Beiträge von EvoCom

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Original von Haffy
Nur mal so ne Frage an die wo hier posten. Habt ich schonmal ne Schweißnaht getrennt!?!

kommt als schlosser schon mal des öfteren vor

also ich weiß zwar nicht wies aussieht und wo genau aber ich bleib beim dremel! sollte eigentlich ohne schäten funktionieren

wie angeschweißt? ist das original ?

evt. kommt man ja mit einem dremel da unten hin? wenn nicht mit einem ordentlichen fäustel und einem meißel gehts auch? nur wies dem bodenblech gefällt ist eine andere sache!

hast du evt. mal ein bild das ich mir das mal vorstellen kann?

Also nochmal

Golf 3 GTI Bj 92 KB. 2E

Motor zieht nicht richtig durch
Beim lastwechsel von kein Gas auf Gas bleibt der motor kurz weg (verschluckt sich)
beim runterschalten hat der motor fehlzündungen!

Im steuergerät stehen keine fehler!

woran kann das liegen?

Blauer temperatur geber ist bestellt

kann das sonst noch welche ursachen haben?

mfG. Jörg

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Original von Reaver

warum schreibt ihr immer solche unnötigen kommentare ?!?

vlt. sollte er sich gleich ne v8 bigblock reinbauen mit karosserie-verlängerung
er fragt doch nur wie er seinen ady tunen kann ... ob viel bringt oder nicht ist doch unerheblich, wenn er den motor fahren will ist das doch auch ok

dein kommentar ist nun aber mindestens genau so unnötig wie die anderen beiden! du gibst nicht mal eine option an was machbar ist... von dem her hätte man sich die auch sparen können!

aber gut wenns so sein soll!

wirklich leistung bringt eine ordentliche kopfbearbeitung,kopf planen,nocke mit einem guten chip (keinen von der stange)

die erleichterte schwungscheibe wird dir keine leistung bringen aber ein schnelleres hochdrehen!
erleichterte riemenscheibe? wozu! bringt nix in meinen augen das geld oder die arbeit kann man sich sparen!
fächer ist auch nicht verkehrt

gruppe a anlage wird schwer da eine ordentliche zu finden die nicht zu geschnürrt sind bis zum geht nicht mehr! wenn dann eine von supersprint!

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Original von coolwaterman
Bau Dir einen ABF EIN und lass das andere sein.

richtig ABF und evt einen ordentlichen chip dabei! den 2l 8v auf leistung zu bringen kostet weit aus mehr als einen ABF zu besorgen und diesen ein zu bauen!

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Original von Garlock
Villeicht solltest du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen !

Natürlich kann mann das Drosselklappenpoti ersetzen bei VW gibts das einzeln nach dem wechsel sollte aber eine Grundeinstellung gemacht werden das geht nur über die Diagnose !

mfg

habe ich schon mehrere male ausgelesen! ganz zu anfangs stand die Lambdasonde drin, hab den Fehler gelöscht und bisher kam der Fehler auch nicht mehr (hab inzwischen schon 3-4 mal nach dem löschen ausgelesen)

vom Drosselklappenpoti oder Temperaturfühler steht nichts drin und stand auch nicht!

deshalb frag ich ja hier! wenn ein Fehler drin stehen würde, müsste ich ggf. nicht fragen woran es liegen kann!

also gemacht wurden bisher:
sämtliche Massepunkte gereinigt
sämtliche Stecker Verbindungen geprüft
Verteiler Kappe neu
Verteiler Finger neu
alle Zündkabel neu
Zündkerzen neu

wie macht man denn die Grundeinstellung? in meinem tollen Buch "So wirds gemacht" steht davon rein gar nichts.. oder aber ich war bisher zu dumm es zu finden.

mfG. Jörg

So die aussetzer sind nun weg die "Gummitülle" die vom LSV in die Saugbrücke ging war gerissen (warum auch immer)

Aber nun folgendes! der motor nimmt schlecht gas an also wenn man vom leerlauf an gas gibt und beschleunigen will passiert eigentlich nicht viel?! der quält sich quasi die ersten paar meter?!

woran kann das liegen das der motor nur schlecht gas an nimmt?

gesagt wurde mir bisher das das drosselklappen poti wohl im eimer ist? aber gesagt wird auch das man dies nicht ersetzen kann?! also nur eine komplett neue drosselklappen einheit zu kaufen ist... bzw wenn ich nur das poti tausche, es nichts bringen würde weil man die nicht einfach tauschen kann...

Hab mir nun mal die TN rausgesucht 044907385A kostet knapp um die 50 okken! kann man dies nun tauschen oder nicht? ich mein irgendwo wäre es ja schwachsinn wenn es vw anbietet wenn man es eigentlich gar nicht tauschen kann?

Desweiteren ist mir aufgefallen, das meine Wassertemp nie mehr als 70°C (laut tacho) übersteigt?! ist schon ein bischen wenig oder? selbst nach autobahnfahrt ect...

Liegt das problem evt beim Temperatur geber?

schon mal danke

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Original von Herzi-VW
Hi
Ja das hab ich auch so gemacht. Abgelassen und dann angezogen. bisher keine Probleme.
Gruß

mal eine andere frage!

was ist wenn man es nicht so macht also quasi auto einfach tieferlegt und fährt? dann sind die lager ja extrem vorgespannt oder?

hat das irgend einen merkbaren vorteil wenn man nach der tieferlegung die schrauben löst und im eingefederten zustand wieder anzieht?

