Beiträge von WaLdMeEsTeR

    Man könnte auch teile vom polo 6N nehmen... Kollege hatte da mal angefangen, aber dann keine Lust mehr. Er muste auf jeden fall die Leitungen umpressen lassen. Nur hat er sie nie komplett zusammen gehabt um es mal auszuprobieren. Das Umpressen hatten seiner Zeit Leute von einem Hydraulikbetrieb gemacht (Stautmeister in Braunschweig....), die auch immer von meinem Damaligen betrieb die klimaleitungen wieder herrichteten mit neuen Schläuchen und neuen Pressungen...


    Der Geber G28 für Motordrehzahl ist der Impulsgeber an der Kurbelwelle

    Dann könnte man evtl den geber an der Ansaugbrücke totlegen (also ohne Stecker verbaut lassen, damit dicht) und einen Ladeluftkühler zum Beispiel vom Polo 9N nehmen, da ist der Geber direkt im LLK verbaut. sowas hab ich noch zu hause stehen, da kann ich dir mal ein Bild von machen, da war ein Kollege auch mal am bauen gewesen und das Teil ist von seinen versuchen noch über... (86C g60...)

    Also undicht ist die Düse noch nicht, wo ich den Kraftstoffdruck heute geprüft habe, hat sie nicht nachgetropft. Ich gebe ja auch keine Garantie dadrauf das es nicht passiert, denn kaputt gehen kann immer was, und mit nachtropfender Düse wären die Abgas und Laufwerte mit Sicherheit nicht so gut, und das bei einem Motor der Über 300000 tkm runter hat...Ich würde fast behaupten, das er mit Benzin teils schlechter gelaufen ist. Das einzigste Manko was ich habe, das er in den ersten 10 - 30 sec nach dem Kaltstart überfettet, er läuft, nimmt aber schlecht gas an. Entweder liegt das an der Temperatur, da Ethanol da ja anders reagiert als Benzin, oder die Kaltstartanreicherung vom RP meint das zu gut. Was auch noch sein könnte und von mir noch nicht geprüft wurde ist der blaue Tempgeber, aber der kommt morgen eh neu, da der Flansch undicht ist. :-r

    So hatte meinen Jetta heute mal am Tester...


    Zündung nun von 6 Grad auf 12 verstellt.


    Die Abgaswerte sind auch Super... (wie gut das man wenn man will mit unserem Tester fahren kann :) :D
    CO 0,000 % HC 12 ppm Lambda regelt um die 1 herrum, bei Vollast hab ich 0,950 - 0,970 :)


    Bei Abgezogener Lambdasonde im Notlauf pendelt er sich bei 0,965 ein (im Leerlauf), 0,940 bei 3200 1/min.


    Verbrauch von 7,8 Liter Benzin auf 9,2 Liter E85.


    aber habe ja erst 2tkm gefahren damit... mal schauen :)


    Motor ist der RP mit Krümmer Kat und Hosenrohr nebst beheizter Lambda vom PF, Nocke ist auch vom PF, Kraftstoffdruck erhöht um 30 %


    Ach ja Strahlbild beim RP und der Monojetronic... ändert sich nicht wirklich viel. Höher ist ja auch besser wie weniger Druck :) zerstäubt besser. Kraftstoffdruck war vorher ca 1,1 bar, habe ich nun 1,35... it geeichter Messuhr gemessen, nicht mit einem Schätzeisen ala Ebay...


    :D

    Zitat

    Original von low_budget
    Ich dacht mir fast, dass du mir das deshalb empfiehlst... :D
    Ich wollte eigtl. wissen, warum das hift, bzw. was es genau bewirkt.


    Ein Reset des Steuergerätes


    aber ob das hilft...


    Denke eher es wird hochgeschossen sein durch eine Spannungsspitze...
    kommt garniicht mal so selten vor...

    Das Teil ist schon bekannt für seine Fehler.
    Radio schaltet sich von alleine ein oder aus, Lüftung geht nicht oder nur teilweise etc...
    meist liegt der Fehler im Radio hinter der Blende, das iat auch seat bekannt, aber das radio kost im AT 350 Schleifen. wenn es dann immernoch nicht geht ist das Bedienteil davor zu ersetzten... je nach ausstattung zwischen 350 und 600 euros... habe den fall in der Firma schon mal gehabt, da war die Reperatur ca 900 euro... der Kunde hat sich gefreut, aber ich kann an den Preisen ja auch nichts ändern.


    Wo kommste den her wenn ich fragen darf

    :D Ein Kunde von uns hats mit einem Golf 4 neulich noch knappe 800 km geschafft...Schaltete sich zwar schon schlecht und die Geräuschkulisse war auch ohrenbetäubend zum Schluss... aber er ist angekommen, das Getriebe liegt noch bei uns in der Werkstatt, er hatte sich ein anderes schon besorgenlassen, als er noch im Urlaub war, brauchten wir nur noch einbauen. :zwinker:


    Nur das fast nirgendwo mehr tarif gezahlt wird in den Werkstätten... das hast du vergessen...

    das 109 er steckt auf steckplatz 3 der ze, kann auch ein 30 er oder 32 er sein...


    Ich würd bei dem symptom fast sagen das der impulsgeber an der kurbelwelle defekt ist, das dieser ausfällt wenn der Motor warm wird.


    Fehlerspeicher sollte man evtl mal prüfen / auslesen und den Geber bzw sein siognal mit der Oszyloskop prüfen, ggf ersetzen... (oder alternativ auf verdacht, kann aber sein das er es nicht ist...)

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    Original von Enno
    Vielen Dank für die Antworten.
    Aber wie paßt das denn mit den EU Tacho in den US Modellen, ich dachte die haben bei neuer ZE als Wegzahl 950?


    Das sind dann ja auch Umdrehung derTachowelle pro Meile. Da eine Meile länger ist als ein Kilometer hast du auch eine höhere Zahl.
    Die 1,3 er tachos hatten 935, und dann gabs noch die Syncros... die hatten was mit 1100...

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    Original von TPunkt
    Geht nicht überall und nicht Regionsübergreifend, aber wenn du z.B. von H-Mitte nach Grossburgwedel, also von Stadt in Region ziehst, dass geht ab 1.9.(?) in der Region Hannover, dass weiss ich. :D
    Bei allen anderen Regionen bin ich übrerfragt, aber geht wenn wohl nur von Stadt nach Land.


    Wär ja auch schlimm, stell Dir vor, kommst aus Hannover und kaufst ein Auto aus Braunschweig und hast die Nummer an der Backe :D :lol


    Lieber nen Kennzeichen aus BS als aus H :zwinker:


    Aber warum schaffen die nicht gleich die alten Kennzeichen ab und machen nur Zahlen. So kann man wenigstens noch sehen wo der Depp herkommt , der einem die Vorfahrt nimmt.