Sollte oben übrigens K26 heißen, nicht K16!!
Der K26 ist ein K26/29irgendwas... Kostet neu 2.250 euro und er will noch 890 Euro dafür. Lief 5.000km, bis er geschlachtet wurde.
Am Kopf würd ich garnix machen. Für was die Schrick Hydros?
Kommt immer drauf an was Du ausgeben willst.
Ne unter 3.000 ist alles Tod. Eigentlich ist ab ca. 4.000 Feuer da.
Ab 3.000 stehen ca. 0,1 Bar an 
Also richtig vorwärts gehts so ab 4.000 U/min. Der Lader läuft aber auch ziemlich entspannt. Ist also nicht ganz klein. Hatte ihn beim Abstimmen mal kurz auf 2,2 Bar im Overboost und 1,8 Bar gehalten. Da rockt die Bude ! 
Den Umbau hab nicht ich gemacht. Alles von Firma wegen Garantie.
Wobei der Gt25/40R aufm 1.8T nicht bei 3.000 sondern eher bei 4000 da ist...
Das ist aber nicht die ganze KKK Nummer oder?
Den Lader da oben würd ich nicht verbauen. XS Schrott.
Mir wär auch der K27 an sich zu groß. Ein guter K16 und die Post geht auch ab. Ich wüßte da evtl. sogar nen K26 der über 500PS macht. Gebraucht.
Kostet neu über 2000 Euro.
Ich hab den schon ne ganze Zeit (ca. 2 Jahre). Gab noch nie Probleme damit. Die Kupplung hält noch, aber ab und an fängt sie schon an zu rutschen.
Die Sachs liegt aber schon hier.
Motor ist bei mir komplett Serie, auch der LMM ist Serie.
7 Bar ?! Im Standgas oder bei Last ?
Das macht doch die Pumpe garnicht, Stahlbild total hinüber und die Schläuche machen wahrscheinlich auch bald nen Abflug.
Warum Forge LLK? I nwelchem Auto ist das verbaut ?
Axo
Meiner macht bei 7050 U/min dicht. Was der max. aushält weiß ich nicht.
300 PS gehen da auch nicht. Ich denke mit großer Abgasseite vom HGP/HMS werden da 280 PS drin sein. Die Abgasseite kann noch so groß sein, der Verdichter kann halt nicht mehr...
Was soll daran anders sein ? 300PS sind ne ganze Menge für den K04.
Die Calibra Düsen passen da nicht. Der 1.8T hat die neue Bauform.
Großer LMM-Gehäuse reicht wie gesagt wurde.
Ich fahr 3 Bar mit anderen Düsen. Weiß leider nicht welche. Sind weiß/graue von Bosch. Nummer wurde leider entfernt.
Wenns halten soll, kannst mit dem GT28RS ca. 310-320 PS rechnen.
Dann ist der ziemlich am Ende. Macht dafür ein schönes Drehmoment.
Also ich war von dem nicht überzeugt. Aber der GT25/40R macht echt Spaß !
Der fährt sich dann so wie mein K16. Oberer Drehzahlbereich gibts Feuer.
Dafür ist er halt untenrum etwas Tod.
Viel wichtiger wär aber der Krümmer. Die Ami-Krümmer sind absoluter Schrott wenn man sich den Aufbau ansieht und mit MTM ect. vergleicht. Leider ist der MTM/Hohenester ect. 4-5 mal so teuer.
Alles meine Meinung und Erfahrung !! 
Ich kapier den Satz jetzt nicht !?
Aufm 1.8T hab ich den GT2871R schon fahren dürfen. Unter 4000 ist alles Tod. Fährt sich wie ein größerer K16. Da ist wohl irgendwas mit der Abgasseite gemacht worden. Spricht absolut nicht so schnell an wie der GT28RS, der ab ca. 3.000 bei der Sache ist.
Ich hab jetzt mittlerweile GT28RS, GT2871R und GT25/40R fahren können. Und am besten gefällt mir persönlich der GT25/40R.
Der GT28RS hat keine Power, der GT2871R kein Ansprechverhalten und der GT25/40R geht ab 4000 richtig gut nach vorne und läßt auch obenraus trotz kleiner Tacktung (Ladedruck) nicht locker!
Goiler Lader. Ich dachte das ist der gleiche K16 Umbau den ich habe. Aber das war auch kein US Kit sondern deutscher Krümmer (MTM,s-tech,Hohenester,muggiano haben den gleichen) mit GT25/40R und Rest am Auto gemacht.
Also wenn ich so einen Umbau machen würde, dann nur mit dem Lader wenns ein Garrett sein soll.
Ja der Rothe ist für das Audi Wastegate gemacht. Passt wunderbar.
Und der Bypass muss doch nihct so groß sein, oder ? Was hat das für Vorteile wenn es größer als 35mm ist ? 
Die von MTE ist doch die aus eBay, oder ? Also der Wagner Nachbau.
Ja wird zischen ,aber Du musst das ganze System nehmen. Sonst passt das Ventil sowieso nicht....
Anders wirds auch nicht zischen.
Ich kenne nur den GT28RS, der mir nicht gefallen hat. Bei 320 PS war ende und sooo schnell geht der auch nicht los. Aber der GT25/40R ist Klasse. Kommt so bei ca. 3.500 U/min und geht bis obenraus voll los.
Bin zwar KKK Fan, aber der GT25/40R hat mich schon beeindruckt.
Die Pleuel halten bis ca. 350 PS. Kolben sind kein Problem.
Das war ein Cupra R mit 360 PS von Muggianu.
Den gleichen Bausatz fahr ich in Ähnlicher Form auch (nicht von Muggianu), aber mit weniger Druck. Also auch mit K16 Lader.
Das System ist garnicht schlecht.
Hab das auch drin. Ähnlich aufgebaut...ist schon gut laut. Mich nervt das etwas...
Evtl. aus der originalen was umschweißen lassen ....
Ein Freund verkauft noch seine original HGP Brücke.
Will glaub ich 850 Euro haben...nagelneu.
Hab mich da falsch ausgedrückt. Es ist fast so gut wie Keramik, aber einiges leichter. Nur soll das Amterial sehr hart sein und extrem schwer zu bearbeiten...
