Beiträge von WaLdMeEsTeR

Besser ist das...

Kannste problemlos, einige Zeit gabs bei VW nur noch die Bosch Verteiler. Mittlerweile bekommste die von Marelli von Bosch aufgearbeitet mit anderen Buchsen....

Die Polo -Verteiler von Marelli haben eine Graphit-Buchse... die laufen ein und du bekommst arges Spiel in der Verteilerwelle. Die von Bosch haben dort eine Sinterbuchse, die halten erheblich länger. Merkt man wenn man am Verteilerfinger wackelt, wenn die Welle mit wackelt, also erhöhtes Spiel hat, dann ist er nichts mehr. Durch das erhöhte Spiel bekommt er falsche Zündimpulse, da sich auch die Blende vom Hallgeber mit verschiebt und es kommt zum Ruckeln beim Anfahren, unter Last fährt er sich je nach dem wie schlimm es ist, als wenn ein Zylinder fehlt, zumindest im untertourigen Bereich.

Oha Marelliverteiler...
Und wie ausgeschlagen ist die Verteilerwelle schon ??? Zündungsprobleme beim Beschleunigen und unter Last im allgemeinen ???

Entstörung für Radio etc, ausserdem Hitzeschutz für die Kappe. Läuft auch ohne... aber was hast du den da für eine Kappe verbaut ? Normal passt die sowohl auf Kappen von Beru oder Bosch.

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Original von sN0w
könn wir dann ma wieder zum thema zurückkomm?
weiß nich warum hier immer die threads zerrissen werden müssen mit irgendwelchen nullnummer-kommentare etc. einfach ma beim thema bleiben und gut is :-r

Die Nullnummer ist eher jemand der meint er ist was besseres wie andere... und sich nicht belehren lassen will... Irgendwie wird es schon eine Möglichkeit geben die Kennzeichen so nach STVZO zu befestigen, das sie UNVERLIERBAR sind, und genau das sollten sie sein, noch dazu gut lesbar.
Aber ich glaube ich mache mir auch eine gecleante Front, dann haben die Ordnungshüter kein Kennzeichen wenn ich geblitzt werde Freibrief für alle...

Wenn du sie wenigstens vernünftig kleben würdest, weil du niegnds Löcher haben willst... aber dann gehen die ja auf nem Treffen nicht mehr so schön ab ohne Spuren...

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Original von Hunteburg Edition
Tesa Power Strips :-r

LöL RoFl... aber die bekommt man gut wieder ab wenn man die Ecke herrausstehen läst...

Zwei Dörfer weiter hier bei mir hat auch einer damit versucht herumzufahren... nun hat er ein komplett neues Kennzeichen, also auch andere Nummer . Er hat eines nämlich verloren (das Hintere) und das war nicht mehr aufzufinden. Ergo Kennzeichen 7 Jahre gesperrt, könnte ja geklaut sein, Umkennzeichnung des Fahrzeuges etc. Da er auch noch gesagt hat wie es fest war direkt noch eine Strafanzeige wegen Verkehrsgefährdung (Passanten könnten getroffen werden, wenn er da mit 50 durch das Dorf eiert...) etc. Ihn hat der Tag mal schlappe 500 €-Dollar gekostet... Und das zurecht

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Original von sN0w
ich will aber nix geschraubtes...

na ja wenn die da sagen das das mit den näpfen auch nich geht sag ich halt das se mir halt nen punkt geben sollen und gut is... solang da nix anderes dann kommt...

:-r Von was träumst du den nachts... Wenn es denen nicht gefällt dann gibts noch mehr Ärger...

Vor allem wenn du denen noch mit der Antwort zu den Punkten kommst.

Normal ist das kennzeichen oder der Halter zu "verschrauben". Ich hatte meines mit So einer Art doppelseitigem Klebeband befestigt, was auch zum ankleben der Türschutzleisten benutzt wurde.

Problem dabei ist nur... bekomm mal das Kennzeichen wieder ab, und dann noch ohne knicke... fast unmöglich...

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Original von TPunkt
Das ganze heisst Intern QualiPlus...
Das mit dem härter Bemängeln ist Quatsch.

@Waldmeister: Ja, weil die Prüfer nicht mehr ihren Ar*** hinhalten wollen, ihnen sind die Hände gebunden, sie dürfen nicht mehr "schonmal" ein Plakette dranmachen, sollen aber den Kunden zufriedenstellen, was ein Spagat...

Aber schuld ist niocht der Tüv, der bekommt auch nur seine Order von oben...

