Beiträge von Mike-T

Hmmm. Rennsportgelagert ?! 360° hat ja jedes Lager. Oder gibts da auch halbe mit 180°
Trozdem versteh ich das nicht. Der K04 hat nen Gleitlager. Was ist daran Rennsport ?

Er schreibt aber doch kugelgelagert !
Das mit dem K16 aufm G60 geht schon. Kannst auch um die 300 PS fahren.
Mehr Leistung geht mit dem K16, weil weniger Gegendruck, aber Ansprechverhalten ist nicht schön (schön ist relativ) . Kommt ab ca. 3.500-3.800 U/min. Dafür macht er halt oben raus nicht schlapp, so wie manch "kleiner" Lader.
Der K04 ist auf dem G60 bei ca. 3.000 U/min voll bei der Sache.

Ich hab jetzt mal mit kkk gesprochen und der meinte daß es keinen k04 mit kugellager gibt ?! Was ist den das jetzt genau für ein Lader ?

Kann Dir auch das S-Tec Kit empfehlen.

Hier der Link : http://www.s-tec-tuning.de/GLaderG60Kit_weiter.htm

Sind wie bei L&S keine billigen W4CS sondern Platin Kerzen und der Chip kommt von Hohenester. Und vorallem mehr Drehmoment !!
Wir haben das mal getestet ! Auf dem Prüfstand. Der Bericht ist irgendo im Forum...

Ich würde eher zu S-Tec und L&S, als zu SLS raten.

Wo sind die Kolben her ? Für den Preis kann das eigentlich kein ordentlicher Kolben sein wenn ich ehrlich bin...

Und diesen Lader hatte ich auf dem 16V :

996 420 PS Version
KKK Nummer 5316 988 6726

Der Krümmer dürfte "Made by Hohenester" sein.

Ist das ein Super 7 vom "Simmerl" (Höckmeier) ? Ist ein alter Bekannter von mir
Sind nämlich meiner Meinung mit die besten Bauten der Super 7.

Sidn etwas anfällig. Hab mal mit jemanden von KKK gesprochen. Der meinte, daß die schon seit ewiger Zeit kugelgelagerte hatten und zu viele Probleme bekomen haben. Hält eben nicht so wie Gleitlager.

Steuerzeiten, Zündung & CO überprüfen. Evtl. Chip anpassen lassen.
Der läuft zu mager. Hast Du Benzindruck gemessen ?

Ich denke wenn der Ladedruck Serie ist und die Zündung sauber, dann ist das machbar.
Ich würde max. auf 8.5:1 gehen.

http://www.hohenester-sport.de
http://www.s-tec-tuning.de
http://www.rothe-motorsport.de
http://www.mtm-online.de
http://www.wimmer-rst.de

Die haben oft sehr gute gebrauchte da, wenn in die 1.8T ein größerer Lader rein kommt.
Ruf mal überall an !

Ja den könnte man mal anstatt des Serien K04 vom TT einbauen.
Am besten IN einen 225 PS Audi TT und dann mal messen.

Ich kenn den AME ja nicht. Also wenn die Zeiten belegbar sind (und das sind sie ja) dann muss er wohl viel Leistung haben.

Also für mich ist die 1/4 mEile zwar interessant, aber viel interessanter finde ich Rundstrecke ! Also richtige Rennen. Den da sieht man mal, was das Material aushält. Hohenester, Rothe, MTM usw usw fahren sowas und gewinnen und da steckt weit aus mehr Technik und Wissen drin als in einem 1/4 Meilen Auto.
Hohenester z.B. hatte auch schon vor Jahren einen 16V Turbo mit gemessenen 550 PS gebaut (das ist glaub ich schon um die 10 Jahre her) . Also können die anderen das genauso gut. Rothe Bora z.B. Am Tuner Grand Prix immer vorne dran....

Also aus dem Audi TT 225 PS mit K04 habe ich gemessene 267 PS und 440 Nm gesehen. Mit guter Abgasanlage, Ansaugung (Alu) und eben extremer Software, die alles aus dem Lader holt was geht.

Das HGP Abgasgehäuse bringt schon was, da der Gegendruck oben raus etwas niederiger ist. Ich würde aber sagen, daß auch damit der Lader bei ca. 270-280 PS (je nach Umfeld) wieder am Ende ist.
Für den hohen Preis lohnt das alles nicht. Da bekomt man evtl. 10 PS mehr.

300 PS aus dem 1.8T mit K04 sind unmöglich. Da muss ein größerer Lader drauf. Hab selbst auch den K16 gefahren und einige meiner Freunde fahren den K16 Umbau aufm 1.8T und die bringen echte 300 bis sogar 377 PS. Nur mit Chip sind da ca. 260 PS drin. Dann aber schon am Limit.

Rothe, S-Tec und Hohenester lassen bei Wahl fertigen. Sollen Mahle Profile sein. Ich hatte die im 16V Turbo mit teilweise 1,4 Bar Standfest gefahren. Die meiste Zeit aber mit 1 Bar.
Um die Kolben hatte ich nie Angast. Eher um die Pleuel.

Rothe, S-Tec, MCH und evtl. noch Sorg.
Die fertigen nach Vorgabe. Dauert aber und kostet.

Ich hab fürs Stück 256 Euro bezahlt. Aber die Teile halten.
Bohrung und Verdichtung ect. kannst Dir aussuchen.
Ich glaub die kaufen alle bei dem gleichen Hersteller.

Das hört sich doch alles nach Lysholm an. Lieg ich falsch
Hab ich noch nie gefahren so ein Teil.

Also 7.200 muss er abkönnen. das hat mein Serien G60 auch gemacht. Keine Probs über ca. 30.000 km.

Die Natriumventile sind eher schlecht für hohe Drehzahlen, aber die hast Du ja nicht drin. Musst halt etwas fetter abstimmen.

Ich denke daß der Unterbau ,wenn er feingewuchtet ist, gut 7.500 mitmacht. Vorrausgesetzt, er hat keinen Verschleiß !

Dein Kopf hat keinen Ölanschluss fürn G-Lader ! Das weiß Du aber selbst denke ich mal Den wer sowas baut, hat damit kein Problem, oder