Och naja... nen Kollege überlegt ob er seinen 2 er GTI mit Fächer etc dafür auf den schrott bringt. Und sich evtl nen neuen Golf kauft....
Wie gesagt ich würds nicht machen
Beiträge von WaLdMeEsTeR
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Ich find es schwachsinn
aber egal... Kann man viele Meinungen zu haben, aber ich fahre weiterhin Alte Autos PUNKT -
AUC und ANV unterscheiden sich aber im Aufbau. Sind sogar unterschiedliche Blöcke etc.
Bei Seat ist es eh wieder anders als bei VW, die AUC Motoren ab ende 2000 haben die Durchlüftung übrigens ab Werk... -
Zitat
Original von Beme
Hab ich von Motortalk "recherchiert", da haben das bzgl. Golf V mehrere bestätigt. Aber vielleicht kann man dem Haufen wirklich nicht trauen
@TE:
Inwiefern war denn alles offen? Hat der G5 quasi kurz hinter dem Pollenfilter eine Luftzufuhrklappe? Und diese war lose?
Ist auch richtig, der Elektrische Zuheitzer, welcher als Heizelement im Wärmetauscherkasten istz braucht recht viel Strom. Nicht umsonst gehen da sehr dicke Kabel hin und nicht umsonst gabs ne Rückrufaktion, weil aufgrund nicht richtig festgeschraubter Anschlüsse ganze Fahrzeuge abgebrannt sind.
Die Econ-Taste soll ja bewirken das man Ökonomisch (SPARSAM !) fährt, darum wird im Econ Betrieb der Zuheitzer abgeschaltet ! -
Falsch
Die vom A4 qualmt dann wie eine Nebelmaschine, und die Reperatur ist alles andere als billig. Ich habe solch eine selbst schon mal instandgesetzt, wo ich noch im Audi-Autohaus war. Alleine die Teile waren ein Vermögen, komplette Heizgeräte sind mittlerweile entfallen, d.h. du kannst alles zerlegen und mit viel teueren Einzelteilen das puzzlen anfangen. Viel Spass dabei, die Front vom Fahrzeug muss, wenn es der selbe ist,welchen ich repariert hatte, auch herunter und der Schlossträger in Servicestellung... -
Das war dann aber ein 1,4 liter, die 1,0 er bekommen nur eine Aktive Kurbegehäuse Durchlüftung, teilweise muss hierzu ein neues Motorsteuergerät her für 500 € und mehr.
Passiert aber zumeist auch nur dann, wenn der wagen im extremen Kurzstrecken Betrieb läuft und /oder das Öl Spartanisch alle 3 jahre mal gewechselt wird. -
ZitatAlles anzeigen
Original von mad²
Moin. Bin Morgen auf lehrgang, da schau ich mal was für ein hebel ich habe. Ich habe meines wissens KEIN hebel vom jetta eingebaut. Wenn der vorbesitzer. Wird morgen überprüft.Und ja, ich konnt kein Zündungsplus an dem Ralais feststellen. nur das geschaltete!
(aber mom^^ Ich konnt das geschaltete ja angezeigt bekommen, dann kanns ja nicht am hebel Liegen :D)
Aber scheiss drauf, ih such hinten den Kabelbaum zu zerlegen und zu überprüfen. Morgen gibts weitere infos.
LG
Am Heckwischer selber mein ich nicht am Relais....
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Zitat
Original von VWCruiserLippe
Lass den erstma auftauen.... sonst haste fix n Motorschaden... da sammelt sich kondenswasser unterm Öl in der Wanne! Denn zieht die Pumpe nix mehr und der Motor läuft Trocken... auf jeden fall die ölwanne erwärmen... wie is dir überlassen! denn fix n Ölwechsel und gut is!Heut erst beim Arosa 1,0 ANV Motorschaden Diagnostiziert inna Firma!
Polo 1,0 ALL hab ich hier vor der Tür, das selbe in blau :-r
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Am Wischermotor hinten muss auch Plus ankommen, und zwar wenn die Zündung an ist !
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66...
man man man -
Und sind inzwischen recht rar geworden
Wollte ich auch mal im Golf verbauen, aber wenn man die Preise gesehen hat, und nicht mal 100% wuste das es auch funktioniert...
Allerdings muss beim Verbau dieses Radios das Aktivsystem mit verbaut werden, oder Alternativ halt ein 4 Kanal Amp oder auch gerne 5 wenn man hinten noch einen Sub haben mag. -
Es gab im A4 verschiedene Sitze, die ersten waren von den Haltern mein ich irgendwie anders, kann aber sein das es nur die Sitzfläche ist die sich unterscheidet...
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Naja mal Hand aufs Herz... Die Motorshow ist auch nicht mehr das was sie mal war...
Ich habs mir in der letzten Zeit dann auch verkniffen da hinzufahren und lieber andere Messen besucht. Ich war 2006 einfach zu enttäuscht, nachdem ich nach langer Zeit mal wieder dort war. Aber ändern kann man da nix. -
Tjo das stimmt wohl. Aber es muss ja Jahre lang genug Leute gegeben haben die den unnützen Kram gekauft haben
, sonst hät es ja nicht solange funktioniert... -
Dann Miss auch gleich unter Belastung die Verlustspannung. Also alles an Verbrauchern einschalten was geht, Motor etwa auf 2500 1/min halten und vom Pluspol Generator auf Pluspol Batterie messen, das selbe Masse seitig. Und dann bin ich mal aufs ergebniss gespannt:-)
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D+ Arbeitet wohl noch oder die Kohlen sind verschlissen.........
Funktionsprinzip Generator... sorry um diese Uhrzeit bekomme ichs wohl schlecht erklärt
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Und warum sollte sie dann leuchten ???
Es wird nicht die Spannung an der Batterie gemessen ! Sondern nur kontroliert ob Klemme D+ der Lima arbeitet. Und PLus auf Plus hebt sich bekanntlich auf, daher geht die Lampe aus wenn der Generator arbeitet. -
Die geht nur an wenn auf klemme D+ Masse anliegt. Im Betrieb liegen aber an der Klemme D 14 volt an, die andere Seite der Ladekontrolleuchte hängt auf Klemme 15. Es muss also nicht unter allen Umständen wenn die Lima nicht funktioniert die Lampe angehen, es wird nicht die Spannung an der Batterie dazu gemessen.
Masse liegt z.b. auf Klemme D wenn die Lima nicht dreht und die Kohlen noch Kontakt haben zum Läufer.. -
komisch...
Mein Anwalt sagte mir noch im Januar 2008 3 Monate und das Verfahren wurde auch eingestellt... -
Öhm... B1, gut geräumt, 25 km/h
