ZitatOriginal von Freddygti
es geht um die hinterachse
Dann schreib mal lesebar...
ZitatOriginal von Freddygti
3er achse HA is ganz anders als die vom polo/ibiza
aufnahme federbein is anders!
aber polo und ibiza is gleich...aber es soll beim polo ab facelift 99 die aufnahmen vornen anders sein.
kann mir des jemand bestätigen?
Das klang für mich wie VORN !
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Und zu den Doofköpfen: Es gibt ja auch die Regelung, ( die ich ganz sicher weiß)
Wenn man als Hilfsarbeiter 7 oder 8 Jahre als Zimmererhelfer gearbeitet hat, darf der auch ohne weiteres Gesellenprüfung machen....
Und der hat den Beruf an sich auch net gelernn, sondern nur die Prüfung gemacht und darf nun wie ich, der auch 3 Jahre lang schulisch buckeln durfte, den Gesellenbrief aufhängen
Die haben dann ja auch in dem Beruf gearbeitet (Tätigkeit muss nachgewiesen werden...) und daher die Erfahrung, die Leuten fehlt , welche im Hauptberuf in einem sehr Artfremdem Beruf ihr Brot verdienen.
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Wenn der KFZ Meister jedoch ebenfalls rund 15 000 € kostet wieder der Zimmerer Meister (den ich eigentlich ursprünglich machen wollte), dann fällt das eh 2009 flach. Eher dann später.
Richtig das Kostet er ungefähr...
ZitatOriginal von SDI-Driver
du Fakt ist einfach, da ist nicht mal eben schnell was geändert damit das sauber läuft. Wenn du nix umbauen willst geh wirklich hin und verkauf den ABF. Für den Verkaufspreis bekommste mindestens 2 alte intakte 16V.
SDI
Hätte ich nicht besser sagen können... Vorallem ist es dann auch 100% original
Ich bin seit Ende 2005 KFZ-Techniker-Meister... Das müsste bedeuten das nun jeder Doofkopf, der nie was in der Richtung gelernt hat, einen Meister in einem Beruf machen darf, den er garnicht kennt. Wenn das soweit kommt in Deutschland kann man den Meister auch gleich abschaffen. Ich muste sogar noch 3 Gesellenjahre nachweisen als ich den Antrag Anfang 2002 abgegeben habe, diese Regel ist nicht mehr das, weis ich.
Ich würde mich da mal genau erkundigen, ob das wirklich so ist, vorstellen kann ich es mir zwar nicht, aber ich habe schon Pferde kotzen gesehen....
Hast du einen Gessellenbrief im KFZ-Gewerbe (KFZ Elektriker, Mechaniker, Karosseriebauer...)??? Nein ??? Dann in einem Artverwandten Beruf ? ??? Nein ??? Dann nichts Meister, dann erstmal Lehre 3,5 Jahre, evtl Verkürzung auf 3. Dann Mesiterschule, Teilzeit knapp 3 Jahre, Vollzeit 10-11 Monate...
Domlager mit 3 Schrauben im Dom verschraubt... beim 6N2...
Anders als beim 6N 
ZitatOriginal von gpower20
kannst doch auch ne vr6 pumpe nehmene oder die hat ja auch vier bar sollte ja auch reichen fürn g60
Wie gut das die VR6 Pumpe aus dem 3 er die selbe ist wie bei jedem Simos / Digifant Motor im Golf 3 Die Pumpe selber hängt sogar noch im T4 V6 BJ 2004....(Nebenbei die selbe wie im Golf 2 G60).
Oder lass den KR überholen, bzw such die einen AT Motor... die K-Jetronic ist eh reichlich Störanfällig und die Adaption der Komponenten verschlingt mehr Zeit und Arbeit wie nötig, es passen ja nichtmal Thermozeitschalter, Wasserflansch etc an den ABF vom KR.....
Der stammte dann mit sicherheit aus einem Jetta:-) der hatte ab 01.1989 die Neue ZE, aber nur die Folie vom Tacho war anders. Der Rallye hatte das übrigens auch mit Tachoaufbau alte ZE Folie neue ZE. BTW die Tachos selber kann man untereinander Tauschen aber der NZ hätte nichts wo man die Lampe anschliessen könnte... von daher unnütz.
