Beiträge von Mike-T

Kann es sein ,daß er die Bypassklappe an der Drosselklappe aufdrückt ? Ist mir gerade eingefallen. LLK System ist dicht (abgedrückt bis 1 Bar)...

Is bei mir auch so. Hab ihn heute gekauft. Sooo.
Nun geht die Fehlerbehebung los. Auto verliehrt ab und zu mal Ladedruck. Warum weiß keiner.

Kann aber nix schlimmes sein ,weil der Lader UND DER LLK (der goße) sind neu !! Also Lader neu überholt.

Aber der Motorraum ist etwas (sehr) verrostet und ich haut jetzt einfach alle Unterdruckschläuche und Kabelverbindungen raus und mach alles komplett neu. Hat mich an Teile jetzt mal 180 Euro gekostet (Kabelschuhe und Kabel usw usw).

Der lief nach dem säubern der Maßepunkte scho neiniges schöner und besser.

Alles in allem gefällt er mir echt gut. Absolut kei nKlappern, kein Dröhnen oder sonst was. Echt genial.

http://www.knobloch-sport.de
Hab da 3 Köpfe machen lassen . Alle erste Sahne.

Die Website ist alt, aber der Knobloch weiß was er macht.

KWL macht im allegmeinen gute Köpfe. Genauso Knobloch Sport.
Für ne richtig gute Kopfbearbeitung ist SLS eigentlich zu billig.

Ich denke da gints schon gewaltige Unterschiede.

Ich wer ihn wahrscheinlich für 2.800 Euro kaufen. Golf 2 G60 sieht man hier fast granicht mehr. zumindest nicht im Serienzustand !

Corrados bekommst wie Sand am Meer. Den kann man nicht mit dem Golf 2 vergleichen.

Ich versuch mal ein paar Bilder zu machen.
Aber weiß keiner was sowas Wert ist ?

Was würdet Ihr den für so nen Wagen ausgeben.
Technisch alles i.O.

Hallo,

hab da was angeboten bekommen.

Golf 2 G60, Bj 89.
rot, 170.000 km, Lader neu überholt (vor ca. 100 km mit Rechnung), absoluter Serienzustand, 2 Vorbesitzer die älter waren (ab 40), keine besondere Ausstattung, aber sehr gepflegt. Also kein Rost, keine Brandlöcher. Innen sieht er aus wie neu. Lack sehr gut. Keine Kratzer und Beulen. 2teilige BBS (Salzschäden).
Hab ihn Probe gefahren. Innen sehr ruhig. Fährt sich schön. Alsokeine defekten Dämpfer/Bremsen usw....

Also ein ganz normales Serienfahrzeug in allgemein gutem Zustand mit neu TÜV & AU.

Was ist sowas noch Wert ?

Mit den K&N Filter kan nes schon vorkommen, daß er etwas wärmer wir, da der Luftdurchsatz höher wird und so daß Gemisch etwas magerer wird und dadurch steigt die Brennraumthemp.

Der G60 weiß nicht wieviel Luft er bekommt und reglet da auch nix nach. Das muss man ihm per CO-Poti einstellen...

Häng ihn mal an den CO Tester und dreh ihn auf max. zuläßigen VW-Wert Richtung "fett".

Mit dem Theibach schafst das normal ohne Probs.
Der läuft Teillast sehr sehr mager.

Bei VW so ca. 40-50 Euro. Aber 12 Euro ist geschenkt !!!
Der Contitech kostet immer so um die 30-35 Euro.

Er hat als Basis nen G60. Da passt schon alles.

Wetterauer kann das bestimmt. Wird aber auch ne Kleinigkeit kosten.
Der Rüddel könnte das auch noch. Das können bestimmt ne Menge.

Ist zu viel LAdedruck würdich sagen. Bei 1,2 Bar / 3.000 U7min kommt die Elektronik nicht mehr damit klar. Da brauchst auch andere E-Düsen und BDR. Ausserdem ne Prüfstandabstimmung.

Mit 60er Rad hält das Teil auch nicht lange....

Kommt auf den Lader an. Mein 16V Turbo hatte nen Unterschied von 0,1 Bar mit K16 bei 305 PS 402 Nm mit 1 Bar Druck.

Kumpel seiner hält beim G60 Turbo mit K04 den Druck von 1,2 auf 1,1 max bis 6.500 U/min. Der hatte vorher nen anderen K04 Lader drin und der fiel um ca. 0,3 Bar ab.

Da wäre die Serienübersetzung interessant. Was hat der 5te Gang ?
Dann kann man ausrechnen wie hoch der dann dreht.

Ich glau bdas waren 47° vor der Drosselklappe und 21° im Luftfilterkasten. LLK weiß ich nicht mehr.

Ja stimmt. Ich gehe jetzt mal vom K04 aus.
Die kommen zwischen 2.700-3.400 je nach Variante.

Das Drehmoment wird beim Turbo deutlich höher ausfallen ,da der max. Ladedruck schon bei ca. 3.000 U/min erricht wird.

Die Dinger haben ja bei 200 PS schon gut über 300 Nm.

Der Turbo wird normal auch etwas mehr Leistung haben, aber nur mit großem LLK !!

Das wird normal beim Variante 3 mitgeliefert. Also Tips zur Druck. und Zugstufe und Erfahrungswerte...

Evtl. überfettet er bis 5.000 U/min und ab 5.000 passt dan nalles wieder.

Mein Audi 200 Turbo hatte mit geänderter Software 1,1 OB und 1,0-1,1 (je nach Wetter und Laune) gehalten

Aber es ist schon normal mit dem Abfallen...