Hi all
Brauche für meinen 9A Block bzw. für mein Motorprojekt nun neue Lager.
Macht es nun Sinn beim 16V Sputter oder RS Lager wegen der Haltbarkeit zu verwenden oder soll ich lieber auf Orginale zurückgreifen ?
Vor allem wichtig ist ob die Lager nun für Drehzahlen über 7000U/Min brauchbar sind oder nicht ? Habe gelesen das die Lager für hohe Drehzahlen ungünstig sind.
mfg Jan
Hi all
Brauche für meinen 16V 9A Block eine neue Ölpumpe.
Von welchen Motoren kann man die Pumpen noch verwenden oder sind alle gleich ?
mfg Jan
Keiner ?
Hi all
Hat jemand ein Gutachten für einen Tezet 4-1 Fächer für einen Golf2 16V, am besten KR, PL geht aber notfalls auch ?
mfg Jan
Zitatdies erklärt die häufigen risse in KR köpfen die dies nicht haben (sollen)
Ja das kenne ich, ich habe noch einen KR Kopf hier liegen mit Rissen von daher fällt der schonmal weg.
Zitatdie 9a köpfe sind besser wenn se gemacht sind
Der 9A Kopf ist noch Top und hat nicht so viel gelaufen, ich denke ideal zum bearbeiten.
mfg Jan
Zitatdie "späten" 9A köpfe haben auch einen andern brennraum, sehr dem ABF ähnlich
Ab welchem Baujahr war das so, oder ab welcher Motornummer ?
mfg Jan
Zitatder kopf selbst-> PL/KR gleichs BJ vorausgesetzt, ist gleich, nur die Enocke ist beim PL/KR unterschiedlich
Das wusste ich schon.
Leinad : gutes Bild 
Ist nur der Einlasskanal anders oder gibts sonst noch unterschiede.
Die Ventile sind meiner Ansicht nach schonmal die gleichen.
Habe vor einen Kopf zu bearbeiten und den auf einen 9A 2.0 Liter Block draufzumachen und dann mit folgendem Krempel : 45er Webern, 276er Schricks und Tezet Fächer von meinem alten 1.8L KR zu vervollständigen, habe noch einen sehr guten 9A Kopf hier liegen, anhand der Anordnung der Kanäle könnte man scheinbar den 9A Kopf besser bearbeiten, oder ?
Ansonsten muss ich mir noch einen KR/PL Kopf besorgen, denn meinen Orginalen KR Rumpf wollte ich komplett auf Lager legen.
mfg Jan
Zitatzu 1: nein sind nicht gleich
Wo liegt denn der Unterschied ?
mfg Jan
Hi all
1. Kann mir jemand genau sagen ob die KR/9A Köpfe die gleichen sind, habe jetzt schon verschiedene Meinungen gehört möchte es gerne mal genau Wissen.
2. Welche Verdichtung hat ein 9A Motor ?
mfg Jan
Ich denke du wirst egal bei welchem Fremdtacho Probs mit dem Geschwindigkeitsgebersignal bekommen.
mfg Jan
Ich denke ich werde ihn zu Knobloch nach Kassel geben, habe damals 2 Polo Köpfe gesehen die von Knobloch gemacht waren und die Bearbeitung sah richtig sauber aus und die gingen auch später richtig gut.
Preis weiss ich noch nicht, kommt auf den Zustand des Kopfes an den ich dort hingebe.
Aber unter 500€ wird wohl nicht viel gehen.
edit : @ Habi : soweit ich weiss macht Diesel Feuer nur Motorinstandsetzung
mfg Jan
Hi all
Habe vor meinen 16V Kopf im Winter zu bearbeiten zu lassen.
Jetzt stellt sie die Frage nach dem WO?
Es gibt jede Menge Tuner wovon ich die Telefonnummern herausgesucht habe und sie die Tage alle anrufen werde aber am Telefon können die immer viel erzählen.
Hat jemand mit Tunern Erfahrungen was Kopfbearbeitung angeht ?
mfg Jan
Hallo
Hatte eine GL mal an meinem 1ser Golf, ist ja das gleiche wie ein Cabrio. Hatte aber nur vorne eine und hinten die dicke Cabrio Stange.
Die Stange muss oben auf der rauhen Fläche vor allen an den Ecken etwas ausgeschnitten werden, aber nicht viel.
Ich meine mich auch zu erinnern das ich die beiden Halter etwas abgeändert zu haben, weiss es aber nicht mehr genau weil das schon ein paar viele Jährchen her ist, aber der Aufwand hielt sich in Grenzen soviel weiss ich noch.
mfg Jan
Ich habe mir mal einen großen Stahler vom bekannten geliehen zwar keiner aus dem Baumarkt aber sowas ähnliches.
Du brauchst einen richtig kräftigen Kompressor mit ausreichendem Durchsatz ansonsten kannst du das vergessen.
Bei den größeren Strahlern gibt es eine Megasauerei mit dem Sand der wirklich auch die Nachbarn fröhlich macht 
weil in der Garage ist an eine benutzung eines solchen Teils nicht zu denken wenn man nicht gerade einen Sahara Sandsturm simulieren will.
Die aus dem Baumarkt die ich kenne können nicht so viel und die richtigen sind ohne Kabine nicht so der bringer.
mfg Jan
Hi all
Ich habe eine große Heizölkanone.
Gerbraucht gekauft für 50Euro von einer Baufirma. Diente damals als Gebäudetrockner (innen).
Absolute Höllenmaschine das Teil, ist zwar schon alt aber wenn es draussen -10Grad sind kann man nach 10min Vollgas fast im T-Shirt in der Garage rumrennen obwohl meine Garage mehr oder weniger nur aus Blech besteht und untenrum nicht gerade dicht ist.
Nachteil : Das Teil muss man wenn man es das erste mal am Tag einschaltet erstmal 3min bei offenem Tor laufen lassen wenn man einen Krankenhausaufenthalt wegen Rauchvergiftung vermeiden will.
Der Dieselverbrauch ist relativ hoch weil das Teil kennt nur Aus oder Vollgas.
Hat zwar ein Thermostat aber wegen der dünnen Garage orgelt es auch oft.
Vorteil : Wenn man billig an Heizöl kommt wie ich dann ist das eine billige Angelegenheit und effizent ist so ein Teil allemal.
mfg Jan
Hi all
Trends folge ich auch nicht daher, habe ich vor so ziemlich alles an Optik aussen nach Orginal zurückzubauen.
Wenn ich die passende Innenaustattung finde dann auch innen.
Gewindefahrwerk, polierte BBS Mahle, Holzlenkrad bleiben und ich baue einen neuen Leistungsstärkeren 16V Webermotor auf.
mfg Jan
Hi
Hatte vergessen das es sich um meinen Winterpassat handelt und nicht um meinen Golf mit den Webern
@ Garlock
Im Stand ist es besser aber auch nicht so wie es sollte.
mfg Jan
Hi all
Wenn ich bei meinem 16V (136PS/9A) in höheren Drehzahlen auf die Kupplung trete z.B beim hochschalten geht die Drehzahl erst nach ca.2sek runter und nicht sofort.
Was könnte das sein ?
mfg Jan
Spülmaschine, 
Ich denke ich werde lieber mal den Kaltreiniger oder den Bremsenreiniger testen.
mfg Jan
Hi all
Hatte vor 2Jahren mal einen neuen günstig für meinen 16V bekommen.
Habe das Teil nach 4 Tagen wieder weggebaut.
Leise wie ein Serien ESD nur der Klang ist noch schlechter.
Mein Tip : Lass es besser.
mfg Jan
