Beiträge von JMSC

  • Motoren alle unter 100000km??*komisch*

    Hi all


    Motor ohne Beweis auf Laufleistung kaufen, vor allem bei Ebay oder auch in anderen Marktplätzen ist und war leider immer schon russisch Roulette und daran wird sich auch in 100 Jahren nichts ändern, bei Autos ist es doch teilweise nicht viel besser.


    Ich kaufe entweder noch eingebaute Motoren die ich halbwegs Prüfen kann, sprich Kompression, Geräusche und Rauchentwicklung oder suche erstmal bei Autoverwertern, wo zumindest hier bei uns eine gewisse Funktionsgarantie gegeben wird wenn kein Beweis vorhanden ist dann halt billig oder gar nicht.


    mfg

  • Läuft der MKB 9a 2 Liter 16V gut?

    Zitat

    Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das der 9a im Passat absolut mies läuft


    Dem schliesse ich mich an, habe in meinem Alltags 35i B3 Vari einen 9A mit KR Wellen drin, ok das Teil hat schon jenseits der 250Tkm gelaufen und der Passat wiegt ca.300kg mehr wie ein 2er Golf aber trotzdem hätte ich mehr erwartet.
    Aber ich muss sagen das der ABF im 35i B4 Vari ähnlich schlaff läuft, habe ich auch selber schon getestet.


    Ich denke das ein 9A mit KR Wellen im 2er Golf ganz gescheit laufen wird.


    mfg Jan

  • Abi - und dann...?

    Hallo


    Wenn du nicht studieren möchtest bietet sich an eine Ausbildung zum Energieelektroniker/Industriemechniker oder was ähnliches zu machen falls du was technisches machen willst und dann später den passenden Techniker oder Meister. Dann wirst du zwar auch nochmal zu Schule müssen aber den Techniker z.B. kann man, wenn man eine Zeit auf Freizeit verzichtet, an der Abendschule machen, du sitzt also finanziell nicht auf dem trockenen.


    Die Techniker und Meister in der (groß)Industrie verdienen ziemlich gut, allerdings weiss ich nicht wie es mit der verfügbarkeit von solchen Stellen aussieht.
    Am besten in die Chemie/Pharma gehen, da wird noch gescheit gezahlt.


    mfg

  • Webervergaser, Motor nimmt schlecht Gas an

    Hallo


    16V mit Serien KR Wellen und 45erWebern wird normalerweise nicht gescheit laufen, ich habe es bei mir selber damals wegen Unwissenheit gefahren.
    Die Füllung langt im oberen Bereich nicht aus, da wirst du nachrüsten müssen um an die Leistung zu kommen, am besten 268er Aufwärts.


    Ich würde auf das 36er Venturi zurückgreifen, das 40er ist was arg großzügig bemessen fürn 1800er, fahre auch 36er auf einem 2L 16V, reicht vollkommen, weniger ist vor allem im unteren Bereich manchmal mehr.


    Ich fahre aufm bearbeitetem 2L16V, 276er Schricks und 45er Vergasern F16,145Haupt,180Luftkorr.
    Die F16er Mischrohre sollen auch nicht so die Top Wahl sein habe ich gehört, fahre sie momentan aber auch noch selber, angeblich sollen F11er besser sein, dann aber in Verbindung mit kleineren Hauptdüsen, im meinem Fall. Wir werden am 27.7. schlauer sein ob es besser funktioniert. Bin mit dem höllen Loch was ich unter 4000U/min habe nicht zufrieden, ist was sehr extrem.


    Am wichtigsten ist allerdings das deine Zündverstellung im oberen Drehzahlbereich ausreicht, der Serien 16V Verteiler ist da keine gute Wahl d a das Teil keine Fliehkraftverstellung besitzt, habe auch lange mit dem Orginalen rumgemurkst, ohne gescheiten Erfolg, lief zwar aber nie richtig.
    Fahre umgebauten Polo Zündverteiler damit habe ich bei 5500U/Min 30-31Grad Frühzündung, das ist in Ordnung, wenn die Verstellung oben nicht ausreicht hast du keine Leistung, das würde ich mal testen.


    Mein alter 1.8L 16V hat mit einer ähnlichen Düsenbestückung wie deiner ganz gut gelaufen (allerdings Kopf fast Serie und 276er Schrick und 36er Venturi)


    mfg Jan

  • Zündkerzenbilder

    Hi all


    Vergaser habe ich bei VGS prüfen lassen und nun zurück, keine Fehlfunktion zu finden, Vergaser einwandfrei in Ordnung, na fein.


    Nun wird es schwieriger mit der Suche.


