Beiträge von WaLdMeEsTeR
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Du weist aber schon wo der Diagnosestecker sitzt beim Golf 3 ??? Neben dem Ascher vorn unter dem Schiebedeckel ??? zumindest ab Modeljahr 1994
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Ich würde mal sagen das kind in einem Rückwärts gerichteten Kindersitz dahein wo es hingehört. Nach hinten ! Wenn Opel das schon nicht machen will, einfach daran herumexperimentieren und Riskieren das er ungewollt auslöst ist nicht zu empfehlen.
Ich empfehle Kunden die mit diesem Wunsch mit alten Fahrzeugen kommen auch immer das selbe. Ich möchte nicht in der Haut stecken, derjeniege gewesen zu sein, der da drann war, wenn etwas passiert...
(Regress, Schmerzensgeld etc... Hersteller wird dort NICHT haften....) -
ich würd lieber die 1,5 er zuleitung durch 2,5 ersetzen...
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Nope... dann must wohl nen 3 er motor mit allem drumm und drann verbauen...
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der PN hat auch ein Steuergerät (EC(el)OTRONIC)... wird wohl eher ein RF oder EZ sein, das sind Vergasermotoren... die haben halt nur den kleinen Würfel auif dem Blech...
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Das Steuergerät ist unter der Wasserkastenabdeckung links (Fahrerseite) und einen RP gibt es nicht ohne Steuergerät... und sogar die Vergasermotoren hatten das Halteblech vom Steuergerät, da hier das Zündschaltgerät montiert war.
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Also ich habe keine wirklichen Kaltstartprobleme
nur die erste 30 Sekunden läuft er etwas unsauber, anspringen tut er immer bisher...ach ja.. auf 1645 km 50,45 € gespart im gegensatz zu sprit
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Zitat
Original von golf variant
es gab doch im g2 eine wfs. im edition one oder blue oder so. wie war die aufgebaut. lesespule und relais?nur nachrüstungen... ala votex
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der 1f war im seat toldeo caddy inca und im passat 35 i z.b. verbaut.
71 ps monojetronic (quasi ein PN mit RP spritze...) -
Zitat
Original von Turbotronic
Wie machen die das denn?Persönlich haftender Gesellschafter:
SAT-Autosport Verwaltungs GmbH
Geschäftsführer: Gunnar Törkel
Handelsregister: Amstsgericht Euskirchen HRA 12974Die Frima kommt mir aber SEEEHHHRRR bekannt vor
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Zitat
Original von vr6-henry
Mein Brunder hat den 1,8er, für den Alltag absolut ausreichend. Naja, Säufer... Kommt drauf an, wie man fährt.... Der kommt im Schnitt mit 8,5 l Super aus.Meine Madame fährt den im Audi a3... im schnitt mit 7,5 - 8 liter... Vmax 217 (Begrenzer dank kurzem Getriebe...)
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Wenn es Breitbandsonden sind, geht das schonmal garnicht... und ich meine das sind Welche. (Mehr wie 4 Kabel).
Und zu dem Rest hab ich dir da oben schon was geschrieben... -
Zitat
Original von Beme
2 lange 1/4''-Verlängerungen, dann passt dasUnd viel Geduld....
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Zitat
Original von gogizmo
In welchem Jahr wurden denn die großen Tankpumpen verbaut?
Im Modell 90/91
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Indem wohl die Klammer vom Steckgehäuse fehlt und er dann herunter klappert oder aber er war nie richtig verrastet, hatte ich beim Polo mal
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So und mir hat das Tor der Spanier 50 Euro beschert, die nächste Tankfüllung ist schon bestellt.
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Fehlerspeicher kann man ausblinken
Kabel vom Drosselpoti mal ansehen, Vollast und Leerlaufschalter im Drosselklappenansteller prüfen, Massepunkt am Zylinderkopf noch intakt ?Btw es gab 1500 RP gölfe, die ab werk im 2 er die Grossen tankpumpen verbaut hatten, Grussversuch, gibts auch infos hier in einem Thread...
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Zitat
Original von ergster
Da das glaub ich auch n Zentraleinspritzer is, genauso wie beim RP. Benzindruckerhöhen und Zündung früher stellen.
Korrekt... Benzindruck messen, dann sehen das man das ganze um ca 30 % höher bekommt, Zündung hab ich noch nicht verstellt das muss ich noch machen... -
Hier kannste den Leuten auch unter die Nase halten was du willst... wenn denen deine Nase nicht gefällt oder der Spoiler deiner Karre oder die Frisöse mit den vollen Lippen auf dem Beifahrersitz (Achtung : IRONIE), dann hast du Pech...