Das weis ich doch selber geändert haben sich aber trotzdem einige Sachen, oder es war früher gang und gebe, die als leichten Mangel auszulegen...Die Regel das der wagen erst repariert sein muss ist für mich völlig in Ordnung, für einige andere Leute ist das nur Spinnerrei...aber das ist Ansichtssache...

Joa ist alles ein wenig strenger geworden in letzter Zeit, hab ich auch gemerkt. Und vor allem muss ja seit einiger Zeit die Reperatur abgeschlossen sein bis der Tüvler das Gelände verläst, sonst gibt es keine Plakette und eine Nachuntersuchung wird fällig...Aber das kommt halt davon das solche Sachen zu oft ausgenutzt wurden...Teilweise prüfen die sogar Ihre eingenen leute, da kommt nachdem das Auto draussen steht ein 2. Prüfer, und wehe dein Prüfer hat was übersehen. Dann ist der Tüv schnell mal wieder weg und bei groben Verstössen der Prüfer seinen Job los.

Der AFT hat einen Motordrehzahlgeber an der Kurbelwelle, der Hallgeber im Zündverteiler hat nur ein Fenster, nämlich zur Erkennung des 1. Zylinders. Daher kann man hier auch nicht mit der "auf Masse takten Methode" einen Zündfunken erzeugen.
Die Spannungsversorgung vom Hallgeber sollte direkt vom Steuergerät kommen. Schau mal nach dem Spannungsversorgungsrelais auf Steckplatz 3 der ZE, die gehen gerne mal kaputt und verursachen auch solche Sympthome, wenn es daran nicht liegt, kann es ab Motordrehzahlgeber liegen...Ansonsten mal die leitungen nach Stromlaufplan prüfen.

Der obere ist auch im Toledo verbaut, so sieht meiner vom 1992 er auch aus, den hab ich immernoch hier zum fotographieren liegen nur die Cam hab ich verschusselt...
Der hat bei mir übrigens keine 1L0 er Nummer bei mir sondern 893 862 153 c und das Gehäuse ist komplett blau. So wie der Eddi das gebaut hat, meinte ich das auch mit der Fahrradspeiche, da hät man dann keinen Gewindeschneider gebraucht.

Hm tja...

könnte dir höchstens anbieten das du es mir mal herschickst und ich schau mal ob ich was finde... nur ob sich das hin und her schicken dann auszahlt kann ich dir auch nicht versprechen.

Welcher sensor stand den nun drinne ?

G40 , Hallsensor Nockenwelle
G28 , Impulsgeber Kurbelwelle (auch Motordrehzahlgeber genannt) ?

Oder stand im Fehlerspeciher G40 unplausibeles Singal ?

Müste man schon genauer wissen..

Ebenso Motorkennbuchstaben etc...

Bremen ist ja leider nicht um die Ecke

Hast es auch mal abgeklemmt und etwas gewartet und danch wieder angeklemmt... welches radio ist es den ? Bild ? Code hast du aber ja ?

Das wäre mal ne gute Abschrekung... sollte man sich woanders evtl auch überlegen so zu machen....

Auf was für Ideen die Leute kommen....

Der Tacho wurde damals vom Fahrzeugbesitzer selber eingeschickt, da er beim Hersteller Jemanden kannte, er hat ihn repariert wieder bekommen, mit der Aussage einer kalten Lötstelle an einer Leiterbahn innerhalb des Kombiinstrumentes.

Die Nummer von meinem hier ist folgende : 3B0 919 673 S, liegt seit einiger Zeit bei mir herrum in der originalverpackung

Malzeit... der Geber müste aber bei der Teilenummer schon einmal ersetzt worden sein, Normal müste sie mit 3B0 anfangen, ich habe nämlich gerade den Geber hier vor mir leigen aus einem Passat bj 1998. weis allerdings nicht mehr ob er für eine Limosine oder einen Variant war. Es war allerdings ein Fehlkauf. Bei besagtem Fahrzeug war das Kombiinstrument defekt. fals es bei dir wirklich am geber liegen sollte schick mir doch mal die Daten und ich schau mal ob mein Geber passen würde, der wäre dann günstig abzugeben (15 € plus 4,50 Versand, neu kostet er um die 65 €)Der Geber von mir war 1 mal für eine woche verbaut, danach haben wir Ihn wieder demontiert und erneut nach dem fehler gesucht, daher konnten wir ihn leider nicht mehr zurück geben.

Ich glaube in den Audi muss ich mir dann auch mal so eine Lambdaanzeige reinbauen... Eine passende Sonde hätt ich noch Naja ma sehen ob der überhaupt dann mit E85 Fährt... wenn die Preise sich weiter so entwickeln... naja schauen wir mal....