Beiträge von mirosgolf1

frag mal bei A.m.e Motorsport nach,die sollten eigentlich in der lage sein sowas zu vollbringen.für den pl gibt es ja ein d3 kat.und du wirst bestimmt nicht der einzige sein der das haben will,bzw benötigt.da die basis ja ein 16v ist.denke mal wird allerdings eine kostenfrage sein ,ob sich das lohnt würde dann jedem selbst überlassen sein.aber wie schon erwähnt solltest enfach mal nachfragen wegen der plakette,die schlüsselnummer ist ja gleich geblieben ,also solltest ja die grüne trotzdem bekommen.

Da gibt es unterschiede! Ich habe mal für meinen G60 neue geholt von FEBI,da haben die ohne Abs nicht gepasst und ich muste welche mit Abs nehmen obwohl ich kein Abs verbaut habe.die ohne waren etwas zu kurz. Messe lieber mal deine alten nach dann bist du auf der sicheren Seite.

oder einfach gesagt den vom Passat 35I 1,6L 75 Ps mit 4-Gang Getriebe.Kostet so um die 40 Euros beim Teilemann.Brauchst aber noch den passenden Lagerbock und die Getriebestütze dazu! Frag einfach mal bei deinem VW Händdler nach,aber ich glaube die Getriebestütze gibt es wohl nicht mehr,habe halbes Jahr drauf gewartet und dann immernoch nicht bekommen,da hab ich mir eine aufm schrottplatz ergattert. Aber wie schon gesagt wurde steht das alles auch auf den genannten seiten oder in der suche

birnen alle inordnung? sonst ist es auch finster das teil

passen auch beim passat 35i da gabs die einmal unbelüftet und einmal belüftet! Golf 2 gab es die auf keinen fall,da der 16v belüftette 256er hat(bei der grossen bremse) Golf 3 bis 90 ps hatte die auch.

würd ich auf jeden fall mal kontrolieren,hab mir einen heissen gesucht und am ende wars nur der kat.

Hauptsache Fheler ist gefunden und alles läuft bei menem Baby. wochenende kommt neuer Kat drunter samt Fächerkrümmer,Krümmer kommt Morgen und Kat so wie es aussieht auch diese woche noch wenn sich der jenige morgen meldet.

Kann geschlossen werden

So Fehler gefunden!!! Es war doch der Kat kaputt,das muss wohl von jezt auf gleich passiert sein. Habe bemerkt das er hinten raus so kleine Metallplättchen rausspuckt im stand,dann hab ich mal nachgesehen und es hat sich der Kat aufgelöst und wohl bei voller drehzahl die abgasrohre zugestopft. Obwohls schon ein fast neuer Metallkat war. Nun ja jezt zieht er sauber durch ohne irgendwelche Probleme ,so wie es sein soll. Kat ist Momentan leer und wird sobald wie ich einen neuen gefunden habe wieder getauscht! Möchte mich hier aber nochmal für die hilfe bei der fehlersuche bei allen bedanken die mitgewirkt haben und ideen hatten!

http://cgi.ebay.de/Stahlbett-B…eZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewIte

so nun mal wieder was aktuelles.habe endlich mal wieder zeit gefunden mich ans problem zu begeben. habe bereits ein anderes steuergerät drinn gehabt und damit wars das selbe geschehen.Habe heute mal den Zündverteiler samt kappe und kabeln gewechselt.problem immernoch da,aber meiner meinung nach nicht mehr so stark wie vorher,kann auch einbildung sein,kein plan. so nun meine nächte vorgehensweise,zündspule wechseln,benzindruckregler mal tauschen,spritfilter wechseln,benzinpumpe tauschen, mehr kommt mir nun nicht mehr in den sinn. an schlechten masseverbindungen wirds wohl nicht liegen oder? lezte alternative wäre ein neues tuning kit zu kaufen und es damit mal zu probieren.

so wie du es umgebaut hast denke ich wirds ohne probleme auch klappen wenn du selber einfach zum tüv fährst.sofern du es natürlich auch alles ordentlich umgebaut hast.also ich würde mir einen brief(kopie reicht auch) vom golf 3 vr6 besorgen,der tüv hat zwar meist schon die ganzen wichtigen daten dort,aber je nach schnarchnase da beim prüferverein biste dann auf der sicheren seite.wenn abgasnorm und bremsleistungen stimmen,servolenkung drinn sind,und die achslast des fahrwerks was du drinn hast passt(würde ich wenn mir das original gutachten nochmals besorgen) sollte das eigentlich fast geschafft sein. also trau dich ruhig selber hin,wenn was nicht ok ist werden sie es dir sagen und dich nicht gleichvom hof jagen.

achja und nimm genug geld mit( so ab 120 euro bis 200 euro) kostet im normal fall die abnahme,oder sogar günstiger

hoffe das hilft dir wenigstens etwas weiter.zur not muste halt mal bei dir irgendwo jemand mal fragen ob du in seinem 2er mal nachschauen darfst:-) das wäre die lezte lösung.

