Beiträge von Kuhprah

Hätt ich auch gern, aber ich hab keine 10.000 Euro fürn TÜV Daher fällt aufladen definitiv aus. Muss was haben, das man optisch nicht sieht.

Daher halt die Frage, was ich mit relativ wenig Geld (so 2 -3000 Euro) investieren kann, und wo Leistung dabei raus kommt.

Inwiefern unterscheiden sich eigentlich die alten VR 12V von den neueren 24V?

Hab ja auch so nen Suager, udn will da möglichst viel raus holen... weiss aber nedd was was bringt und was ich mir sparen kann. Fix sind jetzt mal ein leichterer Kurbelwellentrieb und bessere Kats.

Was bringt sonst noch was?

Es bringt nen kleinen Beitrag wenn einem die Bremse hin und wieder man überhitzt Bzw. kann dafür sorgen, dass man mit ner kleineren Bremse genau so gut unterwegs ist wie mit ner grösseren Anlage, ohne deren Nachteile mitschleppen zu müssen

Die ulitmative Lösung für all jene, die ständig die Scheiben verheizen is es nicht, das würd ich zu 99 % dem Feher zuschieben

Ich kanns ja auch nedd ganz glauben Ok, funktionieren könnte es, aber sonst ? Machen würd ichs nicht

Muss eh mal sehen, hab dan Motor ja zum Glück ausgebaut dann vor mir, da sollte das schon klappen

Kühlluft an den Bremsen ist generell immer gut. Allerdings is ja nicht nru die Frage, wie viel Luft kannst an die Bremsen ran schaffen, sondern, wie geht die heisse Luft wieder wech? Je geschlossener die Felgen sind, desto weniger lFUt kommt wieder raus. Wie gut funktioniert der Übergang Radnabe / Felge als Wärmeleiter? FElgen sollen ja auch die Oberfläche vergrössern udn für die BRemse sozusagen als Kühlkörper dienen. Je offener die Felge (idealerweise noch so geformt, dass im inneren ein Sog entsteht, der lie Luft absaugt) und je mehr Wärem sie schnell aufnehmen kann, desto besser.

Dann kommt noch die Temperatur dazu, die die BRemse erericht. Mittels Spray oder Klebsteifen lässt sich das ermitteln (is auch gut um Scheiben / Beläge zu kombinieren). Je nach Belagtyp musst auch für optimale Wirkung ne bestimmte Temperatur erreichen. Hast du die nicht, weil zu kühl, verliert man auch wieder Bremsleistung.

Wo die Luft hin soll, ist auch nedd einfach pauschal zuu beantowrten. Ideal wäre ins Zentrum der Bremsscheibe, wo sie sie durch die Kühlschächte dannw ieder nach aussen saugen kann... allerdings klappt das bei 99 % der Strassenautos nicht.

Je nach Einsatzzweck langt es aber die Scheibe oder das Radinnere anzupeilen.

Zitat

Original von Napkin
und da viele die Kurbelwellenscheibe selbst mit ner 2Meter Verlängerung nicht auf bekommen, macht das eigentlich fast jede Werkstatt mit nem Schlagschrauber, auch wenn es angeblich noch so Schädlich ist, die haben auch nicht die Zeit sich mit nem TDI rumzuärgern.

Mein Händler meinte, das gehe ganz einfach.. nen Brecheisen in den Borhungen rein stecken, bis es wo ansteht, und dann den Motor starten... und schon ist angeblich die Schraube offen Keine Ahung ob das wirklich so funktioniert

Je nach Fahrzeug udn Leistung varieiren die BRemsengrössen. Bis 150 PS haben sie meist die 288er drauf, auf G4 Platform dann ab 180 PS die 312x25 vorn, und hinten je nach Hersteller entweder die kleinen 239er oder auch die 256x22.

Einzig bei SEAT im Cupra R mit 209 und 224 PS beim 1,8T konnte mans ie noch mit ner 323er Brembo 4 Kolbenanlage kombinieren.

Aber wie gesagt, das hängt starkt vom Fahrzeug und Bestimmungsland ab. Auch verschiedene Hersteller verbauen mitunter andere Bremsen. ICh kenn zum Beispiel vom 150er TDI Allrad. Beim Golf hat der die 288er von und 239er hinten, während bei SEAT die 312er vorn udn 256er hinten verbaut wurde. Unterscheidet sich also zum Teil sogar in der Plattform nocht.

