Beiträge von Golf2GTI1V

diese t stücke sind zu finden in folgenden modellen? das ich da mal nen anhaltspunkt aufn schrottplatz hab zum suchen
da brauch ich aber trotzdem dann den g60 behälter, weil passat behälter etc. ja 2 anschlüsse haben?

also das find ich jetz doch etwas übertrieben
und auf ein paar annehmlichkeiten will man nun doch nich verzichten...

wollte halt an der schlauchführung nichmerh viel ändern, weils jetz endlich mal gut passt...was ich aber machen müssten wenn ich den passat behälter zwischen wassertank und batterie bastle.

is halt immer schwierig die g60 teile zu besorgen, habe ich aber auch schon dran gedacht.

hab mir grad so überlegt das ganze wieder so umzubauen das ich den servobehälter vom g3 benutzen kann, an der selben position? der hat doch noch den "rüssel" oben dran und damit dürfte der einfüllstutzen wieder der oberste punkt des systems sein?!?
wär das ne möglichkeit?

gruß

Hallo liebe forengemeinde

Habe ein kleines problem, bzw bedenken.
bin gerade im umbau meines G2 und hatte Probleme mit der orginalen Position des Servobehälters,

da habe ich kurzerhand dan blechhalter des Servobehälters etwas umgebaut und ca 10 cm tiefer am kühlerträger wieder angeschweisst.

sah auf den ersten blick alles gut aus, super schlachführung (was vorher mein problem war), hat nirgends angelegen und kein kontakt zu anderen kabeln etc.

NUN aber folgendes problem, ist es schlimm wenn der deckel des servobehälters sich 2cm unterhalb der servoschlüche befindet? vonwegen rücklauf und so?!?
habe da so meine bedenken...

vieleicht weiss wer was zu der problematik.

gruß
christian

Pink? wenn das ne 10j bei dir ist haste aber ne recht hohe et.

hab 9jx16 mit et15, das sieht schon etwas brachialer aus als bei dir von der seite.
und bei meiner beifahrerseite kannst du es ganz vergessen mit ziehen, weil irgendwelche spezialisten beim bördelkante umlegen die kante alle 5 cm innen eingeschnitten haben. hatten das bördelgerät angesetzt und da sind die einschnitte weiter eingerissen =(
hatten denn versucht schweisspunkte auf die risse zu machen, hällt aber auch nicht.
deswegen sollen nun gleich andere radläufe dran.

hat vieleicht einer da schon ne erfahrung? oder nen bild mit 1er radläufen?

werd doch nicht der einzige hier sein der seinen golf auf blechart verbreitert hat

gruß christian

Habe die suche benutzt und nichts gefunden was mit helfen könnte
hab jetz meine räder bekommen ->

wollte nur mal wissen welche radläufe man ansetzen kann (vlt. golf1 ?) damit es etwas weiter rauskommt.
die kante außen soll unbedingt erhalten bleiben, will keine geraden dächer haben.
und auch keine plaste radläufe.

gruß christian

habe auch erst gerade mit nem kumpel auf 16v pl umgbebaut. sein orginal vergaser hatte die ventile, aber die heizungsschläiche vom pl hatten die garnicht mit drinne, dachte das is standart ohne beim pl ....

und im innenraum wird es nicht warm? sehr verdächtig.

überprüf auf alle fälle mal ob der kühler warm wird, kann man ja einfach dranfassen.

daußen ist es ja kalt ;D
da geht normalerweise noch kein lüfter an es sei denn du fährst absolut volllast oder lässt ihn 20min im stand stehen.
wie man jetz den termoschalter auf funktion überprüfen kann weiss ich auch nicht, aber sowas steht bestimmt im schlauen reperaturleitfaden.

der lüfter hat doch mit dem kühlsystem ansich nichts zutun? der termoschalter schaltet (sicherlich über einen bimetallkontakt o.ä.) den lüfter an ->schaltet ihn.

nun ist die frage wie er warm wurde , ob es nur im innenraum auf der anzeige angezeigt wurde, oder ob der wasserkühler wirklich heiss geworden ist.

wenn der kühler kalt bleibt ist sicherlich das temostat schrott und öffnet nicht mehr.
ansonsten, zuwenig wasser? schlecht entlüfet?

er sagt er hat den termo schalter erneuert? dieser steuert doch aber nur ob der lüfter angeht oder nicht, und er schreibt ja auch das der kühler kalt bleibt. ich würde als aller erster das termostat erneuern...

na 2 zeiliges mini blech, und außerdem söm-x x... mir wurde auf dem amt gesagt, sowas gibt es hier nicht und wird es hier an nem pkw nie geben.

Bin hier auch am verzweifeln, ein bekannter hat einen civic (orginal US model mit kleiner aussparung) und hat auch nur ein 2 zeiliges riesen blech bekommen, und dann sieht man wieder sowas......

schön zu hören

oO, meinste is reingerutscht? sieht bald so aus wie abgerochen... mal guggn ob ich ne ganz kleine zange finde um mal dran zu ziehen
. mehr als kaputt machen kann mans ja net^^

es geht ja net um den stecker, sondern um den anschluss am hallgeber. da sind ja nicht wie bei jedem anderen stecker männlein und weiblein ;D sondern gehen 3 "bügel" durch die die kontakte sein sollen....

alsoooooooooo.

hab den anschluss am hallgeber überprüft, in dem anschluss sind ja 3 streifen (keine pins) und der mittlere ist aber irgendwie nur halb so lang wie die andern beiden, denke mal das dort kein kontakt sein könnte, aber warum hat es dann über nen monat ohne probleme funktioniert?

das mit dem funken hat was mit masse zutun? wo geht der masse punkt denn hin von der zündspule? sicherlich an der punkt oben hinter der ansaufbrücke. werd ich lieber auch nochmal mit überprüfen, weil die jungs ja alles lackiert haben... naja, und ob sie den kontakt wieder frei gemacht haben is mir net bekannt...

was mir nur so komisch vorkam das er aufeinmal ausgegangen ist und seit garnichts mehr geht...

kommt ja net mal bis zum zündverteiler.....
oder steuert hallgeber den impuls für die spule?