Beiträge von Splinter

Bei meinem RP hatte ich das auch mal, DKA war kaputt, mit 100 Sachen ohne Gasgeben nach Hause gefahren. Fing mit leicht erhöter Drehzahl an und wurde nach 1-2 Wochen immer schlimmer.

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit das Magazin, aus einem VW CD-Wechsler, ohne Beschädigung zu entfernen?

Ja cool, ich meld mich noch.

Ok, dann bin ich erstmal beruhigt.

Sobald ich sowas in verchromt gefunden habe, kommt es rein

Zitat

Original von 2E.turbo
Warum willst die eigtl. weglassen?

Ist ja nicht so das ich den weglassen will, wenn ich den hätte, dann würde ich den auch verbauen

Hat den jemand zufällig noch über?

Hallo,

ist die Getriebestrebe (CDA-Getriebe) von der Sachaltbox zum hinteren Getriebehalter notwendig?
Bei meinem Spenderfahrzeug war die nicht verbaut, deshalb meine Frage.

Bild vom Getriebe mit Strebe

Ich hab die beiden heute mal verglichen.
Die Teile-Nr. weiß ich nicht mehr, der eine hat "A" (93) und der ander ein "B" (92) am Ende.

Von unten sind die beiden auch total unterschiedlich, einmal Plan (glatt) der andere hat Aussparungen (Nuten) und erhebungen für die Dichtung. Die Dichtung für den ABF hat die Ringe in der Dichtung.
So nen scheiß, so viele Stunden geschliffen und poliert, für nichts.

Moin,

ich hab da ein kleines Problem, und zwar habe ich einen 16V Ventildeckel poliert und wollten den nun gegen meinen alten tauschen.
Nun ist mir bei der Montage aufgefallen das die Bohrungen zwischen den Zündkerzen anders ist.
Kann ich die Stehbolzen in der Mitte einfach herausdrehen und dann einfach Schrauben nehmen, oder passt der Ventildeckel garnicht?

Ist das nicht nur die Bezeichnung für die neue Form des Powerrohrs, also das Pro-Powerrohr.
Hab diese Bezeichnung mal an einem Powerrohr für Golf 3 MKB: ABS gesehen.

In Holland kann man ab und zu gute Schnäpchen machen.

Aber für Dich zu weit weg würd ich mal sagen, ansonsten mal in Richtung Osten gucken.

Als erstes muss die Dichtung runter, danach müssen 4 oder 6 Nieten ausgebohrt werden, dann kann man die B-Säulenverkleidung ganz einfach abziehen.
Zum montieren der B-Säulenverkleidung reichen dann eigentlich vier Blechschrauben.

Info über Golf 3/4 Cabrios findet man auch bei http://www.Golfdrei-cabrio.de

Edit: Marco war schneller

Ja die Dichtung muss entfernt werden, an der Innenverkleidung brauchst Du nichts abnehmen. Vielleicht muss die Seitenverkleidung etwas gelöste werden um die Dichtung vom Türrahmen lösen zu können.

Hab welche aus dem Zubehör genommen, die haben aber auch schon ca. 70€ gekostet.

Wie ist das mit dem "Suspension Power-Kit von Bonrath Artikel-Nr.: 076223"
Sind die zu empfehlen?

Hi,
ich hab vor 2 Jahren vor dem letzet TÜV besuch die Hinterachsbuchsen bei meinem Golf 3 Cabrio neu gemacht.
Nun bei meinem nächsten TÜV besuch hatte ich eigentlich gedacht das alles in Ordnung ist, aber leider war dem nicht so.
Die Hinterachsbuchsen sind schon wieder defekt.
(liegt das eventuell an dem Fahrwerk? KW V2 (sehr tief und hart))

So, nun zu meiner eigentlichen Frage:
Hat schon jemand Erfahrungen mit Hinterachsbuchsen aus PU gemacht? (Haltbarkeit/Fahrdynamik etc.)
Gibt es die mit TÜV-Gutachten oder ABE?

Wäre über jede Hilfe dankbar, hab echt keine Lust alle 2 Jahre die Teile zu wechseln.

Vielleicht mal in einem Metall-Verarbeitenden Betrieb oder da wo auch Motoren überholt werden anfragen was das entfernen der Stege kosten würde.

Ich hab den Ventildeckel einem Kollegen mitgegeben, der den dann abfräsen sollte, ist aber nicht so toll geworden.
Vielleicht vorsichtig mit einem Winkelschleifer (Flex) und Fächerscheibe probieren. Aber wirklich vorsichtig, damit keine Wellen entstehen.

Versuch die mal durch den ganzen Kabelbaum durchzuarbeiten, irgendwann muss ja irgendwo Spannung anliegen. Sicherungen kontrollieren, und gucken ob alle Stecker angeschlossen sind.

Die Seite von VWHome mit den "Motoren-Special" hab ich schon 2x durchgeschaut.

Ich versuche immer die Suche zu benutzen, aber in einem so großen Forum ist es nicht ganz einfach was zu finden.

Ich glaub ich bin zu blöd , ich find noch nicht einmal "SCHÖNE MOTORRÄUME"

Hi,
ich suche Bilder vom Golf 3 16V ABF mit hergerichteten Motorraum.

Ich glaub "SDI-Driver" meint den Getriebe Halter, was das Getriebe mit dem Motor verbindet. Kostet ca. 250€ bei VW.

Klar, kann ich machen, aber das dauert bestimmt noch, der Motor wird erst Februar/März eingebaut