Beiträge von mirosgolf1

ist doch keine grosse sache die pumpe zu wechseln.das nicht so schwer. aber wirst du nicht drum rum kommen,denke mal um 100% sicher zu gehen was du für eine pumpe drinn hast must du die eh raus nehmen,selbst wenn du im glauben bist das es noch die serienpumpe ist,aber vielleicht wurde die irgendwann mal getauscht oder sowas. also lieber nachschauen an der teilenummer und ab nach vw zum vergleich. das würde ich machen bevor ich nacher probleme bekomme mit der förderleistung,was auf dauer hinterher zu motorschäden führen kann.

hat ein bekannter neulich auch gedacht. es gibt noch eine kleine 2,5 bar pumpe ,du brauchst dann ne 4 bar pumpe für vr6,soviel ich weis erkennt man die schon am gehäuse,die vr pumpe ist hell beige,die schwächere ist so dunkel beige.die lezteren golf 2 modelle hatten auch schon bei 90 ps die grosse zentral pumpe nur im tank,die haben auch nur die schwache pumpe. besorg dir eine vom vr6 oder g60,die passt da ohne probleme rein

spurstangen machen eigentlich keine geräusche die so klingen,es könnte auch am servolenkgetriebe selber liegen das es den geist so langsam aufgibt.würde es nach und nach mal überprüfen,bei der servopumpe angefangen,bei ner gewissen laufleistung ist es sowiso zu empfehlen die komponenten mal zu wechseln.

525 tds Bmw war das glaub ich, der passen sollte. aber vom Golf 4 Tdi istt glaub ich auch schon zu gebrauchen

fast so hab ichs auch:-) gemessen 246 ps bei 1,1 bar ladedruck. Kopfbearbeitung schadet aber auch nicht. geht schon nicht schlecht mit 1,9er wenn alles stimmt:-)

Bedenke aber "Falls" du ne rallye Front hast oder in zukuft sowas vor hast das du da Probleme mit dem Sprinterkühler bekommst,der passt dann nicht mehr rein weil er an die scheinwerfer stößt

ich habe bei sls einen 1,9er gekauft. bis jezt ist alles paletti.schmiedekolben,verstärkte ölpumpe. 1900 euro hat der spass gekostet nur für den block,und man muss noch einen alten dafür abgeben. Denke mal woanders wirst du genau die selbe arbeit bekommen.Zumal der Sls sich aber bestimmt besser mit PG Motoren auskennt wie jemand anders der diesen nur als "normalen" motor sieht.Was aber nicht heissen soll das du woanders schlechtere arbeit bekommst.Und Preislich sollte sich nicht viel tun wenn du woanders holst,denn die teile kosten ja auch geld

schaltbox kann man so einbauen,wenn du mal ein bischen genau schaust,dann kannst du die schaltbox einfach mit den 4 originalen scharuben befestigen,jedoch solltest du zur sicherheit auch unterlegscheiben verbauen,das hält dann ohne probleme bombe. oder must neue löcher bohren,aber es geht auch so wie zuerst gesagt. Dann kann man den corrado ladeluftkühler mit anpassungen in den radhauskasten des golf 2 bauen,jedoch wäre natürlich ein grosser kühler vorne vorm wasserkühler besser.

Hier aber das NOTFALLPROGRAMM :

Wenn du in den vorderen Radkasten des >Golf 2 schaust ist dort ein blechhalter als stütze für den koti,dort ist auch die hupe verbaut drann.den must du entfernen.dann hast du erstmal luft dort.Dann musst du den Ladeluftkühler vom corrado anpassen,sprich es müssen die halter abgesägt werden.Zur Hilfe ist auch eine Originale Radhausabdeckung notwendig die du ebenfallt anpassen musst.dann kann man ihn dort hineinbauen. Sage dir aber gleich das ist auf dauer keine Lösung! ist etwas gefummel,denn er soll ja nicht an den reifen schleifen.Ladeluftleitungen passen dann ebenfalls eigentlich gut,genau wie beim corri.der koti sollte dazu natürlich etwas gelockert werden.der wird dann aber ziemlich auf press sitzen nacher.zur absicherung hinterher mit lochblech zusätzliche halter bauen.

Dies haben schon mehrere im umbau so gemacht,aber es ist meiner meinung nach wirklich nur zur Not gedacht.zumal dort nicht wirklich die luft abgekühlt werden kann. besorg dir lieber nen original golf 2 g60 ladeluftkühler oder einen aus dem zubehör samt leitungen

dann wird deine mfa platine im tacho wohl hinüber sein. am besten nen anderen tacho mal dran hängen und schauen was dann angezeigt wird.

