Beiträge von WaLdMeEsTeR

Drauf passen sollte er, aber ob das mit der Kurbelgehäuseentlüftung so ohne weiteres past und mit der Leerlaufzigarre....

Man sollte evtl vorher mal die Spannungsversorgung vom Kombiinstrument am Stecker selbst prüfen (unter Last) und zwar Masse (KL 31) Plus (KL 30) und Zündung (KL 15). Als Last wenigstens eine 5 Watt Glühlampe, besser 21 Watt (aber dafür vorher die richtigen opins suchen nicht das es qualmt.

Das kann ich dir leider nicht sagen, auch nicht ob es bei denen noch so ist das er bei 299999 auf 0 springt.

Meines wissens ja

die alten die bei 20 km/h nafangen springen nach 299999 auf 0

Man kann auch einfach an 58 Standlicht links (Klemme 58L) und an R Standlicht rechts (58R) anschliessen. Es funktioniert dann genauso wie das 36 er Summer-Relais.

Es wird nicht funktionieren, da schon alleine das Zündung ein signal über Can-Bus kommt. der PDC wird sich also nicht mal einschalten.

Zählt der Kilometerzähler noch weiter, wenn ja Tacho defekt.

Der Essi hat 185 65 14 wenn schon. die 165 65 13 er sind zu klein... Exkollege von mir fährt so ein Modell von Henry Ford

Zitat

Original von Johnny Flash
Bei der Telekom sitzen auch nur Stümper, aber der Anschluß läuft wenigestens, und ich bezahl nur das, was ich auch geliefert bekomme. (6000er)

Auch wenn ich im Monat nen 10er mehr hinlege, die Leitung läuft ohne Störungen, und mit konstanter Geschwindigkeit.

So sehe ich das auch.

Jo mit dem BJ und dem Motor kommt das hin. Totalschaden ist es ja eh, das weiste ja selber, wenn man nen guten Karoisseriebauer kennt könnte man es bestimmt wieder richten, lohnen wirds aber nicht. Dann lieber sehen das man den Schaden sich auszahlen läst und den Wagen Richtung Afrika verkauft.

Ich nehme mal an ADY 2E oder AGG Motor.

Da wird am 2. Gang was auseinander sein, Syncronringe o.ä. ist ja nicht selten beim CHE Getriebe

Und selten zu kriegen sind die teile wohl auch, zumindest in funktionsfähigem Zustand.

Schau mal bei http://www.reifen.com

22.11.:

29.11.:

06.12.: HeLL2000,TPunkt,WaLdMeEsTeR

13.12.: HeLL2000,WaLdMeEsTeR

20.12.: HeLL2000,TPunkt,WaLdMeEsTeR

100% fest kann ich aber nicht zusagen, da ich am 01.12.2008 meine neue Arbeit beginne und ich noch nicht weis wie ich da zu arbeiten habe !

ja dann schauen wir mal was dabei raus kommt

Vogtland hatte aber nur lila Federn und meist rote (Koni) Dämpfer.

Wenn du auf den Federn solche Nummern hier findest : VW022VA / VW010HA und die Federn rot sind, könnte es sich um Federn der niederländischen Firma G&M Autotechnics handlen. Die stecken in meinem Jetta auch, da kann ich dir aber nur eine Kopie der Eintragung zur Verfügung stellen, also eine Kopie des EU Fahrzeugscheins. Das Gutachten selber hatte der Vorbesitzer beim Tüv abgeben müssen.

Kurbelgehäuseschläuche und Unterdruckschläuche prüfen
Motorgrundeinstellung durchführen lassen.

ja beim 6N2. leider habe ich zur zeit keinen zugriff auf die Schaltpläne, da ich ja nicht mehr bei VW schaffe...
Aber ich muss mal einen Bekannten fragen der hatte vor 3 Jharen so einen wo ich das eingebaut habe, ob er die Schaltpläne noch liegen hat.

Zitat

Original von XdeVilX
die benziner haben kein e gas

aber ich suche schon länger sachen zum thema GRA und polo 6n2. ich hab allerdings den diesel

Haben sie wohl meine Eltern fahren einen, ein EX arbeitskollege auch. Die haben als 6N2 auch schon OBD !

Ist doch kein problem beim Diesel. Steuergerät freischalten, GRA Kabel bis Steuergerät ziehen (waren glaub ich 3 Adern) eine noch an Klemme 15, Golf 3 Blinkerschalter umbauen (also den WBS ab). Zusammenstecken und über GRA freuen. Das hab ich schon bei 2 TDIs so gemacht ist aber halt recht viel Aufwand.

Kannst es mir ruhig glauben
Meine Eltern fahren auch einen 6N2, ich habe auch schon bei einigen Fahrzeugen GRA s nachgerüstet und bis letzten Freitag bei VW in einer kleinen Werkstatt gearbeitet