Ist sicher.
Hatte ich schon öfter beim Golf 2 G60
037 906 022 DM
037 906 022 CN
Die beiden hab ich häufig beim Golf 2 G60.
Beim Corrado G60 ist es oft das 022 DP oder das alte 022 B.
Der Serien-Chip vom 022 DM wird übrigens oft als Tuningchip von Hohenester bei Ebay verkauft !!
Ja ! Themperatur geht mit Fächer fast immer runter.
Ganz gewaltig auch beim VR6 !!
Breitesten dürfte es 110mm haben und an der engsten ca. 55-60mm.
Da sind immer zwei dabei. Einmal großer Durchmesser und einmal kleiner Durchmesser und dann noch ca. 4 Schellen und so Distanzringe.
Ich hab sie aber direkt verschweißt...
Normal Seriendaten von G60 ?!
Kann Dir aber wahrscheinlich keiner bis auf HGP genau sagen.
Also der LMM sitz vor dem Lader und zwar weit weg da es sonst zu Probs kommt.
Nocken kannst du die 268° Schrick nehmen.
Asymmetrisch gibts da sowieso nicht.
Die müßtest Du sehr teuer anfertigen lassen (Rüstkosten).
Es gibt da noch 262 oder 264°. Die wären wahrscheinlich noch besser geegnet. Da kenn ich aber Ventilhub in OT und Nockenhub nicht. Wir haben die 268° genommen und die funktioniert mit passendem Chip ganz ok..
Der Ladedruck fällt ca. 0,15 Bar ab bei Z-E. Bausatz mit 268° Nocken, Leistung steigt ca. 10 PS.
Also mein Kumpel fährt den im G40 und da war ca. 0,05-0,1 Bar mehr da. Ist fast nicht zu sehen. Leistung hats denk ich wenig bis nichts gebracht, aber ein extrem lautes Geräusch wenn Drehzahl kommt. Gefällt mir nicht so muss ich sagen. Ist ziemlich nervig. 
War aber nicht von SLS.
WOW ! Mit Serienladerrad wär das TOP !
Ne, ist 68er Rad, mit Nocke und Chip. Alles vom Sommergolf ab in den Wintergolf.
Die Leistung steigt auch mit Nocke bis zur Enddrehzahl andauernd an. Ist auch nicht optimal. Endleistung bei Enddrehzahl sozusagen. Sieht aber nur beim 187 PS Diagramm so aus. Beim 208 PS Diagramm hat der bei 6.200 max. Leistung und dreht bis 6.800 einfach nur weiter.
Muss aber am Steuergerät liegen !!
Anscheinend ist das vom Sommergolf defekt !
Den er läuft mit dem 022DP vom Wintergolf erheblich besser !
ICh denke der Drucksensor ist defekt...
Stellt sich morgen raus.
Sind beides 91er Golf 2 G60 mit großem LLK. Haben komischerweise beide GRÜNE Einspritzdüsen !! 
Ist aber 100% original so. Da wurde nie was verändert.
Beide auf dem Bosch Prüfstand gemessen. Mit Gebläse. Der eine bei ca. 20° Aussenthemp der andere bei ca. 15° Aussenthemp. Aber so viel Unterschied kan nda nicht sein .Der Wintergolf geht auch deutlich besser als der andere. De geht Tacho 260 Anschlag ! Der blaue (Somme) geht gerade mal 240 mit Anlauf ! Steuergerät ist aber unterschiedlich. Das eine ist ein 022 DP und das ander ein 022 DM !
Wir haben aber das komplette Steuergerät getauscht.
Schleppleistung ist beim Sommergolf 3 KW höher. Ich denke durch die breiteren Reifen.
Ladedruck hab ich noch nicht geschaut, aber beide LAder sind neu Überholt ?! Letztes Jahr hatte der Sommergeolf noch 0,9 Bar mit asymmetrischer Nocke und 68er Rad.
Mir ist das aber schon öfter aufgefallen das die einen G60 Fahrer sagen, daß die Autos nicht gehen und die anderen sagen, daß die mit 72er Rad schon brutal anreißen ?!
Gab da evtl. so gewaltige Serienstreuungen ?
Hi Leute,
Ich war heute mit meinem Kumpel aufm Prüfstand. Er hat 2 G60 Golf 2. Einen Sommer, schön gemacht, neuer Lack ect. und einen im Winter. Der Winter-Bock ist total fertig. Nur der G-Lader wurde neu überholt, weil der seit 260.000 km, von Oma gefahren, noch NIE überholt wurde !!
