Beiträge von mirosgolf1

türverkleidung ab und den schutz,dann am besten zu 2 weiter machen. einer hält bzw passt auf die scheibe auf.dann löst du alle schrauben vom gestänge,dann hast du etwas luft nach unten,dann mit nem 10er schlüssel versuchen die scheibe zu lösen,sind 2 schrauben,kommt man eigentlich mit bischen geschick drann. wenn die scheibe ab hast kannst du das gesamte gestänge ausbauen.alles in ruhe versuchen,sonst gehts schief.

das ist das typische problem mit dem motor.da sind die magnetspulen hinüberbzw verschlissen in inneren /unterteil des motors. wenn du den fensterheber ausgebaut hast,schraub mal das silberne gehäuse unten am motor ab,da sind 2 torx schrauben,wenn du diese löst immer zwischendurch mal testen ob der fensterheber wieder geht.oder das gehäuse einmal abziehen und wieder drauf stecken.kannst glück haben das alles dann wieder läuft,aber nicht wie lange,denke mal es wäre besser auf dauer nen neuen motor rein zu bauen,als jedesmal den akt da zu machen.kann natürlich auch sein das du mit einmal ruhe hast.aber das hatte ich nun bei zwei 3ern und bei meinem corrado so,jedesmal wieder ausfall,da hab ich nen anderen motor rein und gut war die sache.

Klingt als wäre es ein vermutlich nen Lagerschaden.Die Hydros fangen natürlich auch an zu klappern ohne Öl

Starker Ölverbrauch kann an den Schaftabdichtungen liegen,oder Kolbenringe(bzw. Ölabstreifringe defekt,dann frisst der auch sehr viel öl oder um es genau zu sagen er verbrennt es dann mit.Oder ihr habt einfach geschlampt und nie öl nachgefüllt

die alufelgen die vw serienmäßig verbaut hat,bzw die man bekommen konnte standen nie im schein ,nur die reifengrösse.habe noch keinen golf oder so gehabt wo z.B die originalen bbs eingetragen waren ab werk.

soweit ich das noch in erinnerung habe sind die soweit drinn das der untere runde dünnere teil fast ganz drinn ist.die gehen aber normalerweise gut rein,raus bekommst die ja auch nicht grade schwer.

Google mal nach Vitkus Abgassyteme,die vertreiben den d3 kaltlaufregler für den g60,kostet aber um die 200 euro das teil

mit dem kaltlaufregler bekommt er ihn auf d3 norm. Der Minikat ist deshalb erst ab den bj weil die corrado g60 da den Metallkat anstatt des Keramik kats bekommen haben.Deshalb gibt es den ja auch nur für den corrado bzw passat g60 auf euro 2und nicht für den golf 2,da dieser immer nur den Keramik Kat Original verbaut hatte und die keramik kats wohl nicht samt minikat auf euro 2 kommen.

masse zieht er nur wenn über den steckerstreifen links in der ecke am ze halter.guck mal nach ob du alles stecker richtig drinn hast und auch die sicherungsschiene zu hast das die stecker auch fest drinn bleiben.ansonsten hast du eventuell nen wackler in einem der kabel,das gibt aber gesuche.

pl hat 2 stecker für die lambdasonde, einen 3 poligen schwarzen/manchmal auch weis und einen 1 poligen runden braunen.

da haste bestimmt nen zug vom heizkasten abgemacht der von warm nach kalt regelt.oben tut sich da nix am bedienteil,das machen die züge die unten im kasten eingehängt sind.was anderes fällt mir nicht ein

hab auch den vr6 kat verbaut,hab auch ne vr lambdasonde drinn,läuft genau so ohne probleme

bezug gibt es leider nicht mehr neu zu kaufen.selbst bei classic parts nicht mehr.da hilft nur abklappern von schrottis oder hier mal fragen ob jemand was hat.

Und allgemein nur nebenbei was meine erfahrung betrifft:15 Jahre Golf 2 sollte reichen oder?

Man lernt immer dazu,aber wenn dann auch richtig.

dann erklärt es ihm vernünftig und nicht laienhaft.das blech verbiegt und der stoff geht davon kaputt,sowie wenn er den bezug wechselt der neue stoff wenn er versucht das blech wieder rein zu hämmern.was nüzt ihm das ganze wenn er sich den bezug nacher wieder im ... macht? nix. ich kann dir das genau beschreiben wenn du willst wie du es ausbaust ohne es zu verstellen. das schafft ein ungeübter auch in einer halben stunde.das must du am besten eh zu 2 machen. wenn er das noch nie gemacht hat ist das ja kein ding,aber dann soll er es sofort vernünftig machen als es hinterher doppelt zu machen.Oder hol dir jemand der es schonmal vernünftig gemacht hat.

Wo kommst denn her? zur not kannste auch rum kommen,dann zeig ich dir das sofern du nicht zu weit weg wohnst.

damit macht er sich das mehr kaputt als raus,bau das ganze dach aus samt halterrahmendann hast du es vernünftig. das blech verbiegt sich dann wenn du es nicht richtig ausbaust

da wirst du ohne das schiebeadch rauszunehmen mehr kaputt machen als alles andere. das dach selber ist in 5-10 minuten ausgebaut.dann kannst du auch den bezugdeckel ohne beschädigungen ausbauen.

das war damals immer so das man für vorne nur patronen für die seriengehäuse bekommen hat(komplettfederbein hat 300 mark bzw 145 euro extra gekostet) und hinten komplettdämpfer. das spielt keine rolle ob die vorne schwarz sind,wichtig ist das was drinn ist,und da muste wohl mal rein schauen.schlüssel besorgen,aufschrauben ,wenns gelbe konis sind halt gelbe patrone,rote konis rote patrone

der durchgehende passt.

Also die Beläge waren bis jezt immer gleich,bei meinem Gt Special Ohne Abs ,sowie bei meinem g60 mit Abs oder bei unseren vr6 ,da waren die immer gleich.Belege haben normal nix hinten mit abs zu tun,dafür ist der impulsring auf der bremsscheibe und der drehzahlsensor in dem achszapfen.

würde eher vw santana sagen,sieht jedenfalls so aus

ich komm mal nicht wie ein professor Vieleicht ist dein untedrucjgeber hinten am tacho nicht mehr ganz ok.hatte das auch mal,hab nen neuen rein gemacht und da wars dann wieder besser,aber das teil kostet mal eben schlappe 80 euro beim freundlichen. würd ich mal mit nem gebrauchten anderen versuchen.