Beiträge von Golf2GTI1V

hab ihm mal ne pm geschickt... is aber grad offline gegangen.
abwarten ;D

habe ja auch eine vom PassatVR hier, aber da sind die aufnahmen hinten auch anders, also sprich es sind nur schmale Pedalstege mit einem loch als aufnahme und nicht wie beim G3 ein breites Pedal mit einer aufnahme für die weissen Plastik Klipse =(

Guten abend ;D

schraube jetz schon ne ganze weile an nem golf 2 rum und habe ihn einen abf motor implantiert.

läuft alles ganz gut bis jetz, aber jetz steh ich vor einem problem was eine vernünftige lösung braucht *smile* habe leider hier im forum (auch in eddi_controletti´s seiten) nichts gefunden was mit weoterhilft:

Habe hier jetz etliche Pedalerien von G2 / G3

Golf 3 ABF / Aufnahmen an der Karosserie passen nicht / Bremse passt / Kupplung passt
Passat 35i / Aufnahme Karosse passt / Bremse passt nicht / Kupplung passt auch nicht

habe noch Golf 2 Pedalerien aber diesen passt natürlich genausowenig wie am passat.

Gibt es denn Pedale bei denen der G3 Bremskraftverstärker und der Kupplungsnehmerzylinder passen?

Vieleicht kann wer helfen. Danke im vorraus.

wo bekomme ich denn ein "Drehzahlwandelmodul" her? hab schon mal ge-egayt und ge-goggled, aber nichts gefunden.

gruß christian

hab mir jetzt ein corrado g60 motorlager vorne bestellt, damit wird hoffentlich alles gut

Es ist ein bisschen verzickt,

also, habe einen Golf 2, baue auf Golf 2 Technik um (ABF) und habe ein Corrado Armaturenbrett.

Habe mit jetz einen Tacho vom Passat 35i VR6 besorgt (357919033FG) , der passt ja in das Corrado brett, nun weiss ich aber nicht ob das mit dem G3 Kabelbaum (also Stecker von Sicherungskasten zu Tacho) alles so hinhaut, will nichts kaputt machen :-r Die Stecker passen, das weiss ich, aber ob es alles funktioniert? Bzw ob ich was kaputt machen kann.

Vorher hatte ich einen Corrado Tacho, dieser hatte aber ne Tachowelle, die aber der ABF Motor net hat.

Hat übrigens alles MFA.

Hoffe mir kann wer helfen.

Gruß Christian

also orginal g2 träger und g60 oder sls "lager" und es passt. wie ist es mit dem stück zwischen dem lager und dem motor? traverse oder wie man das nennt
kann ich auch mit übernehmen?

alsoooooooooo ;D

war jetz bei meine vw-schraubern meines vertauens.

die sagten das ich den kompletten vorderen träger vom 90ps vergaser G2 nehmen kann, und nur das lager wechseln muss, sprich auf VR oder G60 wegen der härte, weil der Abf nun doch ein paar kilo mehr wiegt und sich durch die mehrleistung stärker bewegt beim beschleunigen.

stimmt hoffentlich so wie´s mir gesagt wurde.

Turbojurgo: ja, sls ist rennsportlager, insofern man das noch lager nennen kann, ist einfach nur ein aus alu gefräster block der anstatt des lagers eingeschaubt wird, soll wohl die kippbewegung vom motor verhindern -> das der motor nicht an die spritzwand kommt, dass das schaltgestänge sich nicht mit bewegt und den gangwechsel verhindert usw. das ist zumindest das was mir so zu ohren gekommen ist.

aber obs schlau wäre sich jetz so was einzubauen? und was ihr davon haltet?

hat denn noch keiner erfahrungen damit?

gruß christian

genau ;D hatte ich schon fast vergessen

danke für die antworten.

hehe eddi_controletti, hab mir dein umbautagebuch auch angesehen. echt respekt.

gruß

So, hab mal wieder Stunden hier beim suchen verbracht und seh jetz nur noch "corry, passy ....." und frag jetz doch mal selber

baue mir grade einen g2 auf 16v abf um. welchen motorträger brauche ich vorne?

habe noch einen vom 90ps vergaser g2 rumliegen. passt der oder bzw, reicht der?

wo liegt der unterschied der verschieden trägern? an der härte des lagers? der position der lagers?

und noch eine letze frage ;D

sls bietet starre alu-teile als motorlagerersatz für vorne an, was haltet ihr davon? wäre sowas eine alternative in vorraussicht auf leistungssteigerung?

danke im vorraus.

christianb

Hi, habe vor vor mir einen G2 auf ABF umzubauen.

vorhanden ist.
-89er G2 3türer, ehemals G60 ohne Scheiben, ohne Motor, ohne Innenausstattung, mit angepassten Corrado Armaturenbrett und normalen 5-Loch Achsen, FK Gewindefahrwerk. und kaum Rost, zum Aufbau

-89er G2 3türer Schlachtfahrzeug, viel Rost, ohne Motor, abbauteile Achsen alle iO, Inneraustattung iO.

-94er G3 5türer, GTI Edition, 2.0 16V ABF. Totalschaden Front Beifahrerseite, Motor läuft, 5 Loch Plus Achse??, keine Klima, keine Airbags.

Habe jetzt erstmal aus dem Fahrzeug für den Neuaufbau die Vorderachse entfernt und den Motorraum lackiert. Nun zu meinen Fragen.

Habe ja nun 2 5-Loch Vorderachsen zur Auswahl, welche wäre denn die besserer Wahl? Die normale 5-loch-nicht-plus-achse, oder die GTI Edition Achse?

Dann ist mir aufgefallen das hinter den hinteren Befestigungspunkten der VA beim G3 noch 2 Befestigungspunkte sind (hinter dem Stabi), für die aber beim G2 keine Löcher in der Karosse vorgesehen sind. Ich hoffe ihr wisst was ich meine Was mach ich damit am besten? In einem andern Thread habe ich gelesen das man dieses Loch dann zusätlich in die karosserie bohren soll und mit M8 Schrauben, o.Ä. befestigen soll, das erscheint mir ganzschön russisch, oder macht man das so? Oder Gibts da eine andere möglichkeit? Die Schrauben würden ja dann genau in der Mitte vom Fußraum enden unterm Teppich.

Wie ist es mit der Elektrik? Wollte eigentlich alles 1:1 aus dem G3 übernehmen. Komplette Zentralelektrik+ Sicherungskasten. Gibts da irgendwelche Probleme? Das einzige was ich mir denken kann ist die Lichtkabelbäume und der Tacho, aber bis dahin ist ja noch n bissle Zeit...

Wie ist es mit ABS? Das ABS aus dem G3 soll auch in den 2er. Kann ich den kompletten Bremskraftverteiler/verstärker vom 3er übernehmen oder gibts da Probleme wegen der neuen Gewichtsverteilung? Kann ich die alten Bremsleitungen drin lassen oder Auch die aus dem G3?

mehr fällt mir jetz auch grade nicht ein =). Hoffe das ihr ein paar Antworten habt.

Gruß Christian