hallo 
habe bei mir die hinteren 16v bremssättel gegen vr6 ausgetauscht und jetzt bricht das fahrzeug bei vollbremsung hinten nach rechts aus!!!
hat da einer ein tipp für mich?
mfg sanco
Beiträge von sanco
-
-
moin
ich fahre den vom passat vr6 mit klima passt wackelt und hat luft
-
-
hi
ja ich kenne den verein thishope oder so ist das!!
aber wie du schon sagst die sind da echt pissig! war auch mal vor 3 oder 4 jahren da, wegen 16v eintragen und da hies es ich soll das auto da abgeben und wenn der tüv was bemengelt muss das auch von denen gemacht werden da dachte ich mir lass das sein bei dem verein
segeberg hat ich dann glück
-
moin moin!
so endlich habe ich mein 16v zum laufen bekommen
nun kann mein vr6 umbau weiter gehen
alles fertig soweit, brauche nur noch ein guten tipp wegen motor eintragen in raum hamburg, hatt da einer von euch schon bei einem unserer netten tüv stationen in raum hamburg positive erfahrungen gehabt??
wäre schön wenn mir da einer weiter helfen kann!!???
danke im vorraus
mfg sanco
-
hallo
ich danke allen die ihr senf dazu gegeben haben motor läuft!!!
zündfolge war falsch
aber erstmal drauf kommen echt übel aber naja hauptsache es funtz jetztmfg sanco
-
schau mal ob dein steuergerät richtig sitzt und angeschlossen ist!!
mfg sanco
-
ja ich versuche weiter zu kommen wobei du mir warscheinlich helfen könntes???
-
moin moin!!!
also war heute mal wieder bei meiner jutta
und habe mal die düsen geprüft aus 2, 3 und 4 kam was raus aber aus der düse 1 nicht! dann habe ich düse 1 sauber gemacht und jetzt kommt auch aus allen vier düsen kommt sprit aber nur dann wenn ich die scheibe im mengenteiler hoch zieh. schonmal etwas!funken ist auch da thermozeitschalter ist auch auf masse, er wollte kurz aber leider läuft er immernoch nicht!!
habe das gefühl das der kein sprit bekommt wenn ich die scheibe im mengenteiler nicht per hand hoch ziehe!
habe auch schon ein anderen mengteiler eingebaut, auch nicht!
vielleicht ist es ein elektrik problem????? was sagt ihr dazu??
mfg sanco
-
hi
ja das werde ich heute mal machen vom pl die düsen!
wenn der motor läuft gibts nur noch eine sache der thermozeitschalter den es bei pl gibt und bei 9a nicht!!????
was mach ich denn mit dem?? damit es funktioniert habe ich es zurzeit auf masse geschaltet, nur auf dauer glaube ich ist es nicht so gut?!!
mfg sanco
-
hi
das soll nichts bringen, nur funtionieren ;-))
habe mir ein pl motor mit zahnriemenschaden gekauft weil ich noch ein kompletten zylinderkopf vom 9a liegen hatte!
nun habe ich alles wieder zusammen gebaut und der motor leuft nicht weil er kein sprit bekommt! habe jetzt ein tip bekommen ich soll nicht die 9a düsen verwenden sondern die pl düsen, weil die düsen vom 9a anderen druck brauchen als der pl....
mfg sanco
-
moin moin!
wollte mal fragen ob einer von euch schonmal ein pl motor mit 9a zylinderkopf hatte?
wenn ja was muss ich alles vom 9a mitübernehmen(düsen u.s.w.)?? und vom pl behalten?
ish hoffe ich finde ein paar gleichgesinte
mfg sanco
-
hu hu ist da wer??
-
ja werde ich schauen hoffe es gibt noch mehr tipps!
-
na denn werde ich das heute mal ausprobieren!
schaden kann es ja net zahnriemen ist auch neu!!
hast du vielleicht ein stromlaufplan ( schaltplan) für ein pl? weil ich muss ja irgendwie heraus bekommen was ich mit dem thermoschalter mache weil der 9a kopf hat die stelle nicht dafür?!
mfg sanco
-
echt? meinst du der hat luft in der leitung? weil mit bremsi (bremsenreiniger) leuft er
-
ja laut vorbesitzer lief der motor bis der zahnriemen gerissen ist!!
buch habe ich! das ist auch ne idee da schaue ich auch mal rein
-
ja diesen thermoschalter meine ich, mit mengenteiler stimmt soweit was kabel angeht auch alles, wenn ich eine düse raus nehme und starte kommt kein sprit. zum mengenteiler kommt sprit an habe ja auch schon ein anderes ausprobiert.
leider ist das so ein bastlerfahrzeug wo du nicht weis was der andere vor dir schon damit angestellt hat :-r
alleine vom kabelbaum zustand kann man erahnen was für ein kaputt bastler dran war mfg sanco
-
moin masse band ist ok wollte jetzt die tage den anlasser komplett wechseln nur weis ich am kopf leider nicht so genau mit den kabeln welche an den kopf ran müssen usw.
an dem kopf was ich jetzt bemerkt habe fehl auch ein loch mit gewinde wo ein fühler angeschraubt wird was mit dem kaltstart zu tun hat diese stelle hatt der kopf vom 9a leider nicht voll verplant beim einbauen
danke für die schnelle antwort
-
Hallo vw freunde,
habe mir vor kurzem ein jetta 16v pl zylinderkopfschaden gekauft!!
da ich noch einen zylinderkopf vom 9a liegen hatte dachte ich nichts los baust den kopf vom 9a rauf und du hast ein spassmobil
.. dem ist leider nicht so 
hoffe das mir hier jemand weiterhelfen kann!!????folgende teile verbaut :
pl block
9a zylinderkopf mit ansaugbrücke
pl einspritzanlage
( weis einer ob das überhaupt funktionieren kann?)1 problem: motor bekommt kein sprit soweit sind wir schonmal, zündung hatt er auch, bis mengenteiler kommt sprit aber weiter nicht, ein neuen mengenteiler haben wir auch schon ausprobiert hatt auch nichts gebracht.
2 problem: beim start versuch wird das pluskabel vom anlasser sehr heisst, sobald ich die batterie am anderen fahrzeug anschliesse geht die drehzal vom überbrücker fahrzeug in den keller..
wäre schön wenn mir da einer oder mehrere weiter helfen könnten!!!
mfg sanco