Beiträge von vagtuning

Hi,

Kumpel hat sich nen PF in nen Golf 2 umgebaut samt STG,Kabelbaum, und getriebe.
Soweit alles so gut, nur probleme gibts von der Zündung.
Man bekommt bei startversuch nur 2 Funken...einmal beim umdrehen des Zündschlüssels und einen beim wieder loslassen. Während der der anlasser dreht kommt kein Funke.

Jemand sowas schon gehabt ?

Haben schon TSZ-H Steuerteil, Verteiler mit Hallgeber und Zündspule versuchsweise getauscht und auch durchgemessen.

Legt man bei Zündung ein, masse af den mittleren Pin vom Hallgeber müsste er funken, aber kommt nichts.
Leegt man Masse aufs grüne Kabel (kammer 6) am TSZ-H , funkt er.
Legt man masse auf Pin 25 vom Digifant STG funkt er auch...
Also ist die Leitung Motor-STG>TSZ-H>>Spule i.O
Die leitung vom Hallgeber zum STG ist auch heile. Durchgang top.

Ich würde beinahe aufs Digifant-STG tippen, aber wäre ja doof....
Vieleicht fällt jemand ein das das STG evtl. ein Signal braucht welches es gerade nicht bekommt, von seinem Umbau ?
Achso, beide + sowie - Leitungen zum Motor STG sind intakt und bekommen auch Saft...

Achso, ist nen 90er Golf 2 mit vorher Vergaser und jetzt nen 91er PF Motor drin.

Mich allerdings auch, ob diese "Visioflex" Dinger was taugen....

Wenn der DZM schwankt...

Hallgeber defekt ??

Hi,

Ist das Steuergerät :
8A0 907 404 C C ersetzt in 8A0 997 404 X Steuergerät für Motor "KE-Motronic" 9A -> Corrado 89-95, Passat 88-91, 92-93

Eigendiagnosefähig ?
Wenn ja , welcher Pin ist das ? Beim heutigen Versuch bekamen wir nur das Getriebe-STG zu fassen.

Wenn das dieses Kackbraun metalic ist, dann hab ich das schon auffem Golf gesehen und "BAH"

Dankeschön...doch falsch in errinnerung, gut das man gefragt hat

Hi,

Kann mir jedmand den VW lackcode für Mediumblau-metalic sagen ?
Ich meine das wäre A7U oder sowas, weiss es aber nich genau.

Also muss der eigentliche Deckel erstmal rausgeschraubt werden ?
Mit den 4 Schrauben ? Oder was muss dazu noch alles ab ?
Dann die Verkleidung einlegen und nach hinten schieben, dann den deckel wieder festschrauben und dann die verkleidung nach vorne ziehen und in die Clipse einrasten ?

Weil das dach nach hinten kurbeln, dann die verkleidung vorn in die schienen rein, und dann dach nach vorn drehen geht nicht...dabei zerstört man die Verkleidung wie ich heute festgestellt habe :-a

Haben wir uns auch gedacht aber das geht einfach nicht.
Man kann das dach nicht nach vorne drehen, wenn die Verkleidung da liegt !

Die Verkleidung muss doch in die Metalführungen wo auch das dach geführt wird rein, oder was ?

Hi,

Kann mir mal bitte einer in Bild, Ton und SUPER genau erklären wie man bitte die Innenverkleidung vom 2er Schiebedach wieder rein bekommt ?

Wir haben eben mit 6 Mann 2 Stunden rumprobiert und das einzige was dabei rauskommt ist ein verbodener deckel und noch immer nicht dran !

Mann was ne Schei***

Coole Sache, sowohl der erste als auch der zweite, beides ja wohl voll schnäppchen...
Das mit dem "holt mich hier raus"-Pleuel ist ja recht dumm, aber wenn du noch nen Motor hattest...pöh, is ja fix umgebaut

Hi,

Da man leider nicht nach Zugriffen sortieren kann, wäre es doch schön ein Liste zu haben mit den ganzen Aufbau Threads, wie Shortys.

Damit man nicht 100 Seiten im Offtopic durchschauen muss...
Weil da sind teilweise richtig die genialen Ideen drin und wunderschöne Bilder.
Wäre doch bei vielen sicher schade wenn die mega weit nach hinten ruschen.

Zitat

Original von juvat
Hab mir gestern das von Benni genannte original-Klebeband bestellt, kostet 11 EUR und sin 25 m. Ist, glaube ich, ne ganz saubere Lösung. In Kombination mit ner sauberen Folie ausm Baumarkt, die ich mir heute noch kaufe, müsste dass schon klappen.
Es iss ja im Endeffekt nur die untere Hälfte der Türe 100 %ig dicht zu kriegen, sowie das äussere mittlere Verstrebungsblech der Tür.
Wenn man sich den Weg, den sich das Wasser sucht mal ein bißchen ansieht, kommt man schon drauf.
Wie gesagt, die untere Hälfte iss wichtig.

