Beiträge von JMSC

Hi

Ich habe die Orginalen weiterverwendet allerdings auch beim 2er 16V, aber beim 1serGTI ist es ja ähnlich.
Habe die Rücklaufleitung mit einem T-Stück an den Vorlauf geklemmt, somit geht der überschüssige Druck über die Rücklaufleitung weg.
Funktioniert 1A.

mfg Jan

Hi all

Morgen kann ich den Kopf wieder abholen
Mein Instandsetzter hat es also hin bekommen.
Habe ihn 2 Satz Lagerböcke zum Probieren gegeben, morgen früh werde ich mal schauen was er daraus gemacht hat.

mfg

Zitat

Du darfst sie auch nicht untereinander vertauschen die sind nummeriert gezählt wird von links nach rechts erst die Auslassnocke von 1 - 4 dann die Einlassnocke von 5 - 8 !

Das ist doch klar.

Nun ist der Kopf und die Nocken beim Instandsetzer, mal schauen was der machen kann.
Montag Abend werde ich schlauer sein.

mfg Jan

Zitat

hast aber 100pro in der richtigen Reihenfolge und Richtung draufgesteckt?

Ja, habe bestimmt 10 Versuche gestartet und immer wieder das gleiche Ergebnis.

Das sind auf jeden Fall die falschen Deckel.

mfg

Zitat

Bitte um Hilfe !!!!!!

Das ist mir schon klar.
Nur was machen wenn ich die Lagerböcke nicht habe.

Zitat

Ob man die nachschleifen kann, keine Ahnung, würde aber sicher über dem Preis eines Kopfes liegen.

Da werde ich mich morgen mal schlaumachen, da muss doch was gehen.

mfg Jan

Hi all

Habe heute den gebraucht gekauften bearbeiteten Kopf komplett zusammengebaut.
Nun gibt es Probleme mit meinen Schrick Wellen. Wenn ich die Lagerböcke der Nocke draufschraube lassen sich die Wellen fast gar nicht drehen. Auch wenn ich die Hydros rausnehme und die Wellen freilauf haben sind sie ziemlich schwergängig selbst wenn sie nur gut Handfest angezogen sind. Mit den Lagerböcken von meinem alten Motor wo die Wellen vorher drin waren geht es besser aber immer noch etwas schwer, sprich man kann das alles vergessen.

Ich gehe mal davon aus das der Spezi der mir den Kopf verkauft hat nicht die richtigen Lagerböcke beigegeben hat. Wo er hier ankam waren die alten Wellen auch nur geheftet.

Den Verkäufer erreiche ich nicht mehr also muss eine andere Lösung her.
Werde morgen mal mit Motorenspezis telefonieren aber vielleicht weiss ja hier schon jemand was auf mich zukommt.

mfg Jan

Hallo

Eine Kugelfischer Spritze ist sicher eine feine Sache aber die Raumnockensteuerung der Spritze ist unheimlich schwer gescheit abzustimmen vor allem weil es sicherlich schwer ist jemanden aufzutreiben der das noch vernünftig kann.

Die Schrickpumpe ist eigentlich ein reines Rennsystem für Motoren die überwiegend im Volllastbereich gefahren werden, weil die nicht über die Raumnocken gesteuert wird sondern ein lastabhängiges System ist. Die Luftmenge wird über einen Gasgestänge dosiert zwar kann die Regelschwinge ( das Teil was die den Hub der Pumpenkolben und somit die Spritmenge dosiert) noch feineingestellt werden kann aber gegenüber der Raumnockensteuerung die sich noch zusätzlich an Drosselklappenstellung und Drehzahl orientiert nicht verglichen werden da die Dosierung längst nicht so genau ist.

Für den Strassenverkehr wäre das System mir Raumnockensteuerung erforderlich, was denke ich auch fahrbar wäre wenn es gescheit abgestimmt ist. Alles andere würde höchst wahrscheinlich im Krampf enden weil du im unterem Drehzahlbereich und selbst teilweise im Teillastbereich ein unsauberes Laufverhalten hast.

Ich werde morgen mal mit meinem Dad sprechen der war in den 70ern im Rennsport aktiv und kennt die Teile denke ich noch, der kann vielleicht mehr zum Fahrverhalten berichten.

mfg

Zitat

...ich denke aber schon,daß wenn man aus der Halle oder vom Treffen kommt,irgendwo mal zum Einkaufen etc. halten darf. Aber noch habe ich keine Erfahrungen mit 07er gemacht...Kumpel aus WOB fährt allerdings so gut wie jeden Tag damit rum...