Haben sie. Soweit OBD tauglich, teilweise auch andere Steuergeräte, nur fast nie verschaltet (bestes beispiel Golf 3 US GTI, mit Motorcheckkontolle). Nur haben OBD Steuergeräte zusätzlich die EPC Kontrolle...
Na dann 120 nur für Fehlerspeicher abfragen und löchen wäre etwas heftig
Das wäre dann eigentlich ein Leistungsprüfstand... aber dann käme die Rechnung ja hin, wenn etwas Instandgesetzt worden ist, das ist ja kein normales Fehlerauslesen mehr. Hat er sich die Rechnung nicht erklären lassen ? Was warum wieso... dazu sind die Werkstätten normal verpflichtet.
Weis zwar nicht was eine Rollbank sein soll.. aber es wurde daraufhin ja ein Fehler behoben und nach Aufwand abgerechnet... müste man wissen welcher Fehler, welcher Aufwand etc... es ist aber nicht nur einfach ausgelesen worden der Rechnung nach...
Und was für arbeiten stehen da drauf, evtl Ersatzteile ?
120 nur für das auslesen ???
Rechnung ???
Er kann das bei der Handwerkskammer munieren, da kämme das im normal Fall vor die Schiedsstelle....
Allerdings kann ich mir beim normalen Fehlerspeicher auslesen also nur abfragen, löschen, Probefahrt und erneut abfragen keine 120 Euro vorstellen... Da soll er mal auf der Rechnung schauen...
Schlossträger aus Metall, Seald Beam Scheinwerfer (kaum zu bekommen in D und nicht regulär fahrbahr, da anderes Lichtsystem als in Deutschland, kein Standlicht). Heckklappe mit anderm Kennzeichenausschnitt und Betätigung.
Ist ja auch in Ordnung... das klappt bei uns ja auch... wie gesagt kommt drauf an wie
ZitatOriginal von Micki_Krause
das Auslesen sollte nichts kosten - obwohl es manche Betriebe sich gerne etwas kosten lassen.
Gruß Micki
Regulär, um mal etwas aus dem Werkstattalltag zu berichten,
Arbeitsposition 01290000 20 ZE, Fehlerspeicher ausgelesen, Kostenpunkt ca 14 euro incl Steuer. (Bei uns zumindest, je nach Stundenverrechnungssatz, 10 ZE entsprechen 6 Minuten).
20 Ze entspricht 12 Minuten, Abfrage Fehlerspeicher Gesamtsystem (also alter Tester Funktion 00) (incl in die Halle fahren etc Papier für den Tester ist auch nicht billig Thermopapier, 10 Rollen 60 euro...)... Das ist so von VW vorgegeben, bis ca Modeljahr 2003. Ab 2003 geht alles über Geführte Fehlersuche Arbeistpostion 01500000, GFS, hierbei spuckt der Tester einen ZE Wert aus, dieser ist zur Berechnung des Zeitaufwands herranzuziehen. Bei der nromalen Fehlerabfrage soll ja dann auch alles gelöscht werden, meist noch eine Probefahrt durchgeführt werden und dann nochmal das ganze um zu sehen welche Fehler sich wieder ergeben...
Einige Werkstätten (auch wir) machen es teilweise kostenlos für die Kunden, kommt immer auf die Situation und das Verhältnis zum Kunden an, bei GFS fällt so gut wie immer eine Rechnung an.
Bei dem ganzen hilft vorallem ein Wahlspruch... wie ich in den Wald hiein rufe, so schallt es auch herraus...
oder wer f.... will muss freundlich sein.
Aber ihr arbeitet ja in eurem Beruf auch alle umsonst Stimmts...
Die wurde nur ca 1 jahr verbaut... Motor RP, baujahr 88/89, alte ZE beim Golf neue ZE beim Jetta (Tacho beim Jetta aufgebaut wie alte ze, nur mit anderer folie, für neue ZE...
Mein Jetta bj 1989 hatte die ab werk, habe aber einen anderen Tacho verbaut ohne die Lampe...
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
nichts ist unmöööglich...
Grüße
konnte mir das deshalb nicht verkneifen
sorry dafür.......
