Beiträge von Mike-T

GT30R sind normal 6-Zylinder Lader. Für 1/4 Meile geht er auch ,aber mit sehr späten Druckaufbau. Man kann nicht sagen welches A/R für welchen Motor passt. Du kannst alles auf dem 16V fahren. Kommt darauf an wie hoch der motor dreht und ob Du viel Wert auf den Druckaufbau legst.
Ich wüde auch ein .82 nehmen. Ist ein gutes Mittelmaß.

War der damals nicht sogar mit ca. 380PS angegeben?! Ich weiß nur daß der um einen rießen Wert weniger Leistung brachte.

Materialschonend ist es deswegen auch nicht gerade. Der Wirkungsgrad ist eben besser. Nicht so viel Hitze ect...Aber deswegen drücken auch extreme Verbrennungskräfte auf Pleuel, Kurbelwelle, Getriebe ect...

Ich denke mit einer ordentlichen Kopfbearbeitung, den richtigen Nocken und einem großen Lader mit passendem Krümmer ist das schon zu machen.

Ja denk ich auch. Hab ich mir schon gedacht mit dem "hgp" Netz
Is ja vom Preis/Leistungs Verhältnis nicht schlecht. Was nimmst du für Düsen wenn ich fragen darf? Auch die "Giftgrünen" ? Funktionieren eigentlich ganz gut.

Ja der Kühler von Zapp sieht schon besser aus. Gefällt mir auch. Auch von der Strömung gut. Wenn auch das netzt Top ist, dann denke ich, ist das ein Kühler für viel Leistung...

Zitat

P.S. den 600ps VrT will ich sehen der 3tkm nordschleife betriebsfestigkeitsnachweiss durchhällt

600PS kenn ich nicht, aber mit 520PS hatts wunderbar gehalten. Das kostet dann eben extrem...

Versteh ich garnicht. Diese Düsen werden doch auch oft im 1.8T verwendet und da funktionieren die auch einwandfrei?! Und zwei Freunde fahren die auch im VR6 Turbo. Lief auf Anhieb sauber...

10er Bolzen setzten währe noch möglich.
Aber dazu muss alles raus und gebohrt werden...

Wollt keine "Werbung" in diesem Sinne machen. Deswegen PM.

Firma S-Tec hat die Dinger. http://www.s-tec-turbo.de
Die hatten wohl Anfangs auch Probs mit lockeren Turbos. Sind aber nicht offiziell im Programm soweit ich weiß. Zumindest finde ich sie nicht.
Ich hab aber nen Satz bekommen. Kumpel hatte das gleiche Problem.

Hast eine PM.

Es gibt hochfeste Bolzen & Muttern für GT28RS Umbauten. Sind aber absolut nicht billig. Ich glaub 4 Bolzen und 4 Muttern aus diesem Flugzeug-Werkstoff etwas über 60 Euro !! Hält dann aber...

Ich wollte eben wissen ob man das sauber hinbekommt ohne das Auto vor Ort zu haben.
Gestern hat mir ein Bekannter gesagt daß er bei seinem Turboumbau den LMM Sensor gegen einen anderen tauschen hat müßen?! Er fährt auch 100mm LMM.
Am Freitag Abend hab ich mit jemandem telefoniert der ebenfalls nen 100mm LMM fährt und er meinte dann muss nix umgelötet werden?!

Zitat

Dicker Denkfehler !
Ein größerer Luftmassenmesser um auf originale Werte zu kommen, tatsächliche Luftmasse ist in Wirklichkeit die doppelte.
Natürlich muss gelötet werden.
Dazu kommt auch noch: Für das neue Steuergerät bekommst du keine vernünftige Abstimmung.

Es geht doch nur um die Strömungsgeschwindigkeit, damit der zu messende Bereich und er Volt Ausgabebereich wieder passen. Sonst ists ab einer gewissen Drehzahl nur noch Blindflug für STG.
Wieso bekommt man fürs neue STG keine ordentliche Abstimung? Gerade dieses bietet doch mehr Möglichkeiten einer sauberen Abstimmung?!
Hohenester würde das schon hinzaubern, ist aber leider zu teuer. Deswegen wollte ich eben hier fragen.

Ja er hat ja 100mm Luftmassenmesser. Und der LLK ist schon sehr groß mit sauberem Netz und guten Kästen. Ist schon alles sauber gebaut. Auch mit Golf 4 V6 Getriebe usw...

Ja ist das 16Bit Gerät von BJ 96/97 glaub ich. Mit gelötetem Chip...
Welchen LMM fährt Du? Er will halt ca. 420-450PS, deswegen auf diese Mörder-Ansaugung mit durchgehenden 100mm...

Ich bin damals auf 7,7:1 gekommen. Kann also schon stimmen. Aber schadet ja nicht. Mehr Zündung, mehr Druck und dann passt das schon

Was anderes:
Die Abstimmungen von Exclusive Tuningparts...fährt die hier jemand?
Ein Freund ist heute ferig geworden mit Umbau auf GT30R Lader und 100mm LMM Gehäuse. Er hat das ganz neue Steuergerät und nun ist der Chip dran. Da muss doch nix mehr gelötet werden (Wiederstand), oder? Der LMM-Eingangswert ist ja damit "breit" genug.

Bei mir geht momentan keine E-Mail, aber vielleicht kann mich ja jemand von Exclusive-Tuningparts anschreiben? Also per PN...

Zum Setup:
Er fährt Verdichtung 8:1 über Schmiedekolben, GT30R(HF) mit Rothe Krümmer und ab Turbo 76mm, Düsen sind 440ccm, zweite Pumpe is drinne und eben den 100mm LMM und großer LLK mit kurzer HGP Brücke.

Wie hast das hinbekommen? Einstellbare Räder?

Es gibt 200 Zeller mit E-Prüfzeichen die locker über 300PS mitmachen. Warum nicht sowas?
Kostet zwar etwas mehr, also so um die 300 Euro, aber dafür hat man keinen Stress...

Dann muss da gleich ne 70mm Downpipe mit Rennkat rein.
Wirst sehen wie der obenraus auf einmal geht

Sind das jetzt 3-Stoff oder Sputter ?!