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Original von Jettadeluxe
FK_Anlagen werden meines Wissens nach bei Jetex gefertigt, somit lassen sich die Eigenschaften übertragen

Das gehört aber nicht zum diesem Thema

sag ich ja das es hier nicht so ganz rein passt! aber da man schonmal beim thema auspuff ist
danke für die info

passt hier zwar nich wirklich rein!

aber weiß jemand wie eine FK kompl. anlage klanglich ist?

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Original von Garlock
Untersuche mal den Zündtraffo auf Risse meiszt gibts da Probleme !

ggf. eine Sprühflache mit Wasser nehmen und bei laufendem Motor mal alle Zündungsteile leicht mit Wasser einsprühen !

mfg

werde ich gleich mal testen

massepunkte kontrollieren (reinigen) und zündkabel tausch (obwohl eins defekt war ) hat keine deutliche besserung gebracht

hat jemand evt mal die teilenummer von dem drosselklappenpoti? für den 2e ?

also ich kann dazu nur so viel sagen das ich meinen 3er gti 2e mit 198tkm gekauft habe der vorbesitzer hat immer 10w40 mineral öl reingekippt! ich habe jetzt bei 200tkm 0w40 mobil1 rein gekippt also voll syn. und ich habe nix kein verlust oder probleme einzig scheint der motor nen guten öl verbrauch zu haben wobei ich hier nicht sagen kann ob das nicht vorher auch schon gewesen ist! aber bisher sonst keine probleme! den ölverbrauch werde ich auch weiterhin im auge behalten

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Original von WaLdMeEsTeR

Ausserdem mir mal alle Massepunkte anschauen, ggf reinigen / neue kabelschuhe aufbringen und mit euen Muttern / Scharuben befestigen

Gerne ist beim 2E auch das Drosselklappenpoti defekt, welches dieses kurzes Ruckeln beim gasgeben sein könnte.

die beiden vermutungen habe ich auch! die masse wegen den aussetzern bei regnerischem wetter und das poti wegen der "verschluckens" beim gas geben!

die masse wird gleich kontrolliert bzw sämtliche gereinigt und konserviert! bin mal gespannt!

danke

Werd ich wohl auch machen müssen! Der kaputte unterdruckschlauch wurde erneuert aber hat anscheinend doch keine besserung gebracht!

naja mal schauen! werd mal einige teile mit bremsenreiniger absprühen! aber wieso läuft er wenn er falschluft zieht nur bei feuchtigkeit so schlecht? bei schönem wetter läuft er astrein! :-r

danke für den tip! haben vorhin festgestellt das ein unterdruck schlauch gerissen war! und scheinbar lag es daran!

nur ob das problem das er versackt wenn man erst gas weg nimmt und dann wieder drauf steigt weg ist weiß ich noch nicht werd ich ja aber dann die tage sehen

besten dank

Hallo habe seit einigen wochen einen 3er Golf GTI MKB. 2e

schilderung!

und zwar immer wenn es geregnet hat oder es regnet und ich morgends zur Arbeit fahre kann ich die ersten 1-2 km normal fahren danach fängt er an zu ruckeln schwankt mit der Drehzahl, ist quasi unfahrbar! teilweise geht er an der Ampel dann auch aus!

hatte dann die Verteilerkappe in verdacht wegen feuchtigkeit! gut Verteilerfinger und Kappe waren nach 200tkm fertig! die letzten 2 tage hatten wir dann schönes Wetter und der Golf lief normal! gestern kam dann Verteilerkappe und neuer Verteilerfinger, eingebaut und lief auch schön ruhig!

heute morgen hat es mal wieder geregnet und wie soll es anders sein 1-1,5km gefahren der Motor schüttelt sich wieder wie wild war kaum fahrbar?!

also ist es wohl ein feuchtigkeitsproblem da ich die 2 tage vorher bei schönem wetter wie geschrieben keine Probleme hatte!

Fehelerspeicher habe ich auch ausgelesen steht aber kein Fehler drin!

woran kann das nun noch liegen? welche teile können bei feuchtigkeit empfindlich sein und den motorlauf so beeinträchtigen?!

weiteres Problem habe ich aber seit dem ich den wagen habe fahre ich und geh vom gas und gehe dann wieder auf das Gaspedal so scheint es als wenn der wagen sich verschluckt, aber nur einen Moment danach läuft er wieder normal weiter?

Jemand eine Idee woran dies liegen kann bzw. was man dagegen tun kann?

schon mal danke

bräuchte mal die TN von der Motorhauben Dämmmatte inkl befestigungen/halterungen für den golf 3

wäre nett wenn die jemand hätte oder sich drumm bemühen könnte

mh keine ahnung wo die steht bzw ob sie überhaupt auf der matte steht?!?!

aber vielleicht hat die ja jemand?!?!?!

hat jemand evt mal ein foto davon?

Ich häng mich hier mal mit rein

Und zwar gibts die Motorhaubendämmmatte auch für den golf 3? bestimmt oder? ist diese dann auch nur im diesel verbaut worden oder gabs da nach andere wie vr6?

jemand mal die original teilenummer mit befestigung ?

evt ein bild das ich mir das mal anschauen kann?

danke schon mal

mfG. jörg

das heißt wenn ein fehler sporadisch auftritt bleibt er im speicher wird halt nur als sporadisch gekennzeichnet?

schon einmal danke