Done

Hi,

Wie hats denn bei dir jetzt geklappt ?
Nachdem ich nun einen versuch mit dem klebezeugs ausser Kartusche von VW unternommen hatte mit Baufolie und das zwar an der Tür und den Fingern klebt wie pest, an der Folie aber kein stück, hab ich mir heute auch mal dieses Klebeband bestellt.
Mal schauen ob ich damit ne dichte Tür bekomme. Aber klarsichtFolie sieht schon witzig aus, wenn man von aussen nen wasserschlauch auffe Tür hält, da sieht man richtig wos hinläuft und spritzt.

Was etwas schlecht ist, ist z.B das das wasser sozusagen hinters Blech spritzt/läuft, nämlich an die unterkante und dann zwischen folie und blech und dann auf dem kleber steht, und diesen natürlich mit der Zeit aufweicht...

Hab mich heute die Pest geärgert, bei VW gibts original zu den komischen grauen Matten so ne Klebematsche ausser Tube, für die Pistole. Ist beim verarbeiten recht flexibell, wird nachher recht hart, aber zieht extreme fäden.... in verbindung mit der orgi Folie funzt das super...habs jetzt mit normaler Baufolie ausprobiert...klebt nicht fürn meter...

Klebt anner Tür aber die Folie löst sich dauernd wieder vom kleber...KOTZ, am Weekend das ganze wieder runter und dann vieleicht mal wieder mit orgi dichtmatten machen....oder ich bestell mir mal das klebeband und dann nochmal mitter folie...dieser dichtungsflüssigkleber geht wohl nur mit den orgi schaummatten richtig...

Hi,

Wie bekommt man dreckige Türverkleidungen wieder rictig schick. Hier sind ja viele die schon beachtliche ergebnisse im Aufbau / rinigen vollbracht haben.

Verkleidungen sind ausgebaut.

Kann ich die mit Quick n Brite oder Oxi tralala besprühen abreiben und dann inner Dusche mitter Brause abspülen und dann trocknen lassen ??
Oder sind die dann ganz hinne ?

Weil mit absaugen wird man DA nichts mehr....

Wäre natürlich am besten, und dann die wahrscheinlichkeit auch am größten das was drin steht !

ABer den Flansch und so würde ich mir erstmal anschauen !
Einfach Vergaser runter, den Flansch (glaub nochmal 4 schrauben) ab, und mal von allen Seiten beäugen !

Manchmal sieht man schon was wenn nur der vergaser runter ist !

Chrisi

Was ist mit Temp.-Gber und Flansch zwischen Vergaser und Ansaugbrücke ???

Zum Fehlerspeicher :
VIELE (auch manche Werkstätten) machen beim PN den Motor aus.
Zum Fehlerspeicher auslesen muss der wagen gefahren worden sein (Leerlauf,Teillast,Vollast(kurz)) und dann laufen gelassen werden !

Macht ihr den aus ist der Fehlerspeicher LEER !!! Das ist nur ein flüchtiger Speicher , Zündung aus = LEER !

Chrisi

Zitat

Original von Eddie
Kann mir einer sagen wo an der Heizungsbedienung vom Polo 6N zum 3er Golf die Unterschiede liegen???
Oder kann mal jemand für mich nachprüfen, wo dieses Teil 6N0 819 045 D überall verbaut war?

naja, die Polo-Blende hat meines wissens unten noch ne rundung nach innen dran, so das sie beim golf nicht passt ! Die 6N0-Blende findet übrigens NUR im Polo verwendung 95-00 !

Gruß Chrisi

Was ist von den Matten zu halten die VW serienmässig in die Türen klebt beim 3er ?
Nen Kumpel hat mal in nem Betrieb gearbeitet wo die hergestellt wurden und hat da noch so 5-10 Matten von. Wenn man damit die Tür ausfüllt (anstelle der einen), reicht das dann auch aus ?

Chrisi

Tja, du brauchst den kompletten Zünder (Stecker+Buchse) und den Roten Ring aussenrum und das passende Lämpchen dazu !

1J0 919 307 - Anzünder - 7,37 €
1J0 919 309 - Anzünderbuchse - 3,71 €
1J0 919 341 A - rote Spannhülse - 4,35 €

Auf die Frage warum alles und nicht nur der ring neu muss, die Antwort !

Der Anzünder vom 4er ist kleiner innen und hat andere Aussparungen, du bekommst den roten Spannring NICHT über den alten 2/3er Anzünder rüber , ausser du zerfräst ihn.
Davon ab, ist das befestigungspatent für die Beleuchtung ein komplett neues.

Chrisi