Beiträge von Mike-T

H-Pleuel noch und dann ist gut. Lagerschalen Serie. Was besser gibts nicht.
Evtl. die Verdichtung etwas runter...

ATP kann man nicht mit APR vergleichen...
ATP ist ein Basis Kit, bei dem fast nichts passt. APR passt einfach ist dafür deutlich teurer.

Bei verschiedenen deutschen Tunern gibts aber auch gute Kits mit Garrett Ladern.

Wohin darf ichs schicken? Kannst mir ne PM mit Deiner E-Mail ect. schicken.

Ich kenn den Peter zwar vom Telefon, aber daß er meine Laden kennt wusste ich nicht?!

Du kannst gerne bei mir im Laden vorbeischauen, dann kann ich Dir nen geilen PC zusammenstellen
Hätte da nen Top Rechner mit Intel Core 2 Extreme X6800EE, 2GB RAM und ner FireGL V7200 hier stehen, die muss weg!

Kumpel hat einer seiner G40 Turbo Bausatz gekauft.
Deswegen kenn ich die auch und deswegen der Kommentar mit dem Hosenrohr.

Neidisch bin ich nicht wirklich...
Bei einem Porsche GT3 ect könnte ich z.B. neidisch werden.

Daß Dein Polo ne menge Spaß macht glaub ich dir und wünsch Dir auch viel Spaß damit!! Geht bestimmt nich tschlecht und noch dazu sowas als Winterauto.

Da kann ich nur zustimmen. Lieber mal ein paar Euro mehr zahlen und dann einen seriösen Ansprechpartner haben.

Kann man ja eigentlich selbst günstig umbauen. Rothe Krümmer, K03 Lader usw...Kannst ja G40 Düsen nehmen. Die reichen da locker. Werden wahrscheinlich auch G40 Düsen sein.

Aber 22° Zündung mit 0.35Bar und Serienverdichtung ?!

Hat er dir auch so nen jämmerliches 48mm Hosenrohr wie in den G40 Turbo Bausätzen eingebaut, oder was ordentliches? Bei der Leistung würde es ja reichen, aber warum nicht gleich was großes...

Wusste garnicht daß die Elektronik im Polo Ansauglufttemp ausspuckt?!
Oder wie habt ihr das gemessen?

Auf alle Fälle interessant!

Im Preis/Leistungs-Verhältnis ist SAMCO günstiger
Die nehmen sich nicht viel, aber der Samco hält länger und Platz nicht.

Ich nehme gerne Samco und Venair.

@ Kazuma

Aus welchen Ebenhausen kommst Du?

SKN ist bei den 1.8T nich tso der Hit.
Der Chip ist der richtige.

Kannst vom Fernsetechniker auslöten lassen. Dann am besten einen Sockel setzen damit Du den Chip stecken kannst und einen originalen einsetzen (bekommst bei jedem Tuner).

Du meinst der hatte 1,5 Bar im oberen Drehzahlbereich? Und jetzt "nur" noch 1,3 Bar? Bei welcher Drehzahl? Auch noch bei ca. 6.000 U/min?!

LLK-Netzte : http://www.s-r-p.com

N75 richtig angeschlossen? Wastegate am Turbo läßt sich schön ziehen oder hängt es vielleicht? Unterdruckschläuche allgemein alle dicht?

Chip ist ja nicht drin, oder? Normal müßte der in den Notlauf ghen...
Luftmassenesserwert i.O. ? Sollte ca. 130 g/s bringen.

Da würd ich lieber einmal etwas mehr ausgeben und was "ordentliches" kaufen. Eben evtl. so nen GT32 oder einen anderen T3/T4. Vielleicht sowas wie SubZeroXXL da hat. Ist dann mit internem Waste-Gate.

Edit:

Wie wär es denn mit z.B. sowas hier:
http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-034&Category_Code=TBN

Denke irgend ein Diesel-LKW Lader....

Eine rießen Abgasschnecke im Vergleich zum Verdichter hat er. Und keine Wasserkühlung, oder?!
Ist das evtl. so nen GT32R mit Gleitlager. Ein kugelgelagerter GT30R ist es nicht würd ich sagen.

Laut Glyco Katalog sollten die vom RS4 von den Maßen her passen. Sind auch gesputtert!!

Das Problem ist, ich weiß nicht ob die "Nase" passt.
Hab dazu keine technischen Infos. Müßte man mal eine kaufen...

Zitat

Der EK dieser Lager beträgt anscheinden ca. 100€ evtl.!

Wenn das Serienteile sind denk ich mal kosten die deutlich weniger als 100€.
Aber warum der Stress?
Macht die Serienteile rein, die halten auch. Bzw so wie Turbomarkus es sagt.
Wen ndas bei so einem hochgezüchtetem Turbomotor hält, dann sollten die bei 350, 400 oder auch 450PS keine Probleme machen. Und wenn, dann wechselt man sie eben alle 40-50tkm...

Ich dachte VR6 & R32 Lager haben die gleiche Teilenummer?! Bzw es gibt bei VW nur noch die vom R32 auch für den VR6.

Das STG funktioniert soweit ohne Probleme, ist aber sehr schwer abzustimmen wenns um Laderumbauten ect. geht, da es "dumm" ist und nicht viel kann.
Es ist die erste Reihe aus der alten M3.8. Vielleicht kommst Du ja noch günstig an ein 557B oder 557T. Ist zwar auch M3.8, aber etwas "feiner" gemacht.

Perfekt wäre natürlich die ME7.5, aber das ist viel zu viel Aufwand (Kabelbaum ect.).

Ich hab es bei drei Kollegen gesehen was sogar MTM teils für Schwierigkeiten hatte das Ding ohne Geruckel schön zum Laufen zu bekommen. Ich kanns Dir nicht 100% sagen, aber angeblich ist das 557 die erste Reihe. Also das aller erste 1.8T STG.

Das Steuergerät von da oben auf den Bildern ist aber ein Audi A4 B5 AEB.
Das erste STG das rauskahm. 8D0907557 oder?
Wenn ja: Ich hoffe Du willst da nix mit Tuning dran machen...