Beiträge von JMSC

Hi all

Habe hier eine angeblich 268/276 Asym. Welle für einen G60 von Schrick.
Das es eine Schrick ist ist klar aber der Rest ??? Weiss aber nicht genau ob das alles stimmt.
Auf der Stirn steht 72100, kann da jemand was mit anfangen ?

mfg Jan

Hallo

Missbrauche den Thread mal.
Brauche auch ein Gutachten für Powertech Federn, aber für Nummer 200.620.

EDIT: Habe es bekommen.

mfg Jan

Zitat

Ich arbeite beim G&W teileland

Klar kenne ich das, kaufe aber nur selten dort, gehe immer zum Haaf (Ex-Geilhausen).

Zitat

Wir schrauben auf dem ehemaligen Reifen Hitz Gelände

Ja, die Örtlichkeit kenne ich, ich glaube einer von euch hat auch mal einen 1ser Golf von mir gekauft, komme nur gerade nicht auf den Namen, fährt oder fuhr einen weissen G2 16V.

mfg Jan

Zitat

JMSC:Welche Werkstatt hastn hier in Waldbröl?

Keine richtige Werkstatt sondern meine Schraubergarage ist dort bei meinen Eltern, ich komme aus Waldbröl, wohne aber jetzt seit noch nicht allzu langer Zeit in Wiehl.

Zitat

und nicht wie jeden Abend im Sommer die 5er BMW´s und so(ihr wisst was ich damit meine)

z.B. TFTM, wenn du weisst was ich meine

mfg Jan

Hi all

Ist der PG Kopf ohne Probleme auf den PF zu nutzen ?
Gibt es beim PF und PG Kopf Unterschiede ? Wenn ja welche ? Optisch sehen sie meiner Meinung ziemlich gleich aus bis auf das die Kanäle beim G60 P-Kopf etwas größer sind, nur ob das mit der Verdichtung klappt ?
Bräuchte für meinen Ersatz PF einen guten Kopf und hätte gerade einen guten P-Kopf liegen.

mfg Jan

Zitat

Selbige Problematik. Teilweise komme ich minutenlang gar nicht auf die Seite drauf.

Dito
Ziemlich oft in den letzten Tagen.

mfg

Hallo

Welche mechanischen Unterschiede gibt es bei den 1.8L GTI Motoren DX, EV und PF an Kopf und Block.

mfg Jan

1.Oricari Front, aber nur wenn sie vernünftig eingepasst worden ist.

2.US-Front

3.Rallyefront

4.Orginal ES mit Chromrand und Chromzeichen eventuell schwarze Fadenkreuz SW

5. DSW GTI Orginal mit rotem Rand und schwarzem Zeichen

Welche Front ich dann verbauen würde käme aber letztendlich auf das Restbild des Fahrzeugs an.
Für Klarglasgelumpe oder sowas in der Art habe ich aber überhaupt nichts über.

mfg

Gute Idee mit der Rücklaufleitung das werde ich morgen mal testen.

Edit : Habe den Benzindruck heute mal gemessen. Hatte 2bar im Leerlauf, beim Gasgeben ist er dann bis 1-1,5bar abgesackt. Mit nun neuer gebrauchter Pumpe liegt 2,5-3Bar an den Einspritzleiste an egal ob Vollgas oder nicht.

Also war es die Benzinpumpe, Motor läuft auch wieder so wie er soll.

Danke für die Tips

Mfg Jan

Zitat

edit : habe keine Vorförderpumpe, sondern nur die eine im Tank unter dem Wagen ist keine.

Habe keine Hauptpumpe unterm Wagen nur einen Filter, habe eine relativ große (für Golf2 verhältnisse) im Tank (hatten wir doch gestern im VT)
Die Pumpe im Tank läuft aber.

mfg Jan

Hallo

Ok, das kann wirklich sein weil ich eh Probleme mit der Pumpe habe, sprich bei ca. 1/4 des Tankinhalts bleibt der Karren stehen obwohl der Sprit noch nicht alle ist.

Werde morgen mal beim Schrotti eine andere holen.

edit : habe keine Vorförderpumpe, sondern nur die eine im Tank unter dem Wagen ist keine.

mfg Jan

Hi all

Noch nicht mal an den neuen Alltagswagen gewöhnt schon Ärger mit dem Teil bzw. den hatte der Vorbesitzer scheinbar auch schon.
Im mittleren Drehzahlbereich zieht der Wagen nicht sauber durch, es ist wie wenn ich beim Beschleunigen leicht auf die Bremse treten würde.