Also "Alte" Version dürfte die sein Nebeneinander,so hab ich das in meinem 2er G60 ,dort ist Corrado Bj 88 drinn,also einer der ersten generationen.Bei meinem 2er Vr6 ist das mit den Zügen Übereinander,das Bj 92 Technik ,der hatte die neuere schon.würd mir einfach ne andere Box besorgen,die gibts in der Bucht für unter 20 euro,dann solltest du ja was passendes haben sofern du auch ein Seilzuggetriebe vom G60 da hast und nicht eins vom Passat 90ps oder so,die hatten beide versionen verbaut! Edit: Aber ich habe bei G60 bisher nur die Version Nebeneinander gehabt,das waren schon genug,nur der VR6 hatte es bisher Übereinander,sprich besorg dir ne box vom corrado g60,das sollte dann 1000% passen

Wärmetauscher defekt? Zu wenig Kühlwasser? Kühlwasserverlust? wenn zu wenig drinn ist geht die heizung auch nicht mehr richtig.

bis auf den vorschalldämpfer sind die anders! sonst hättest du ja das problem nicht das der knick anders ist. der G60 Mitteltopf hat dementsprechen auch ein steileren anschluss zum Endtopf.Zumal beim G60 mitteltopf die befestigungshalter eh anders sind. Originaler G60 hat 2 Aufnahmepunkte für den Mittelschalldämpfer,der 16v nur 1!Also 16v Mitteltopf= auch passender Endtopf und beim G60 genau das gleiche G60 Mitteltopf=G60 Endtopf,oder halt wie gesagt anpassungsarbeiten vornehmen

der g60 endtopf ist anders als der für den 16v.der g60 hat einen steileren knick zum mitteltopf hin.das muste ich bei mir auch ändern,da ich 16v mitteltopf und g60 entopf fahre. Am besten Heiß machen und den anschluss vom endtopf nach oben biegen,jedoch behutsam rantasten,sonst hast du probleme das dir der topf unter die karosse selber anliegt(aber immernoch besser als auf die achse scheppernd),dann passt das. den unterschied vom 16v endtopf zum g60 hartmann sieht man schon am endrohr,beim g60 ist das edelstahlendrohr kürzer zu sehen bzw lackiert als das vom 16v.

bei den temperaturen in den lezten tagen nicht zu empfehlen,da er sonst zu heis wird. denke mal im algemeinen ist es nicht ratsam ohne lüfter zu fahren,sonst wäre ja auch keiner drinn Einzigste kühlung wäre fahrtwind auf der autobahn,sobald du stehen würdest würde er rapide mit der temperatur hochgehen. also würd ich nicht unbedingt riskieren.

wechsel doch das pumpengehäuse .die pumpe selber kann man ja raus bauen. da meist haarrisse im plastikgehäuse kommen oder sie sich mit der zeit verziehen und deshalb undicht werden können.besorg dir nen anderes gehäuse und wechsel die pumpe selber samt neuen dichtring,dann sollte das erledigt sein

passen tut das ohne probleme,jedoch fürs 16 getriebe must du wenn auch die kupplungsscheibe wechseln,da die verzahnung vom 16v dicker ist als das vom rp. kannst eigentlich auch getriebe vom 1,6er oder gti fahren.kennbuchstabe 4t .aug ist auch inordnung,wobei ich selber das 4t bevorzuge.unterschiede gibts da auch bei den antriebswellen,da gibts 90er und 100 flansche am getriebe.manche haben schon die 100er und manche haben 90er.das muss passen sonst gehts nicht

nein verstellen kann man sie nicht. aber ich finde da braucht man wenigstens keine angst mehr zu haben das die heckklappe zufällt wie bei den seriendämpfern wenn man mal am kofferraum zugange ist Und gibt dicke arme vom zumachen Aber wenn man sich drann gewöhnt hat gehts.

Passen ohne probleme.Habe sie schon 8 Jahre und würde sie auch nicht wieder gegen normale GOLF 2 wechseln.Gibt sie auch in Polierter optik vom Jubi Gti oder bei diversen TDI modellen:-) Die sehen besser aus als die schwarzen.

guck doch mal bei E-.... Da gibts die vom Corrado g60 doch noch haufenweise,must ja nicht unbedingt vom golf 2 g60 sein. die ersten corrados bis meine ich bj 90 hatten auch noch diese analoge welle drinn,hatte ich bei meinem auch so übernommen bevor ich auf digifiz umgebaut habe.

die vorderen stabileren haben einen gelben farbklecks meist drauf,das kannst du nehmen.