Das nun etwas schwierig. Also bei den sonnenblenden gab es goldene und schwarze,also bei originalem himmel in schwarz waren die schrauben auch schwarz. das wären dann insgesamt 6 schmale kleine.dann für die haltegriffe müssen es normalerweise 12 schwarze dicke sein.c-säule sind 2 lange dünne (gold oder schwarz) da wurd verschieden verbaut.a säule oben rechts links jeweils eine schwarze dicke,b säule oben auch jeweils 1 schwarze .sowas sollte man sich aber mal vorher auch merken können oder aufschreiben bevor man da drann geht.das ist das nun was ich dir blind sagen kann ohne nachzuschauen.

stecker ist von der leuchtweitenregulierung,kommt über den lichtschalter in den tachorahmen.das da bei dir die leuchten von öl etc. nicht gehen hat nichts mit der leuchtweitenregulierung zu tun.selbst wenn die kommplett raus nimmst funktioniert alles andere. check mal ob du auch alle masseverbindungen richtig angeschlossen hast in der nähe des sicherungskasten,Brücke falsch gelegt,blinker relais richtig drinn oder defekt,eventuell sicherungskasten mal tauschen.Die Stecker von der leuchtweitenregulierung findest du vorne fast am ende der längsträger,da wo der schlossträger drann kommt. Das sind so kleine feuerzeugbreite 3 polige stecker wo so ne gummitülle drum ist. Verfolge mal den kabelstrang wo der stecker für den scheinwerfer selbst ist und dann solltest du ihn eigentlich finden.Die stellmotoren wird dein lieber herr vorbesitzer wohl nicht von den serienscheinwerfern übernommen haben,da bei den billigen Kirmesleuchten meist auch keine aufnahme drann ist und der halterahmen aus plastik ist. Also 90er Golfs haben alle die Leuchtweitenregulierung,egal ob gti oder 55ps gurke.

Die arbeit würd ich mir aber lieber sparen.Hol dir doch vom schrott nen anderen der so rein passt,bekommst meist unter 10 euro.Zumal bei dir auch das gestänge ansich auch ein weg haben kann und dir deshalb auch das seil gerissen ist.nacher haste das gleiche nach paar tagen wieder.wechsel den lieber durch einen anderen der fertig zusammengebaut ist.

da hast du schon recht. ich meine ich bin auch nicht von den baumwollfeldern gekommen,aber ich weis da absolut keinen rat mehr.aber ich gehe mal nun davon aus das er zu mager läuft,habe neue lambdasonde drinn,motorkabelbaum gewechselt,und halt alles. Der Liebe g-lader mann hier bei uns wird da wohl was nicht genau eingestellt haben,werde da nochmal hin fahen ,habe schlieslichgeld dafür bezahlt das er laufen soll bei der lieben firma A.S.T.... Wenn natürlich einer hier aus dem raum bochum etc kommt und da mal schauen kann wen ich nicht weiter komm wäre natürlich auch super.

also kat ist ein metallkat und ist nicht kaputt. Zündung wurde auf 6 gestellt.was ich nun vermute ist das er zu mager läuft und deshalb anfängt im hohen drehzahlbereich zu klopfen und deshalb die zündung wegnimmt. werd mich anfang nächster woche dran begeben oder eventuell am kommenden we.schaffe das nicht eher,viel zu tun. könnte doch sein das er zu mager läuft oder??

das kann man da so schlecht sehen obs doch aussen drann kommt,für mich sieht das bei allen 3 kontakten so auis als ob da gefummelt wurde. das einzigste was du machen kannst ist dir eine heile gebrauchte bzw neue leiterfolie zu besorgen,sofern es die noch neu gibt.

das da teile der leiterfolie defekt waren,und man hat es einfach nur überbrückt.das nicht weiter schlimm,wenn allesgefunzt hat.sieht aus als würde es in die mitte wieder angelötet werden müssen

so neuester stand ist das ich das steuergerät mal getauscht habe,ein anderer chip(auch für meine veränderungen gedacht) und es ist immernoch so.ich tippe nun dochmal stark darauf das was mit der zündung nicht stimmt.werde nochmal zum netten mann der mir das da eingestellt hat und der soll mal nachsehen,da wird irgendwas nicht stimmen.habe leider keine geräte mehr um selber nachzusehn bzw es einzustellen.