Mit dem Sommerauto hat er auf dem Prüfstand 187 PS mit 68er Rad, Nocke, Auspuff ab Kat und Chip. Ist viel zu wenig.
Das ganze Zeug haben wir letzte Woche in den Winter-G60 mit 260.000 km gebaut. Auf den Prüfstand gefahren, weil das Teil gut gegangen ist. Und siehe da : 208 PS !
Zündung & CO passen bei beiden.
Sämtliche Geber sind neu !
Das versteh ich nicht. 
Gibts da echt so extreme Unterschiede ?!
Vergiss die blöden Tests ! Wer mehr zahlt bekommt die beste "Werbung" (Bewertung).
War beim neuen Golf 5 2.0 TDI Test das gleiche...
HIer mal meine Tips für den 1.8T :
http://www.hohenester-sport.de
http://www.s-tec-tuning.de (Hohenester)
http://www.wimmer-rst.de
http://www.rothe-motorsport.de (Hohenester)
http://www.muggianu-turbo.de
Besser glaub ich gehts nicht.
Die wissen was sie machen und wenn du mal über 400 PS haben willst ,dann können die das auch.
Nein ist ein K04 von KKK für den Anschluß des K03.
Bei KKK läuft er unter Tuninglader. Den nimmt auch MTM, Hohenester, Oettinger ect...
Vor Jahren war mal ein Bericht in einer Zeitschrift.
War ei nUmbau von MTM mit diesem Lader und der hatte knapp über 240 PS und lief ca. 255 (gemessen).
War sehr positiv der Bericht...
Mein Kumpel hat seinen 150 PS'ler erst umbauen lassen .Da kahm ein "Sportlader" rein, Auspuff ab Kat, geänderte Ansaugung und passender Chip. Der hatte knapp 235 PS.
Das ganze hat dann 2.900 Euro mit Einbau + 100 Euro Tüv gekostet. Tüv hat er nicht machen lassen, weil noch ei nChip eingetragen war(ist).
Auf dem Bildi st aber nichts, was den Motor auf "Turbo-Basis" bringt.
Keine Kolben, keine Lager, nichtmal ne Verdichtungs-Platte....
Ist eigentlich nix besonderes.
Wenn Du den Motor neu aufbauen willst, brauchst Du Pleuellager, Hauptlager Kolben und nen gehohnten Block.
Dann is tder Unterbau neu. Dann noch Ventile neu machen (schleifen) und alles abdichten und gut isser.
Der 1.8T ist schon ein schöner Motor. Der große 225 PS mit K16 Lader geht echt ordnelich. Den fahren einige hier mit über 300 PS 
Ein Kumpel von mir ist gerade mit dem Audi TT in der aktulellen WOB! . Hat auch nen K16.
Also ich würde den Motor dem VR6 auf alle Fälle vorziehen.
Ich kann auch noch L&S und S-Tec empfehlen.
Wenn Du mit denen sprichst, bekommst bestimmt auch nen guten Preis
http://www.s-tec-tuning.de/g-lader_sektion.htm
http://www.ls-cartec.de/wartung.htm
Der Hohenester Chip bei Ebay ist nicht von Hohenester.
Weiß ich 100%. Den hab ich auch ersteigert.
Den gleichen bekommst übrigens von RP Motorsport.
Der HGP lötet in die Steuergeräte einen Wiedestand ein und ändert darauf den Datenstand. Normalerweise ist bis zum Wert 4000 im Hexeditor nur 00 oder FF, bei HGP stehen da aber schon Daten und das Auto springt damit erst garnicht an.
Hab nämlich einen ECHTEN HGP Chip fürn 16V Turbo und G60 hier. Nur weiß keiner wie man die "umschlüßelt".
Das ist schlau gemacht.
Ich kann S-Tec und L&S da echt empfehlen. Bei beiden gilt die Garantie und die Teile und Lader sind bei beiden Top.
Da heißt es nicht : ...kannst vergessen mit Garatie, da is was reingefallen... :-r
Lass die Finger von den Wellendichtringen und Lagern !!
Die sind nix besonderes.
Die gelben Dichtleisten kannst kaufen. Die sind original. Aber auch nur die beigen/gelben !!!
Schau mal hier, da bekommst 100% gute Ware :
http://www.s-tec-tuning.de
http://www.ls-cartec.de
http://www.mch-motorsport.de
Hab gestern auch zwei Stück eingebaut.
Haben im Golf 3 gut gepasst und der Sound war super.
Hat 320 Euro gekostet. 70x140er Endrohrvariante.
Hab dann nochmal welche bestellt und da hieß es die 70x140 ist die nächsten paar Wochen nicht lieferbar.