War heute bei VW mit dem Teil die haben den ZZP und den CO gescheit eingestellt aber ein Fehler ist denen auch nicht aufgefallen.

Motor hat 130Tkm gelaufen läuft auch im Stand ruhig und sauber, qualmt nicht oder sonstwas und die AU war auch kein Problem.

Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Finger, Luftfilter sind Neu.

Was könnte das sein ?

mfg Jan

Hi all

Da ich auch ab und an Spritversorgungsprobleme habe, Wagen geht kurz vor dem roten Benzinanzeigenbereich aus (Tank ist nicht ganz leer und Pumpe saugt scheinbar nicht mehr an), wollte ich mal die Pumpe überprüfen.
Musste feststellen das gar keine Benzinpumpe unterm Wagen ist nur der große Filter und im Tank selber ist eine größere als bei alten GTIs und überhaupt ist das alles etwas anders als ich es von unzähligen GTIs und 16Vs kenne.
War das bei den letzten PFs so ? Ist Bj Ende 91.

mfg Jan

Aber es muss doch einen Weg geben Den ZZP mit der Zündlichtpistole halbwegs gescheit einzustellen.

mfg Jan

Zitat

rindt macht sowas

Soweit ich weiss verbreitet Rindt keine Stahlfelgen mehr, nur noch Alu.
Für Stahlfelgenverbreiterung musst du dich an DS Tuning wenden.
http://www.ds-tuning.com/

mfg Jan

Hi all

Habe mir ja am WE einen neuen Alltagswagen zugelegt, einen G2 GTI mit PF Motor.
Nun hat das Teil scheibar leichte Probleme mit der Einstellung.

ASU war kein Problem, sprich CO scheinbar ok, Lambda Wert ok, Prüfer meinte vielleicht ein wenig Mager. Soweit so Gut nur wenn man das Teil ausdreht merkt man zwischen 4500/5500Umin ein leichtes Stocken, so wie will kann aber nicht richtig, ansonsten fährt er sich aber wirklich sehr Gut und macht keien Mucken. Aber irgentwas stimmt nicht.

Habe gesehen das die Experts die den Wagen vorher besessen haben scheinbar an diversen Schrauben gedreht haben (Plombe vom Luftmassenmesser war beschädigt und wie es aussieht wurde auch am Anschlag von der Drosselklappe rumgefummelt und an der Schraube in der Drosselklappe hat der gute ASU Mensch rumgeschraubt.
Das wäre mir alles noch egal wenn das Drehzahlloch nicht wär.

Gibt es eine Grundeistellung (CO Messgerät habe ich) für diesen Motor die man halbwegs selber durchführen kann ?
Die Zündung steht wie es scheint auch auf halb sieben habe ich heute gesehen.
Nun habe ich irgentwie noch im Kopf das man die Zündung nicht so einfach mit der Blitzpistole einstellen kann, wie war das noch ?

Ansonsten sind Zündkerzen, Verteilerkappe/Finger, Kerzenstecker neu, K&N Filtereinsatz ist ein neuer drin. Resonanzrohr ist herausgenommen was mir nicht so gefällt. Motor hat 130Tkm gelaufen, mechanisch wie es aussieht alles im grünen Bereich auch das Ansaugsystem scheint keine Undichtigkeit zu haben.
Kerzenbild ist extrem Hell das ist das einzige was mir aufgefallen ist, scheinbar läuft der Motor wirklich relativ Mager.

Blödes Digifant geraffel

mfg Jan

Zitat

... und war damit schonmal jemand bei der AU?

Das würde mich auch mal interessieren.
Habe gehört das mit den 100ern mit der legalen AU Sense ist.

mfg Jan

In meinen Augen geht auch Klanglich nichts über diese Anlagen, nur mit dem TÜV ist immer so ein HickHack wegen der Abnahme, weil fehlendes Gutachten. Ist zwar machbar aber nicht jeder Prüfer mag diese Anlagen.

mfg Jan

Hi all

Nach dem Verkauf/Schlachtung meines 2er Projektes und Umstieg auf Luftkühlung bin ich nun schon seit 2 Monaten mit der Karosserie meines gekauften 1302ers beschäftigt, hoffe das ich nach einigen Schweissarbeiten in den letzten Wochen die Karosse in den nächsten 2 Wochen komplett lackierfertig bekomme.

mfg Jan

Hallo

Guggst mal bei bei Sandler oder direkt hier : http://www.powersprint.info/

Das sollte weiterhelfen

mfg Jan