Beiträge von JMSC

Nur die VA Bremssättel

Hi all

Haben beim Freund den Corrado G60 auf Girling 60 Sättel vom Audi 100 Turbo umgebaut und bekommen selbst nach dem x-ten Entlüftungsversuch nach dem starten des Motors keinen Bremsdruck.
Vorher hat alles einwandfrei funktioniert, haben nur die Sättel getauscht, Normal entlüftet - Bremsdruck vorhanden, Auto anlassen - Bremsdruck weg.

mfg

Hallo

So was in der Art hatte ich letzten Herbst auch, allerdings hat es auf der Autobahn bei humaner Geschwindigkeit angefangen.

Öllampe --> Kein Öldruck ---> Klackern --> Pleullager kaputt.
Dann Motor raus und neuen (gebrauchten rein), ist die einfachste und schnellste Lösung. Denke mal das bei mir die Ölpumpe eventuell einen Weg hatte denn mein PF hatte gerade 150Tkm hinter sich und der Motor sah nach der Zerlegung sonst noch ganz gut aus.

Denke mal sowas wirst du leider auch haben.

mfg Jan

Hallo

Käppchen woher zu beziehen ?

mfg

Hallo

Habe vor meinen 2L 8V GTI (ADY/PF) von Hydros auf Tassenstössel umzurüsten.
Die Möglichkeiten kenne ich halbwegs, nur was ist am einfachsten und am besten ?
Hatte mir jetzt einfach mal gedacht vom DX Ventile, die ja bei Tassenstösseln etwas länger sind, und den restlichen Ventiltrieb zu verbauen, falls das machbar ist ? Ventilgröße ist ja gleich.
Habe auch schon von anderen Umrüstmöglichkeiten gelesen, z.B. bei Ahnendorp gibt es Adapter für Hydroventile womit dann die GTI Tassen fahrbar werden.
Es soll aber auch Plug und Play Umrüststössel geben, nur wo und wie teuer ?

mfg Jan

Hallo

Hatte bei meinem 16V mit Webern auch die Orginalpumpe belassen, einfach die Rücklaufleitung mit einem T-Stück in die Vorlaufleitung geklemmt damit der überschüssige Druck zurückgeht, hat immer einwandfrei funktioniert.

Zitat

Es gibt solche Anschlüsse in Landmaschienen Buden oder aber Hydraulik Läden , damit sparst du dir Zeit und Geld bevor du die Teuer bestellen musst .

Hatte mir die Benzingalerie für kleines Geld aus Stahlflex Leitungen in einem Nutzfahrzeuge Betrieb pressen lassen.

Als Gasgestänge kann ich dir das Weber LP2000 ans Herz legen, kostet zwar etwas aber du hast auch absolut Null Ärger damit.
Bekommst du zum Beispiel bei http://www.timms-autoteile.de/.

mfg Jan

Hallo

9A Block mit KR Kopf geht auch, hat bei mir ohne Probleme gelaufen.
Kannst nach meinem Wissenstand nach auch den Audi 80 2L 16V Block nehmen wenn du Anbauteile, Ölpumpe, Ölwanne vom Normalen Quereinbau 16V nimmst.

Zitat

ventilperücke

mfg Jan

Da käme eventuell hin, müsste ich aber besser genau Wissen.
Der 1.8er mit einer Verdichtung von 10:1 hat lt.meiner Literatur 29,8ccm3 im Kopf und eine Gesamtvolumina von 50ccm3
Müsste also nur noch die Werte vom 2E/ADY genau Wissen.

mfg

Keiner eine Idee oder Unterlagen wo die Brennraumvoluminas der PF und 2E/ADY Köpfe nachzulesen sind
Normal müsste sich die Verdichtung doch erhöhen wenn man unter einen 1.8L Kopf einen 2L Block der eine größere Bohrung hat schraubt wenn das Brennraumvolumen gleich bleibt.

mfg

Hi all

Hat jemand mal die Brennraumvoluminas der Köpfe der 1.8L GTI PF und der 2.0 GTI ADY Motoren zur Hand.
Habe einen PF Kopf auf einen ADY Block gebaut und möchte feststellen ob sich die Verdichtung geändert hat.

mfg

Danke das wollte ich Wissen.

Ok Fein, und an welchem PIN im Stecker ist der Angeschlossen ?

Hallo

Habe eine kurze Frage.
In meinen Golf 2 mit PF Motor soll eine neuere Golf3 Lima.
Die PF Lima hat Anschlüsse für das dicke rote Hauptstromkabel und das blaue.
Die Golf3 Lima hat den für das Hauptkabel aber einen Stecker für 2 Kabel, wie ist der Stecker beim Golf3 Orginal belegt ?

mfg

Hi

Habe ich auch schon so gefahren, ohne Probleme.

mfg

Danke

Sowas habe ich gesucht.

mfg Jan

Hi all

Will den Thread nochmal ausgraben.

Habe hier einen MPX4250AP und ein G60 Steuergerät, habe den alten Sensor ausgelötet und ich habe die Pinbelegung (Datenblatt) des Motorola Senors. Nur wohin im STG muss welcher Pin vom Sensor, die Anleitung vom Link weiter oben, der auf der Audiseite, ist scheinbar nicht mehr Online.

mfg Jan

Hallo

Zitat

Kerzen raus -> wieder komplett nass. Motor durchgedreht -> Sprit ohne Ende in den Zylindern

Das mit dem extremen Benzinmengen in den Zylindern hatte ich nach dem letzten Motorumbau an meinem PF nach meinem Motorschaden auch.
Hatte in der Eile ein Massekabel vergessen und dadurch das Steuergerät geschossen.

mfg

Hi all

Alles Klar. PG Kopf sollte also auf PF laufen.

Frage nur weil die Kanäle des G60 P-Kopfes doch um einiges größer sind als vom die PF und da ich noch einen astreinen PF Block ohne Kopf habe würde sich gerade anbieten.

Zitat

baugleich zum pf block/kopf soll auch der kopf vom 1p motor

Stimmt, fahre noch einen 1P Rumpf mit den PF Anbauteilen im GTI, ist das gleiche.

mfg

Aus aktuellem Anlass Frage ich nochmal, habe den Text ein wenig erneuert.

Gute Frage

Sieht ähnlich aus wie ein Garrett nur meiner Meinung etwas Quadratischer.

Hier auf der HGP Page sieht man den Flansch etwas auf dem Bild.

http://www.hgp-turbo.de/vw/g60.html

mfg