchen das macht dein Kompressorkreischen schon für dich mit der Staatsgewalt....

Leistung haltbar mit 2E Kopf??? Mit G-Kopf um die 200 +

Na dann will ich ahnungsloser auch mal

Mein Tip: G-60 Zylinderkopf inkl. Saugrohr mit Spezieller Kopfdichtung auf den 2E unterbau.... Dann machst noch nen G 60 Steuergerät mit den passenden kabeln rin und fast fertig... Wenn du dann willst kannst auch die Magnetkupplung weglassen und hast bestimmt um die 200 PS.... ( Kopf und STG mit Kabel hab ich)

Also ohne LD Reglung im Steuergerät wirds bestimmt lustig beim abstimmen

Andere Frage?!? Wie isses denn mit Tüv dafür?

Ich denke auch ist nen Versuchsmotor von VW??? Schaut mal wie klein das Laderad ist!!! Ich sag nur Aua

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Original von G60-Rene
Frolic die Kombi läuft nicht besser als ein 16VG60,der 2EG60 von RockyG60 ist alles andere als Serie,damit hier die 265PS raus kommen muss auch einiges gemacht werden.Wenn ich das mit meiner Kombi vergleiche ist der Wert auch nicht so gut,(da geht mehr)mir fehlen da auch nur 15PS und 20Nm aber ich habe im Vergleich nur 1,8l(160000km)original Ventile und asy Schrick,der Rest passt

Wenn der 16VG60 auf dem selben Niveau gebaut wird sollte da 300+PS stehen,wie man das beim Fahren dann umsetzt ist ne andere Geschichte,aber gehen tut es auch

Man sollte nicht Äpfel mit Brinen vergleichen

Gruß rene

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Morgen....

Also sage das jetzt mal so....

Doch es geht besser....

Nen 2EG60 mit sagen wir 265 PS auf der Meile gegen nen 16VG60 mit gleicher Leistung und der rest soweit auch identisch zieht auf der Meile zu 90 % den kürzeren...

Dazu darf man nicht vergessen das die 2E Technik: Günstiger, Einfacher , Haltbarer und Altagstauglicher ist

Nur so am Rande dies ist nicht meine Meinung sondern meine Erfahrung....

Was RockG60 seine Technik angeht... Was soll da schon gross sein?
Anderer Benzindruckregler, Original Diggifant mit Chip, Seine spezielle Nocke, Sein Kopfdichtungsrezept, Ventile und nen gemachter Kopf,,, Alles andere ist doch wie bei jedem... Auspuff, LLK usw...
Bei seinem G gibts kein L-Gas oder Freiprogramierbare Zündanlage usw usw... Der Unterbau ist Serie!!!

Ich persöhnlich find nen 16VG60 gut und Markus Stegbauer ( Kumpel) hatte einen mit 340 PS aber wenn du schaust was da alles gemacht wurde Wer Markus kennt der weiss wovon ich Rede!!!

Der 16VG ist nen guter Motor aber preisleistungsmässig nicht mit nem 2 Liter 8V zu vergleichen... es gibt sicher Ausnahmen aber die Kosten die sich da gegenüberstehen??? Kenne einige die Bauen sich nur 16VG triebwerke der Optik wegen ( Sieht halt Recht gut aus)

@ G60-Rene Ich denke das einzigste was da Hilft ist wenn Du bei nem Treffen mal nen Wagen von uns unter die Lupe nimmst und eventuell mal mitfährst...

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Original von oggyvr6
genau! musst dein gaspedal abflexen und das e-gas pedal samt halter anbrutzeln. kabelbaum kommt an den motor.

Abflexen??? Also habe bei meinem 2 Golf nen TDI drinne und ich hab da nix geflext... Passt sozusagen Plug and Play

1 Sollte mann erstmal den satz deuten und sich gedanken über den smilie machen.... Soll heissen es war SPASS

Zum 2 glaube ich mit nem kleinen progr. wird der aufwand nicht so hoch sein da ja auch die hits gezählt werden und die beiträge.... aber wie gesagt es war nicht ganz ernst gemeint

Also Finde die Regelung mit der Leistung ( Zugang zum Verkaufebereich ) gegen Leistung generell nicht schlecht.... Wer die Sonderschule geschafft hat und den Wasserhahn beim Zähneputzen alleine auf und zu bekommt sollte glaube ne Möglichkeit finden bei ca 11000 potentiellen hilfesuchenden halbwegs sinvolle und spamfreie beiträge im technikbereich zu stellen....
Einzigster Änderungsvorschlag wäre: Nach 1 Jahr Regelmässigem Forumsbesuch sollte der Zugang frei sein...
Könnt ja sein das nen Stilles Mitglied nen Mäusekino fürn Fuffi verkaufen will