Also n Kumpel hatte mit Serienkrümmer, Serienkat und Anlage von Bastuck 0,5 Bar bei max. Drehazhl mit 0,9 Bar Ladedruck und asym. Nocke.
Beiträge von Mike-T
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Hast schonmal die Riemenscheibe (Zahnrad) unten an der Kurbellwelle angeschaut ? Muss alles abgebaut werden. Leider.
Evtl. ist die defekt. Dann stimmen zwar die OT Markierungen, aber die Steuerzeiten nicht. -
Steuerzeiten total verdreht oder Kat ist dicht...
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Man kanns schlech terkennen.
Aber die Gehäusehälfte sieht gestiftet aus. Ansonsten sieht man nicht viel auf den Bildern. Ich hoffe Du hast nen guten Kauf gemacht !
Das stiften muss nix heißen wenn es gut gemacht worden ist, hält das auch ! -
Müßen Sie und zwar 2 Jahre !!! Ist so gesetzlich festgelegt bei Neuteilen. Hilft nicht mal was, wenn die Dir nen Zettel unterschreiben lassen, daß du nur 1 Jahr hast !!
Bei Instandgesetzten ist das wieder was anderes.
War vor Gericht wegen sowas und hab meine 2 Jahre bekommen (nicht bei G-Lader). Bei falschem Einbau ect. ist das was anderes. Also eigentlich nur, wenn der original betrieben, und von VW eingebaut wurde.
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@ HenrikS :
Nö is schon seit ca. 2 Jahren nicht mehr so.
Das war mal so. Da hast Du recht.
Aber die G-Lader Teile kaufen fast alle bei SLS. -
Ich denke mal ,daß da irgendwas in den Lader gefallen ist.
Anscheinend ist was durch den Bypass zurück gekommen...
Denn die Verdränger-Schaufel ist richtig weggebrochen. -
Also ich kann Dir da jetzt zu L&S und S-Tec raten. Da wird wirklich alles gewechselt (alle 5 Lager und nicht nur 2) und man hilft wenn was nicht klappt. Und wenn ein Lader kaputt ist, dann bekommst auch ne Garantie und keine Ausreden wie bei sls. Muss ich jetzt mal sagen. Hab da noch NIE ne Garantie bekommen. Entweder war das Motorlager kaputt, oder es ist was rein gefallen oder der hat nicht genügen Öl bekommen....
Bei den anderen beiden ist das nicht so....
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Den Verdränger kannst wegschmeißen...
Leider gebrochen.Asserdem sieht man leider auch noch ein paar kleinere Spähne da drin.
Mach ihn mal auf den Burschen....Sorry für die schlechte Nachricht.
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Wenn das Ventil ganz dicht ist, gibts keine Falschluft, aber beim schalten wird die vom LMM berechnete Luft ins Freie geblasen und die Elektronik mein, es ist was undicht und geht teilweise sogar in den Notlauf !! Bei den einen gehts, bei den anderen nicht. Mit dem HKS Ventil gings bei mir.
Aber ich würds nicht einbauen.. Wozu auch ?! Bringt nur was wenns um den Sound geht... -
296 PS am RAD ? Oha, das ist ne Menge...
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Da darfst Dir sicher sein, daß der Jürgen das macht
Hab auch viel von Ihm hier und da kannst bis jetzt alles andere vergessen.
Was der Turbo-Papst anpackt funktioniert
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Da wirst Dich aber bei Porsche erst mal hinsetzen müßen, wenn Du den Preis hörst. Der hohenester Krümmer ist schon gut aufgebaut. Is ja auch Made by Mallon. Der macht auch dem Rothe seine Sachen. Das hält. Obwohl die damals oft gerissen sind. Aber Schnee vo ngestern.
Auf alle Fälle ist KKK schon super. Hält gut.@ MM
Gibts sogar noch K16 Lader die weit mehr Leistung machen. Mit 10er Abgasseite ect.
Prüfstand 382 PS 
Mit K16-2472 hatten wir schon knapp 340 PS gemessen !Was machst den fürn Kopf drauf ? 16V oder gemachter 20V ?
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Bau lieber auf Turbo um oder mach den G ordentlich. Bringt mehr und hält länger...
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Hallo Leute,
mein Kumpel wil lseinen G60 wieder auf Turbo umbauen.
Bausatz hab ich schon hier liegen, aber der blöde Kopf soll runter.Hat jemand schonmal den 2.0 Beetle Kopf aufm G60 gebaut ?!
Welche kopfdichtung ? Welche Verdrichtung kommt raus ?
Wie siehst mit dem Zahnriemen aus ?! usw usw...Ich glau bder AMrkus fährt doch sowas aufm Ralley Golf, oder ?!
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Is ja geil. Ist das jetzt ne Firma oder Privat ?!
Elektischer Kompressor ? Von Zahnriemen auf Rippenriemen ?!?!
Irgendwie is da kein Plan drin, oder ?Aber den Namen MN-Laderservice hab ich schonmal gehört !
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Pop-Off ?! Blow-Off ?! Alles das gleiche, oder...
Das am Abgaskrümmer heißt Wase-Gate.
Zumindest sag ich so dazu. -
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Ohne Chip wird das zu 90% nichts. Evtl. ein anderes Ladedruckregelventil (N75), ist aber Müll, weil die Software nicht damit 100%ig klar kommt.
Auch mit großem Auspuff, LLK uusw muss ich der Chip darauf angepasst werden, da der strickt seine Regelgrenzen einhält. Egal was da z.B. für ein Turbo dran hängt...
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Kompressor is halt schnell eingebaut und weggebaut. Wobei man bei max. 240-250 PS am Ende ist. Ausserdem kannst nochmal ne Prüfstandabstimmung mit reinrechnen. Geht auch nur etwas extrem auf Drehzahl das ganze.
Aber das Geriebe hält richtig schön.Vorteil des Turbos ist, daß nach oben "wenig" Grenzen gesetzt sind. Der Lader den S-Tec in der Phase 1 nimmt, macht auch gut über 300 PS locker mit.
Da sitzt ein K26/27 drin.Aber wenn der im Alltag läuft, mußt halt auch mit dem Drehmoment etwas aufpassen. Wobei man den ja am Prüfstand anders abstimmen kann.
Ich bin einfach Turbo-Fan.