Beiträge von WaLdMeEsTeR

Das vom ABS Motor und das vom AAM wird dann wohl das selbe sein. Das Poti ist fest im Drosselklappenunterteil integriert, und hat auch eine Grundeinstellung ,welche man selber nicht 100% hinbekommt, daher gibt es das Teil nur komplett. Gerne verschlissen sind die Teile vor allem bei Rentnerfahrzeugen, die nur sehr schleichend im 1. 3tel der Drosselklappenöffnung gefahren wurden. Das Problem hat der TPunkt ja schon erläutert. Und ein Poti bleibt immer ein Verschleissteil.

Seit wann sind Rückleuchten von FK hochwertig verarbeitet ?
Habe ich etwas verpast ?
Ein paar Kollegen hat mit diversen Autos da probleme mit Undichtigkeiten und teilweise wegfaulenden Leitern im Gehäuse...

Zitat

Original von Predy_G60
servus jürgen,

lass es eine stunde durchgehend eingeschaltet (auto oder netzgerät), dann sollte es wieder gehen. ist zwar modellabhängig, aber meistens funzt dann die codeeingabe wieder.

gruß

Schlüssel dabei stecken lassen, bzw auch an den Pin vom S-Kontakt Strom anlegen

Seit wann hat der ABF ein Kraftstoffabschaltventil ?

:-r autsch... hast recht der Wagen hier Interceptor... ich editier das mal fix... peinlich...

Der AXP hat keinen LMM....

Kennste nicht die beiden Autos ??? Der Schwarze aus dem Film MadMax... und der orange aus ein Duke kommt selten allein ??? Dodge Charger 440

Zitat

Original von prozac1
Kannst du mal erläutern, was genau mit welchen Leitungsquerschnitten verbunden ist?

Meines Wissens nach sind die Schalter der elektrischen Fensterheber nur Steuerstromschalter, der eigentliche Laststrom des Motors geht nicht über die Schalter.

Aber eine Erklärung lässt sich am ehesten finden, wenn du mal sagst, welche Bauteile angeschlossen sind.

Dein Problem mit den Boxen erschließt sich mir auch nicht richtig

Alles anzeigen

Nicht beim Golf 2 ohne irgendwelche nachgerüsteten Steuergeräte. Beim normalen Golf 2 fliest der Strom direkt über die Schalter.

Zitat

Original von Garlock
Machs einfach im eingebauten Zustand dann ist der Motor fest montiert und kann nirgends hin ein Helfer hält die Schwungscheibe durch die Öffnung im getribe mit einem dicken Schraubendreher gegen fertig !

Möchtest du umbedingt das ganze am Motorhalter machen schnitze dir ein Flacheisen das an einem Ende an einem Loch der Schwungscheibenbefestigung der KW angeschraubt und am anderen Ende an ein Loch der Geriebebefestigung am Motorblock geschraubt so das das Flacheisen beim Festziehen auf Zug belastet wird nur da brauchst du noch ein paar Leute die den Motor Festhalten damit er nicht mit samt Halter umkippt beim festziehen !

mfg

Besser hät ichs auch nicht schreiben können

Ich fahre/fuhr die an 3 Fahrzeugen so, ohne die kurzen Leitungen Beim 3 er sind sie übrigiens wirklich nicht mehr vorhanden, und schleifen tut da auch mit 14 Zoll nüscht...

Hast du den evtl eine Erklärung für den Verbau und späteren Wegfall bei gleichen Bremssätteln ?

Normal ist / war das aber nicht so.

Und heute ist eh alles anders.

Ich kann von meinem Audi ja mal den ungültigen Schein einscannen Da wurd vom Amt extra die Resiervierung für 12 Monate für das Kennzeichen eingetragen.

Das Steuergerät sitzt hinter der Schalttafel vorn links im Bereich Tacho / lLchtschalter.

Zu 1 nein
Zu 2 Evtl mal die Drosselklappe reinigen, anpassen lassen, lernwerte löschen... Über die Suche wirst zum Thema Drosselklappe hier mit Sicherheit fündig.

http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/search.php

Zitat

Original von marv
Moin, die kannst du getrost weg lassen.

Ich war mal bei VW und hab mich da näher informiert, da ich damals auch dachte man braucht das kleine Rohrstück unbedingt.
Aber das ist auch irgendwann mal bei VW weg gefallen. Nen Meister sagte mir, das hatte man damals so gemacht. Aber als der 3er rauskam
wurde das geändert und die Bremsschläuche werden direkt eingeschraubt.

Ob das stimmt kann ich nicht sagen... Der hatte mir das nur so erzählt. Der gute Mann war auch schon was älter.

Stimmt

Hm jetzt wo du das sagst... da hast du sogar recht mit der Temperatur glaube ich. Mein Jetta hat zwar eine MFA aber keinen Geber für die Öltemperatur verbaut. Denke mal da hab ich mich gerade verhauen...

Das mit der Uhr hatte ich seinerzeit, so um 1998 mal beim Polo 2 mit Digitaluhr / Drehzahlmesser (Bj1984), aber ohne MFA. Irgendwie war es dan mit einem mal wieder weg...evtl hab ich seinerzeit doch mal die Batterie wieder abgeklemmt...
Das mit der Öltemp ist normal, der zeigt die immer nur 1 Grad Schritte an, und auch erst ab 50 Grad aufwärts.

Zitat

Original von Freddygti
also mein seat is nun schon paar jahre abgmeldet (glaub min 3jahre nun) un dis immernoch reseviert auf meinem namen.

habe damals auto ja nu vorrübergehend stillgelegt...sprich mann hat die option des ja wiedr anzumelden....also müsste kz ja no reseviert sein.

Das kannste vergessen, das war maximal 12 Monate reserviert nach Abmeldung, danach mustest du das dann Verlängern auf die damaligen möglichen 18 Monate, danach war eh eine Bauratabnahme fällig, das Kennzeichen dementsprechend auch nicht mehr reserviert.

Wenn es nicht reserviert wird ist es je nach Behörde/Landkreis ein paar Tage später wieder frei.
Der Fahrzeugschein wird bei der Neuanmeldung ersetzt, da er entwertet wird (Stempelung Ungültig und/oder Ecke vom Fahrzeugschein abgeschnitten, der alte wird aber zur wiederanmeldung gebraucht da im Brief nicht mehr alle technischen daten stehen.)
Auf meinem Schein ist extra die Reservierung des Kennzeichens für 1 Jahr nach abmeldung eingetragen, danach müste man es wieder Reservieren (Region Hannover).

Wird zwar der Tüv nicht meckern, andere Fahrzeuge haben auch Kontrolleuchten die im Tacho angedeutet sind, aber nicht funktionieren.

Aber klemm sie einfach auf Masse und dann ist sie aus.
Dann könnte der Tüv allerdings meckern, wenn er sieht, das deine Bremse keine Sensoren für den Bremsverschleiss hat....

Von was für einem Motor soll die den sein ?