Beiträge von Golf2GTI1V

Haben vor einem monat einen Golf 2 auf PL (130PS) umgebaut. Ist alles super gelaufen, bis heut früh.

Auto ist 3min gelaufen und dann aufeinmal ausgegangen, wie als ob man ihn absaufen lassen hat.

Dann Fehlersuche, kein Funke.
Bereits von der Spule kommt nichts, nur ein kleiner Funke beim Einschalten der Zündung?? Weiss ja net ob das normal ist.
Das Kleine Schaltgerät was auf dem Steuergerät im Wasserkasten sitz haben wir auch schonmal Probehalber getauscht, aber das wars auch nicht.

Was könnte es noch sein? Das Auto müsste morgen wieder fahren

gruß Christian

Zwar keine Volkswagen, aber es geht ja um das Bild, diese beiden finde ich wirklich sehr gelungen.

"kann" sein, würd aber trotzdem einfach mal entlüften, meist ist das problem damit schon behoben.

ist auf alle fälle luft im system, kann schonmal vorkommen. einfach mal entlüften.

dannach würde ich es einfach beobachten und falls es wieder autaucht würde ich erstmal sichtbare teile der bremsleitungen auf beschädigungen überprüfen.

hat irgendwer nen farbcode oder nen ungefähren namen zu dieser farbe?

gruß
christian

hat irgendwer nen farbcode oder nen ungefähren namen zu dieser farbe?

gruß
christian

interssiert mich jetz aber auch mal .....

der schlauch geht vom rückschlagventil (zwischen ansaugbrücke und bremskraftverstärker) durch die spritzwand zum tacho.

vlt. is der unterdruckschlauch zum tacho defekt? also zieht falschluft und dadurch die verfälschen werte. ansonsten ein fehler im kombiinstument...

das wäre so meine fehler eingrenzung

270nM

Hi, habe in meinem G2 einen ABF Motor und ein Corrado Armaturenbrett.

Habe jetzt einen Tacho vom Passat VR6, geht alles soweit, außer das Drehzahlsignal. Es zeigt viel zu wenig an.
Habe jetz aber keine Lust mir für 100€ einen Drehzahlwandler zu kaufen, weil für das Geld würde ich locker einen anderen Tacho bekommen.

Nun dachte ich mir, das man nicht einfach den ABF Drehzahlgeber, gegen einen VR6 Drehzahlgeber tauschen könnte? Oder ist das Drehzahlsignal von der Zündspannung abhängig?

Gruß Christian

ich hab die muttern bei mir auch erneuert und beim freundlichen neue geholt, glaube 6€, alle beide.
der hat auch zu mir gesagt ich sollte lieber wieder die 12kant nehmen.
angezogen hab ichs mit 32er Nuss von KS-Tool, diese Nüsse sind Universal für 12 und 6 Kant, ging einwandfrei.
dann noch 270NM draufgegeben und fertig ;D

naja, sollte ja nich gleich n 4,2er werden.. das würde mein budget für den unterhalt sprengen, vorallem bei meiner fahrweise *g*

kleiner benziner oder diesel würde ja schon reichen---

hehe, danke für die antworten, da werde ich doch evtl. 2-3k mehr investieren und mir einen mit "ohne" motorschaden kaufen und dann gleich alles neu machen....

gruß christian

Weiss das dies nur indirekt mit Volkswagen zutun hat aber ist ja auch VAG ;D

Bin am überlegen mir einen A8 BJ 3/98 zu kaufen, 2,5 TDI (ja, ich weiss, ist ne luftpumpe )
Habe bei einer Automobilbörse einen gefunden, dieser wurde beschrieben mit "Zahnriemen gerissen".

Welche aufwand würde es denn machen bei dem 2,5tdi zu beheben? also ventile wechseln und so weiter? und vorallem preislich?

Ein freiläufer wird es ja leider ehr nicht sein

gruß Christian

also lautet der plan: obd stecker vom schrottplatz holen, am besten gleich fest mit einabauen ;D
und ein diagnoseinterface kaufen. software gibt es da ja massenweise (ich meine netürlich nur freeware^^)

also das steuergerät lief schon 130tkm mit dem motor, da wird das wohl hinhauen, fehler kann man ja trotzdem mal auslesen/löschen lassen, mal fragen ob mein freundilicher das fünstig macht,aber mit fahrzeug ohne scheiben, kotflügel usw geht das schlecht ;D

danke garlock, das war doch mal ne aussage ;D also das mit der falschluft -.- aber allein die aussage das falschluft die leerlaufdrehzahl hebt hilft mir schon weiter. wenn jetz noch die probleme mit dem gas mit dem saugrohrdruckmesser zusammenhängen ist mein wochenende gerettet *g*

wie geil ;D

hab im moment mein corrado brett noch nicht eingebaut ;D und aus testzwecken zur richtigkeit den orginalen 3er tacho drangehängt.

habe einen corrado tacho, aber leider vom 6zylinder -> drehzahlsignal stimmt nicht

bin noch auf der suche nach einem tacho vom passat35i ABF

rückschlagventil hat nur 1 anschluss, der andere war schon am spenderfahrzeug mit einem VW-Orginal Stopfen verschlossen, da verbrauchsanzeige ihr signal elektronisch bekommt. deswegen dachte ich das der eine unterdruckschlauch vom rückschlagventil nur zur verbrauchsmessung wäre (am tacho ist kein unterdruckanschluss). mal sehen ob ich mir ein diagnose interface besorgen kann, werde dann natürlich auf nen obd2 stecker umabauen, wie eddi_controlleti.

Erm, Kraftstoffverdunstungsanlage? -> Aktivekohlebehälter ?
Geht auch nur ein Schlauch von der Drosselklappe weg.