    Kompression habe ich getestet, einwandfreie und gleichmäßige Werte.
    Ansaugtrakt ist dicht.
    Vergaser sind einwandfrei. Syncronisiert und fehlerfrei.


    Ich werde mich als nächstes denke ich mal mit meiner Zündanlage beschäftigen die totaler Eigenbau ist. Weil am alten 1.8er 16V Motor den ich vorher mit den Webern gefahren bin ist die erste Kerze auch schwarz (habe vorgestern nachgesehen), das ist also scheinbar ein verschlepptes Problem was am alten Rumpf auch schon vorhanden war und die Vergaser und Zündanlage habe ich so übernommen, sprich es könnte vielleicht auch daher kommen.


    Was meint ihr ?


    mfg Jan

  • Probleme G60

    Hi all


    War eben beim bekannten der mit seinem Corri G60 massivst Probleme hat.
    Zu vorab Info : Motor hat SLS Kit4 + RS2 bearbeitung.
    Was ich eben auf die schnelle Diagnostizieren konnte ist das der Motor im Stand noch rund läuft, sich normal anhört, keine Temp Probleme hat und scheinbar kein Wasser oder Öl verliert/verbraucht.


    Also wenn man fährt fängt der Motor bei 3500/4000 U/min richtig böse an zu stottern und ist ab diesem Bereich nicht mehr fahrbar auch im unteren Bereich steht nicht so viel Leistung an wie vorher aber auch nicht drastisch weniger.
    Was lt. ihm auch auffällt ist das aus dem Auspuff nicht mehr so viel Druck/Sound herauskommt.
    Zündkerzen sind lt. ihm schwarz und Benzinverbrauch drastisch (ca.15-20L)


    Er hat die Zündung und die Zündkabel und was dazugehört schon gewechselt und auch ein anderes Steuergerät probiert.


    Da ich mich mit dem G nicht so dolle auskenne wollte ich mal hören was das sein könnte.
    Vielleicht irgent eine Benzindruck- oder Ladedruckgeschichte ?


    mfg Jan

  • Zündkerzenbilder

    Zitat

    Hast die Kerzen untereinander auch schon getauscht ? Vielleicht hat genau die Kerze einen Schuss weg,Keramik innen gebrochen vielleicht.


    Die auf dem Foto das ist schon mein Ersatz Zündkerzenset, bei den anderen sieht es genauso aus.


    Zitat

    Ansonsten tipp ich wie schon gesagt auch auf was im vergaser


    Da gehe ich auch von aus.


    mfg Jan

  • Zündkerzenbilder

    Also ich habe schon Kerzen und Zündkabel getauscht.
    Vergaser laufen 1A Syncron und am Motor ist auch nichts dran.


    Bin mir fast sicher das mit dem ersten Vergaser was nicht stimmt.


    Morgen gebe ich den ersten Vergaser bei VGS ab, die wollen mal dabei schauen, dann werden wir sehen.


    mfg Jan

  • Zündkerzenbilder

    Hi all


    Weil es gerade zum Thema passt und ich auch gerade Probleme damit habe.


    Hier stimmt was nicht, meiner Meinung nach.
    Vor allem weil es so ungleichmäßig ist, sprich der erste und zweite Zylinder sind ziemlich unterschiedlich. Der dritte und vierte passt vom Bild (bei Weberanlage meist etwas dunkler) und sind auch relativ gleichmäßig.


    mfg Jan

  • BBS Felgenbetten

    Hi all


    Ein Freund von mir hat eine Innenschüssel von seinen 8,5x16 BBS RS defekt und braucht nun Ersatz.


    Kann mir jemand sagen an wen man sich da wenden könnte.


    mfg Jan

  • Bremsplatten

    Zitat

    Kannst nur hoffen das dirs nicht wie Kimi aufm Nürburgring geht!


    LOL, nein ich denke nicht das es so enden wird.


    Ich denke das an der Stelle 0,5-1mm Profil weg sind, fällt bei den fast neuwertigen Reifen aber erstmal nichtmals direkt auf aber vorne merkt man es beim fahren schon relativ deutlich.


    mfg Jan

  • Bremsplatten

    Hi all


    So eben hatte ich fast eine Begegnung der dritten Art mit einem anderen Fahrzeug.
    Glücklicherweise konnte ich durch ein heftiges Bremsmanöver den schon sicher geglaubten Crash noch verhindern.


    Problem ist jetzt da ich kein ABS besitze und der Reifen eine Zeitlang blockiert hat das ich eine Art Bremsplatten habe, sprich ein der Stelle am Reifen wo der Reifen radiert hat ist etwas blanker als der Rest, das größte Problem ist aber das das Gummi an einer Stelle, ich denke durch die hohe Temperaturentwicklung etwas weicher geworden ist.


