Beiträge von MHT

Bei meinem wurden die beiden anderen Anschlüsse nachträglich gebohrt.

Jetzt aber nicht mit der Handbohrmaschine irgentwie Löcher bohren Gewinde schneiden etc.!!!
Dies ist ein Präzisionsteil. Nur von erfahrenen Leuten am besten aus dem Metallgewerbe machen lassen.

Somit hatte ich vier Anschlüsse und auf den BKV passte er sowieso p&p.
Desweiteren musste ich andere Schrauben auf die Bremsleitungen quetschen da der T4 grössere Bohrungen für die Bremsleitungen hat.
So ist er nun schon ein gutes Jahr und ohne Probleme verbaut.

Ich habe selber den 25,4er HBZ in meinem Zweier 16V.

Passt soweit p&p jedoch hatte er nur zwei Anschlüsse für die Bremsleitungen aber die Gussform für vier.

Von daher kein Problem.

MfG Michael

Hallo Leute.

Wohin gehen das grüne Kabel von Pin 19 und das blaue Kabel von Pin 16 und 6 beim Einspritzsteuergerät vom 16V PL mit neuer ZE hin?

Ich weiß das es eine Steckverbindung im Motorraum sein soll. Nur leider weiß ich nicht wie die Kabel dann weiter laufen.

Hoffe mir kann jemand helfen.

MfG

An der Steuerleitung liegt Strom an wenn kein Metall dazwischen ist.
An Spannung sollte doch 12V anliegen .

Ja dann bin ich mal gespannt wie die roten PU Lager halten.
Habe die Fahrwerksmäßig überall verbaut. Mal sehen

Schwer zu sagen. Habe selbst schon einen 16V umgepflanzt aber so kann ich Dir leider uach fast nicht weiter helfen.
Ausser bei Pos 5. Dies sollte doch der Stecker sein dessen Gegenstück vom MFA-Hebel kommt ?

Hmmm. Glaube schon das dies auch zutrifft. Welche hätten dich besonders interessiert?

Sind oder werden die Domlager von k-sportracing in MeNeCk`s Golf verbaut?
Weil ich habe nur etwas über das k-Sportracing Fahrwerk gelesen.
Oder habe ich da etwas übersehen?

Ich würde schon davon ausgehen das der Zulauf immer den gleichen Durchmesser wie der Ablauf hat.

Es gibt aber auch die passenden Kühler für 16V GTI 90Pser etc. mit Ausgleichsbehälter und den Anschlüssen auf der richtigen Seite.

http://s2.directupload.net/file/u/6923/hkxhiyjr_jpg.htm

Da hast Du schon recht. Bin von einem 2er GTI ausgegangen weil dies auch in seinem Profil steht.
Und bei diesem is es eben so das es nicht von den Anschlüssen her passen würde.

Der passt nicht eins zu eins!

Beim Einser sind die Wasserschlauchanschlüsse beim Kühler Fahrerseitig, beim Zwoarer Beifahrerseitig.

Erst lässt Du den Motor warmlaufen.
Dann ziehst Du den blauen Temp-Stecker ab und hältst ihn bei ca 2000-2500upm.
Jetzt kannst Du mit deiner Blitzpistole die Zündung rausblitzen auf afaik 6°+-1°

MfG

Dabei kann es sich auch um eine schlechte Masseverbindung vom Motor zur Karosserie handeln.
Hatte ich bei meinem 16V auch. Wenn er lief ist er auch gelaufen nur der Anlasser drehte nicht.

Äusserlich sah die Verbindung jedoch noch gut aus. Also nicht täuschen lassen.

Schade. Hatte gehofft das er das OT Signal auch vom Hallgeber/Zündverteiler bekommt und somit adaptierbar für meine fpp wäre.
Wär ja auch zu schön gewesen.

Hallo erstmal. Möchte alle recht freundlich grüssen. Bin neu hier.

Nun zu meiner Frage: Wenn ich richtig informiert bin spritzt der ABF zylinderselektiv ein. Um dies zu bewerkstelligen braucht er ja ein eindeutiges OT Signal.
Woher nimmt er dieses her?

Mfg