Beiträge von mirosgolf1

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Sprichst du jetzt direkt vom G60 Motor ?

Ja rede vom g60

kannst auch eine bereits gefahrene nochmal verwenden da ja mehrlagig metall,die halten schon was aus.sage mal wenn sie ca nen jahr verbaut war würde ich sie jederzeit nochmal nehmen.haben schon öfter mal nen kopf gewechselt und die dichtung nochmal genommen wenn sie noch nicht alt war,gab keine probleme.Nur die Kopfschrauben haben wir sicherheitshalber neu genommen,jedoch gab es bei uns hardcoreschrauber die selbst die 2 mal verwendet haben ohne probleme.da kann man nun viel drüber diskutieren.must du selber wissen.aus erfahrung kann ich nur sagen es geht ohne probleme.

Du hast den Kabelbaum für die alte Zentralelektrik.Da must du ALLE Kabel neu anschliessen! Es muss an die stecker am Sicherungskasten neu angeschlossen werden.Nehme ja an das du bei deinem G60 die neue ZE hast.

die kabel gehören aber trotzdem dann in den inneraum unterm a-brett.ja die box schaltet per zündung,dazu brauchst du keinen speziellen schlüssel.

ab Bj.11.1989 gabs die ab gti mit den grossen stangen und den verbreiterungssatz mit schwellern

du must den tachokabelbaum umpinnen damit der 3er tacho vernünftig läuft.bei der bremsenverschleiß anzeige geh ich mal von aus das du diese an der bremsanlage nicht übernommen hast,da must du an den steckern die im motorraum sitzen(sind im motorkabelbaum drinn) eine brücke rein machen dann geht die lampe im tacho aus.das Kabel von U2/1 nach U1/4 stecken oder (wie beim 3er) eine Brücke von E/2 nach D/8 legen, dann sollte der tacho vernünftig gehen

passen tut das,aber dann hast du 1. 2 befestigungspunke weniger,die man zwar nicht unbedingt braucht und 2. hast du dann das problem das du das motorlager vom 2er nehmen musst auf der beifahrerseit,da die 2er achse andere befestigungspunkte hat. wäre also meiner meinung nach unsinn das ganze da zu machen.hol dir ne andere 3er achsgeschichte und dann haste das auch so wies sein soll.

gti der alten baureihe bis 11/1989 und gt die ne mfa haben ebefalls bis bj 11/1989

immer serien düsen nehmen,falls man mal seinen wagen chipt oder sowas kann man das immernoch ändern anhand der software im steuergerät,denn alle düsen haben noch ne reserve,aber einfach andere düsen rein machen ist schwachsinn.ein versuch sollte es dir wert sein die düsen zu tauschen,dann kann man die fehlerquelle ausschliessen sofern es daran doch nicht liegt,was ich aber stark denke.wenn du die düsen raus nimmst schau dir auch mal den kabelbaum da an,der wird gerne brüchig,den sollte man direkt erneuern oder instandsetzen.ist derselbe wie beim g60 oder 55ps nz.

auf keinen fall andere düsen als die drinn sind! dadurch haste das selbe nochmal da anderen durchlass! grössere düsen lassen mehr benzin durch womit der wagen dann wieder zu viel benzin bekommt.auf den düsen steht eine teilenummer,diese must du dann wieder nehmen.düsen kann man beim bosch dienst testen lassen.ohne ausbau wird dies kaum möglich sein.die arbeit sollte man schon machen.tippe stark darauf das es bei dir an den düsen liegt.würde auch falls du dir gebrauchte düsen kaufst die ebenfalls testen lassen,das du auch 4 stück hast die einwandfrei laufen,sonst bringt das ja nix.

ich würde mal die einspritzdüsen wechseln,wenn eine oder mehrere düsen defekt sind haut der auch zuviel benzin rein,dann haste das mit der ölverdünnung.das leidige problem hatte ein bekannter beim gti .wir haben die einspritzdüsen gewechselt,neues öl rein samt filter.dann den wagen immer warmfahren,da gabs keine probleme mehr und der verbrauch wurde auch weniger.

bei dem wetter kann die pumpe etwas verrückt spielen,da ist zuviel feuchtigkeit drinn,habe ich bei nem 2er auch öfter das es erst nach mehrmaligen versuchen geht.es kann aber auch ein defekt bei dir vorliegen,jedoch würd ich erstmal die pumpe im kofferraum mal rausnehmen und auf feuchtigkeit überprüfen,in dem schaumstoffhüllen ding da sammelt sich schnell kondens.eventuell ne unterdruckleitung offen dann geht auch nix mehr.aber selbst wenn die zv nicht geht lässt er sich doch normal abschliessen

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Scheibenbremse 226x10 4/100
b 191 609 721 F 1625mm

dazu benötigst du noch nen handbremhebel von nem gt oder gti soweit mir bekannt ist.ebenfalls sind die handbremsseilröhrchen unterm auto bei scheibenbremsversionen auch anders.falls die genannten seile nicht passen kann es an den beiden zusätzlichen teilen liegen.achte aber drauf das du normale gti teile nimmst,der g60 hat den hohen mitteltunnel,da sind alle komponenten anders und die seile länger

wenn du ne grosse pumpe hast ist unter dem oberen teil den man zuerst rauszieht noch ein dickes palstikgehäuse das mit langen plastikschläuchen verbunden ist.siehe erstes bild,das ist die grosse zentralpumpe,das auf bild 2 ist die vorförderpumpe sofern du noch getrennte pumpem hast,diese wird an einem stück rausgezogen,einfach ziehen

den aussenring oben abdrehen ist ja klar.wenn du schon die grosse pumpe hast must du den schlingertopf,sprich oberen teil wo die leitungen drann kommen einfach rausziehen oder vorsichtig raushebeln.die pumpeneinheit an sich muss dann erst ein stück gedreht und ausgerastet werden bevor man sie rausziehen kann,die ist eingerastet ,da unter ihr am boden des tanks eine haltevorrichtung ist

minimum ist beim vr traglast 83.habe ich erst selbst vor nem monat vom tüv gesagt und ausgerechnet bekommen,habe 195/50/15 86 v,das reicht für nen vr6.das ganze auch im golf 2 .

unterschiede gabs nur im unteren hosenrohr,halt ohne und mit katanschluss.aber bei kat modellen war bisher immer alles gleich beim gti,da hab ich alte und neuere baujahre gehabt

der unterschied liegt im material,damals waren es diese art" pappdichtungen" die neueren 4.88 sind aus alu.habe bisher immer die aus alu geholt,ist identisch gti,g60, kostet meine ich auch nur 7 euro oder um den dreh.gibts aber auch in jedem zubehörladen

zündverteiler Finger und kappe mal nachgeschaut? eventuell steuerzeiten verstellt durch zahnriemendefekt? da gehen gerne mal paar zähne flöten.

wegfahrsperre? originale diebstahlwarnanlage?