Ich hab mir das komplettpaket von hier geholt. Wird dann im Frühjahr an meinen BDE montiert und dann mal gucken, ob und was es bringt.

Preislich sind die da ganz ok. Und optisch sehen die Scheiben schon mal gut aus

VOra llem, warum langts fürs Winterauto erst recht?

Die Sommerkiste is jedem das heiligste, aber im Winter isses scheinbar absolut egal, welchen Mist man hat, Hauptsache es fährt. Wenn man sein eigenes Leben wegwerfen will, bitte, da hab ich nix dagegen, darf jeder machen wie er will, aber das Leben aller anderer unterwegs zu riskieren, das find ich einfach daneben.

Ebay-Bremsscheiben sind nicht generell schlecht, man kann auch Markenware in ebay kaufen, nur kosten die auch dort ihren Preis. Die Zeiten wo man in ebay gutes ZEug günstig bekommen hat, die sind inzwischen längst vorbei.

Dann nimm den Lackierer 2 Ecken weiter

Ansonsten solltest auch in grösseren Baumärkten Lack finden. Mischen musst dann halt jedoch selber, aber entsprechende Waagen/Tabellen hast ja vermutlich eh schon zu Hause. Von daher wäre das die einfachste Variante.

Bei den ganzen Lamdasachen fällt mir noch ein.. Wasser in den Steckern? Sind die alle trocken oder is da Feuchtigkeit?

Vielleicht könnt ihr mir helfen.

Ich suche alles Infos die es so gibt vom AUE Motor. Sei es Konstruktionszeichungen, Bilder aus allen Winkel, Bilder von dem Keilriehem, der Steuerkette, oder auch Animationen, Zeichungen und so weiter...

Grudn für das Ganze ist, ich hab so nen Block hier (also den Motor komplett) und dazu jede Menge Kabel, Schläuche etc.... muss das alles raus reissen, udn wieder neu rein, weil ich ne sch.. billige LPG-Anlage drinne hatte, und der Motor soll jetzt wieder in den Originalzustand gebracht werden.. von dem mir aber niemand sagen kann, wie der so aussieht, da der Umbauer absolut nix an dem Ort gelassen hat, wo es mal war.. sprich, auch muss auch die ganze Zündanlage etc. alles neu wieder rein bauen, und das wenns geht, dort, wos mal ab Werk war. Zusätzlich soll die Klimaanlage ausgebaut werden.

Habt irh das Links, Bilder etc. für mich?

Tut eurem Leben einfahc nen Gefallen, und nehmt überall dort, wo der Kopf hin mus, nen FiA Polster, und nicht so weiches zeugs, das ihr beim Sanitärmensch kauft, dessen Schutzwirkung ist nämlich gleich 0..Da sollte man echt nicht sparen...

Naja, das sicherste Isses haltnimmer,.. und die Materialermüdung plus Korrosion kommt ja noch dazu... aber okay, bei nem Winterauto ist das Unfallrisiko ja eh meist viel geringer, und 80 % der 2er Golfs dürften wohl als Winterauto dienen...

Mein Auto fährt auch im Winter

Dann soll dir der Hersteller ne Anleitung geben... Wenn er was für den EOS anbietet, dann sollte er eigentlich auc alle Details dazu haben.. und sonst, wo anders suchen.

Hab die Antwort bekommen.... da es sich beid em Material um Rennsportteile handelt, ist mit Anpassungsarbeiten immer zu rechnen....

Zu Deutsch, ich darf selber sehen wie ichs passend bekomm

Keien Ahung von wo die Kosnolen sind. Hab beim Sparco Importeur Sämtliches Installationszeug für Pro2000 bestellt, udn das habich bekommen.. eingepackt in Plastik udn mti Sparco-Aufklebern zusammen geklebt.

Udn auf der Konsole ist noch nen Aufkleber dabei, dass er dem Anhang J vom FiA Regelement entspricht...

Hat es jetzt Sinn beim Leiferant zu reklamieren

Oder muss ich wohl oder übel damit leben?

Bin grad dabei, meine Pro 2000 einzubauen... jetzt hab ich aber gemerkt, dass irgendwie der Sitz nicht in die seitlichen Konsolen passen, die auf der Universalkonsole montiert sind...

Habich da was falsch gemacht, oder hab ich einfach die falschen Teile bekommen

Irgendwer meinte mal, hier in dem Forum gäbs Leute die sich da auskennen...

Sind das nedd Alu-Blöcke? Oder erst bei den neueren?