Wegen solchen Leutz, werden oder sind schon Teilweise, die Bestimmungen für die 07er strenger.

mfg

Das wäre auch eine Lösung
Aber am liebsten würde ich den Wasser-Ölkühler weglassen und andere Schläuche verwenden, bin mir aber auch nicht ganz sicher ob das wegen der Kühlleistung sinnvoll ist.

mfg

Hi all

Habe vor an meinem Motorprojekt einen zusätzlichen Ölkühler zu verbauen.
Habe nun eine Adapterplatte von Mocal mit Thermostat besorgt und einen Ölkühler.

Da der Serienmäßige Wasser-Ölkühler nun wegen Platzproblemen wegfallen muss, wenn ich das richtig sehe, habe ich ein Problem mit der Wasserschlauchführung.
Am liebsten würde ich in nun die Verbindung die durch den Wasser-Ölkühler zwischen Schlauch der zum Kopf hochgeht und Wasserrohr vorhanden ist komplett entfernen, sprich Rohr verschliessen und einen anderen Schlauch von WaPu zum Kopf verwenden, weiss aber nicht ob das geht, ansonsten müssten die Schlauchanschlüsse vom Wasser-Ölkühler überbrückt werden, denke ich.

Fährt hier jemand einen Ölküher oder weiss jemand wie man das machen muss ?
Oder wie war das eigentlich am 1ser GTI Motor gemacht, weiss es leider nicht mehr ?

mfg

Hi all

Für die neue Achse die ich gerade für meinen 2er fertigmache müssen in den Querlenker neue Gummilager. Ich bin nun bei Ebay auf komplette Querlenker gestossen und da die alten eh nicht mehr so dolle aussehen, schon etwas gammelig sind und genauso teuer sind wie wenn ich hier die Lager einzeln kaufen würde dachte ich mir warum nicht. Nun stellt sich aber vorher die Frage ob die kompletten Querlenker z.B. von Febi überhaupt was taugen weil sonst wechsele ich doch lieber die alten Lager.

mfg

Habe auch orginalen Fahrzeug Lack beim letzten Motor genommen. Keine Probleme bis jetzt daher habe ich den bei dem neuen auch wieder genommen.

Ausserdem kann man Hammerite oder son Zeugs schlecht mit der Pistole verarbeiten.

Wichtig ist halt nur das der Block 100%ig sauber, sprich Öl und Schmierfrei ist und möglichst Rostfrei sonst wird der Lack auf Dauer sicher nicht halten.

mfg

Hallo

Hatte einen 4-1 Supersprint Gr.A an meinem EG. Weiss aber nicht ob es den noch gibt.

Der hing aber nicht viel tiefer als der Standart 4-2-1 Supersprint Krümmer den ich davor hatte.

mfg

Hi all

Suche die Teilenummer und vielleicht den Preis von dem unterem Schaumstoffpolster das in Golf2 Sportsitzen bzw. Ledersitzen ist.

Das bekommt man angeblich einzeln nach.

mfg

Hi

Also bei mir in der nähe (Berg.Gladbach) ist eine große Strahlfirma da kann man sich eine Industrie Strahlkabine (Glassplitter/Glasperlen) anmieten für 45€ die Stunde.

Das werde ich machen, da werde ich zwar mit meinem ganzen Kram da anrücken müssen und ist zwar nicht ganz billig aber für Aluteile sind Glasperlen wesentlich besser als Sand.

mfg Jan

Zitat

du hast also 144mm Pleuel mit Ölkanal zum Kolbenbolzen?

Ja genau.

Dann werde ich mir VW RS2 oder normale Lager zulegen dann kann nichts mehr schiefgehen.

mfg Jan

Ich gehe aber richtig davon aus das die RS2 Pleullager die Ölbohrung haben ?
Ich frage mich nur für welches Fahrzeug meine ohne Ölbohrung dann sein könnten ?

mfg Jan

Hi all

Wollte heute meinen Motor komplettieren und bei den Pleullagern bin ich dann hängengeblieben. Musste feststellen das die Mahle Lagerschalen die ich habe nicht die kleine Ölbohrung in den Schalen haben wie sie bei den Orginalen vorhanden sind.
Obwohl die angeblich für einen 16V sind. :-r

Da ich die Teile nicht umtauschen kann brauche ich jetzt neue. Hat jemand mal die Teilenummer parat von RS2 Lagerschalen oben und unten und die MKB des Motors wo sie verbaut waren, falls die Lagerschalen vom RS2 die Ölbohrung haben sonst kann ich sie auch nicht brauchen.

mfg Jan

Ups, Datum übersehen

mfg Jan

Hallo

Falls die Kolben was abbekommen haben melde dich mal bei mir.
Habe noch 4 gute PL Kolben da.

mfg Jan