    Sprich, man merkt es auch deutlich beim fahren.


    Nun was machen, Felgen nach hinten tauschen und versuchen weiterzufahren oder ab in die Tonne damit ?
    Reifen haben schlaffe 3000km auf der Uhr und sind eigentlich neuwertig daher echt ärgerlich. Wenn es allerdings gefährlich sein sollte damit weiterzufahren tausche ich sie aus, ich weiss auch nicht wenn ich sie nach hinten mache ob sich das vielleicht irgentwann gibt, ich denke schon das die Reifen hinten noch fahrbar sind aber ich weiss halt nicht ob das bedenklich ist wegen der weichen Stelle(n).


    mfg Jan

  • Polozündung am 16v

    Hi


    Fahre auch einen Polo Verteiler am 16V, allerdings auch mit Webern.
    Wenn du darauf umbaust solltest du die Zündanlage umstricken und das Zündsteuergerät weglassen. Es läuft zwar auch so aber angeblich nicht vernünftig daher hat mir mein Tuner damals einen Schaltplan kopiert und mitgegeben, danach habe ich die Zündung dann umverkabelt.


    Ich kann dir bei gelegenheit mal einen Scan von dem Plan machen.


    mfg Jan

  • 16V Problem, Auslassventile

    Hallo


    Die Ventile müssen auf jeden Fall 100%ig schliessen.
    Du kannst das wenn du den Kopf abgebaut hast ganz leicht testen, die Nocken rausmachen, Kopf auf den Kopf stellen und Benzin in die Brennräume kippen. Dann schaust du in die Kanäle wenn es darin feucht wird dann ist das schlecht, das Benzin darf dann nicht in die Kanäle oder sonstwohin laufen, es muss in den Brennraum stehen bleiben. Wenn es nicht wegläuft kannst du davon ausgehen das deine Ventile dicht sind.
    Aber wenn ich den Kopf schon runter hätte würde ich die Ventile auch eben rausmachen Schaftis wechseln und Ventile reinigen und neu einschleifen, das mache ich eigentlich dann immer.


    Auslaussventile werden gerne mal etwas undicht das Problem hatte ich auch schon mal.


    mfg Jan

  • Weber einstellen lassen wo?

    Hallo


    VGS ist wie man hört mit der beste, da werde ich auch aufschlagen allerdings auch gut Teuer.
    Noch zum empfehlen ist : http://www.ioz.de , die sollen auch richtig gut sein sind aber auch nicht ganz billig.


    Ich denke das ich um die 250-300€ für die Abstimmung beim VGS los werden werde. Damit muss man rechnen.
    Die berechnen nach Zeitaufwand daher kann man nie 100%ig sagen was es kosten wird.
    In der Regel muss man auch 3-4 Wochen vorher einen Termin bei VGS machen.


    Aber ich würde da nicht dran sparen, sonst hast du nur Ärger mit der Laufkultur und verbrauchst schlimmstenfalls auch noch Tonnenweise Sprit wie ich letzte Saison


    mfg Jan

  • MOFAZEITEN lang ist es her

    Hi all


    Bin immer Herkules Prima 5S gefahren.
    Angefangen habe ich mit aufgebortem Kram damit konnte man immer gut 50 fahren. Danach bin ich auf P3 Komponenten mit 14er Dellorto und Renntüte aus Spanien umgestiegen damit ging es dann mit 65 vorwärts. Dann kam der damals übliche 70ccm Malossi mit 14er Dellorto und Renntüte allerdings musste dann ein kleines Ritzel hinten her bzw es war beim Satz dabei. Das fand die Rennleitung gar nicht ok als sie mich nach einer Verfolgungsjagt mit Blaulicht dann hatten. :motz :motz :motz
    Ganz dicke kam es dann nachdem ich mit dem Krempel 1 Monat später nochmals erwischt wurde nur ohne die Renntüte, an flucht war diesmal nicht zu denken da das Moffa an dem Abend auf den nachhauseweg leicht Zündprobleme hatte. :motz :-r


    So wurde ich dann mit 15 Jahren dem Jugendrichter vorgeführt, es gab zum Glück nur 50 der geforderten 100 Stunden Arbeit im Altenheim und wenn ich mich richtig erinnere 6 Punkte in Flens, meine Eltern waren begeistert. :motz :motz :motz


    Danach bin ich fast nur noch mit aufgebohrtem Krempel mit 55-60 unterwegs gewesen weil wenn ich nochmals erwischt worden wäre hätte ich den Auto Lappen verschieben können.


    mfg Jan