Beiträge von WaLdMeEsTeR

Wenn die Reifen nicht eingetragen sind im Schein, must du die eintragen lassen. lLes mal den Thread genau, das steht hier drinnen

Früher gabs sogar noch Spülöl Das wurde nach dem ablassen eingefüllt, der Motor laufen gelassen, wieder abgelassen, dann Filter ersetzt und neues Öl drauf das waren noch Zeiten, da fuhr man noch Autos... Keine Kasperbuden, wie man sie heute zu kaufen kriegt :-r

Kann ja mal passieren... und wieviel davon mit 185 60 14 rumgefahren sind... und sich gewundert haben was der Tacho angezeigt hat....

Habe das mal editiert mit dem wamrlaufen... war blöde geschrieben, hab ich jetzt auch gemerkt... warm ist immer relativ
Das mit dem Hochdruckreiniger schlägt VW ähnlich vor... mehr sage ich dazu aber nun nicht...

Der Country hatte 195 60 15 verbaut

Ich könnte dir ja die Vorgehensweise die VW dazu schreibt beim 1,8 t erläutern, das dauert aber a viel zu lange und b darf ich das nicht so ausplaudern.
Wenn du einen guten VW laden kennst, soll der mal beim 1,8t passt bj 2005 schauen... Die Meldung dort heisst irgendwas mit Ölwarnlampe leuchtet, Klappergeräusche Motor, wenn du die Anleitung siehst schlägste lang hin.
Auf jeden fall Nockenwellen und hydros neu, Schauen wie die laufflächen der Nockenwellen aussehen, Turbo willste ja eh machen, nimm aber die Vor und Rücklaufölleitungen neu (wenn du lange weile hast säge mal die vorlaufleitung auf... aber nicht erschrecken...) Ölpumpe und Stutzen auch.. Dann würde ich dir raten wenn du alles zusammen hast den Motor mit 4,5 Liter diesel zu füllen... Ja richtig da wo sonst das Öl herrein kommt.
Dann den Motor im Leerlauf laufen lassen ohne gas, nicht auf last, also alle Verbraucher aus, nicht an der Servokurbeln und die Klima auch aus, bis er handwarm ist. Also ca 3-4 Minuten. Dann das ganze wieder ablassen und erstmal normales Öl rein. Dieses und den Filter dann nach weiteren 500 km spätestens ersetzen.

Wenn die restlichen Lager nichts abbekommen haben sollten (was mir aber angesichts der Nockenwelle komisch vorkäme...) sollte der Motor noch eine Weile leben.

Habs mal Editiert mit dem warlaufen, hatte das schlecht geschrieben ...

Beim alten seat Toledo 1L kostet die ffb vom nicht klappschlüssel 126 € von daher günstig aber ich arbeite da nur mache aber nicht die Preise...

Nur die Edion One Gtis hatten die 195 50 er ab werk eingetragen und auch nur unten im Schein soweit ich weis dies aber auch nur auf der RM012 BBS Felge 6,5*15 ET 33

circa 40 euro das funkteil plus 50 für den schlüssel plus ánpassung an die wegfahrsicherung und die ffb..

knappe 120 euro also alles zusammen beim freundlichen

Das mit den 9 volt kommt drauf an wie du ihn anschliest... plus auf plus und minus auf minus passiert nicht, verdreht hast du 18 Volf auf der Anzeige...

Naja Fall beobachten und weiter fahren würd ich sagen

Die Lambdasonde wird hier einwandfrei arbeiten, der Fehler sagt aus, das die Lambdaregelung arbeitet, aber nicht mehr die Einspritzmenge erhöhen kann, da sie aus dem Regelfenster ist. Da du schreibst das er schlecht zieht und klt schlecht läuft, kann es z.b. an Falschluft, defektem Kühlmitteltemperaturgeber oder auch defektem Luftmassenmesser liegen... Es sei den du fährst E85 ohne anppassung des Steuergerätes dann passiert das auch.
Eine reinigung der Drosselklappe nebst neu anlernen und löschen der Lernwerte im Steuergerät würde ich auf alle fälle auch machen / lassen...

Das Problem mit dem Öldruck ist bei VW / Audi bekannt. Zum grösten Teil liegt es an ablagerungen im Sieb der Ölpumpe, daher kein Öldruck. Wenn du den Motor weiter fahren willst sie zu das alle kanäle so gut wie möglich gereinigt werden, neue ölpumpe, neues ölsieb. Ich hatte vor 2 Jahren in 3 Wochen 6 Motorschäden auf der Arbeit stehen, ausnahmslos 1,8 T...

Das sit so ein Plastikrand...

In meinem Unfallgolf sind rote Konies mit den Faltenbälgen drinne, nur komm ich da zur zeit nicht ran um ein Bild zu machen..

Der Faltenbalg ist ein Schutz für die Kolbenstange, damit dort kein dreck hingelangt, dieser wird am Dämpfer eingeclipst, sofern dort eine Aufnahme vorhanden ist.
Der Federteller hatte mein ich eine andere Höhe, aber sehr minimal. Ich habe im Jetta auch die G60 Domlager und die normalen Federteller funktioniert problemlos, da diese halt wirklich nur härter sind.

Auch wenn mir schon ein Beifahrerplatz sicher wäre am 23. werd ich wohl keine zeit haben, wenn dann also wirklich zu Weihnachten....

Nein Dirk du hast nicht zu viel gelesen, sondern wirst / bist einfach nur reifer und weiser als einige andere hier

Weil das Steuergerät für Fahrzeuge mit Wegfahrsicherung natürlich ein anderes ist. Die beiden Steuergeräte arbeiten zusammen, die WFS gibt dem MSTG ein Signal via Datenleitung und as MSTG schaltet dadurch den Motor frei.
Das Steuergerät sitzt unterhalb der Schalttafel links, einfach das Kabel von der Lesespule verfolgen !

1. Wenn das Motorsteuergerät keinen Strom bekommen würde würd er garnicht anlaufen
2. Der Golf 3 hat ein seperates Steuergerät für die wfs, ausserdem Lesespule und Transponder im Schlüssel bei dem Baujahr, und die Diagnoseleitung zum Motorsteuergerät wird durch das Steuergerät für die wfs durchgeschliffen.
Evtl liegt es ja am Steuergerät für die WFS...

Weil im Gutachten der Lmape sowie auch auf der Lampe selber aufgebracht ist welche Leuchtmittel zu verwenden sind.
Wenn sich am Licht eh nichts ändert, warum sollen dann die anderen leuchten den rein ? Wäre doch purer Schwachsinn

Gibt es meines wissens nicht, ausserdem erlischt das lichttechnische Gutachten der Scheinwerfer, genau wie bei umbau von normalen Scheinwerfern auf Xenon...

Der wird dann wohl versaufen..
Evtl der Tempfühler defekt ?
oder die Lambdasonde ?
wurde das schon mal geprüft