Beiträge von mirosgolf1

Hat keiner zufällig nen stromlaufplan vom 92er golf 3 vr6 da?

Keiner ne ahnung?

gti motorstrang für neue ze liegt noch ziemlich gut im kurs,also würd ich bei e bums da mal die augen auf halten,oder hier mal suchen. tacho und hebel und kabelbäume für mfa hätte ich da,hab aber leider keinen gti strang mehr da .also falls bedarf besteht meld dich

du braucht nur den kabelstrang für den motor von der neueren elektrik. scheibenbremse hinten und vor allem die benzinpumpe unterm auto brauchst du,sofern du keinen gt special hast,auch lenstockhebel,tacho,mfa kabelbaum für die neue ze. bremse vorne muste nur die scheiben auf belüftet wechseln samt belege sofern du das nicht vielleicht schon hast,bremse an sich ist gleich vorne

das kann auch sein. wenn ichs heute noch schaffe werd ich mal nachschauen und mal bilder machen

habe das abs hier noch komplett liegen,aus nem 92er vr6 golf. das ist quasi ein kasten in dem das steuergerät ist. das wird auf dem boden unterm beifahrersitz eingeclipst (der rahmen) soweit ich mich noch drann erinnern kann hatte der golf auf dem boden dementsprechend metallösen wo man den kasten dran befestigt hat.sahen so ähnlich aus wie diese pinne die auch im motorraum das motorsteuergerät halten

er muss nicht ALLE Leitungen wechseln,man kann die benötigten kabel vom Motorstrang auch umfrickeln,aber am einfachsten wäre es wenn du dir nen gti strang von der neuen ze besorgst

also kommt das einfach in den verteiler rein der an der ze sitzt.dann wäre das auch schonmal weg,so bleibt nur noch der rest.

dann hätten wir einen weniger! wenn mir nun noch jemand für den rest nen tipp geben könnte???

Keiner ?????

Hätte mal die bitte um hilfe wo die folgenden stecker vom vr6 hinkommen:
Es handelt sich um Kabelbäume aus einem 92er Golf 3 vr6 mit verteilerzündung ohne wegfahrsperre.Einige kabel habe ich bereits zuordnen können,komme aber bei den folgenden nicht weiter,wäre sehr nett wenn mir da mal jemand auf die sprünge helfen könnte.Das ganze ist in einem umbau in nen 2er Golf. In der Suche habe ich nichts zu den folgenden gefunden

Wo kommen die drann oder was bleibt einfach frei ?

Tachokabelbaum Golf 3 VR6

Steckergehäuse : Kabelfarbe:

1.Blau 1Polig Rot

2.Weiß 1Polig Rot/Schwarz

Motorkabelbaum innen am Sicherungskasten ZE :

Steckergehäuse : Kabelfarben:

1.Weiß 1Polig Grün/braun

2.Grün 2Polig Grün Blau/rot

3.Blau 1Polig weis/gelb

Danke schonmal für die Hilfe!

verbrauch liegt bei meinem bei "ruhiger " fahrweise bei ca.10l nach literzahl beim tanken. laut mfa aber nur 6,8l,was sehr unrealistisch ist.also danach würd ich nicht gehen wenn die mfa was anzeigt.hatte bei meinem ma lange zeit das problem das ab 5000 touren einfach die leistung abviel und der ladedruck bis 1,3 bar ging,da war mein kat zerbröselt und hat dem mitteltopt zu gemacht bei vollgas.das wird bei dir nur irgendeine kleinigkeit sein.ist halt g60= Grosses G und 60 mögliche Fehler

das digifiz bekommt den wert ganz normal wie jeder normale mit mfa über den unterdruckschlauabzweig da an der saugbrücke.das mit dem digifiz messen kannste knicken,der g60 (Golf 2) hat hinten am tacho nen blau farbigen druckmesser beim analog tacho.habe selber ein digifiz verbaut,habe auch den druckmesser vom golf 2 g60 drann,jedoch funz das nicht so richtig,die verbrauchsanzeige kannste vergessen die ladedruckmessung per mfa auch.das deiner schlecht läuft wird 100 pro nicht am tacho oder map liegen.Mess den ladedruck mit ner ladedruckanzeige die du entweder zwischen dem schlauch der zum steuergerät geht oder wie auch oft zwischen benzindruckregler und ansaugbrücke,dann weist du was fürn ladedruck du hast.hört sich nach anderen problemen an das du leistungsprobleme hast,Blauer temp fühler,kaputte lambdasonde,katkaputt,falsche grundeinstellung

schraubst oben die inbusschraube ab am zündschlossgehäuse das auf dem rohr sitzt bzw falls dort ne abrreisschraube ist kerbe rein sägen und mit nem schrauber raus machen.,dann kannste die ganze sache aus dem rohr ziehen,unten die führung ist nur reingesteckt. das selbe bei deiner normalen lenksäule und dann wieder zusammen bauen.hast auch gleich den vorteil das de dein schlüssel weiter beutzen kannst.

Denke mal der Wert wird sich aber nach Angebot und Nachfrage ermitteln lassen.Wenn ich in der Bucht seh das sie für die mit Grauem gehäuse schon 98 euronen haben wollen(zwar Neu) kann sich ja jeder selber ein bild machen wie der kurs steht.Nur wer was edles haben will der muss auch inne tasche greifen,die Teile werden von jahr zu Jahr weniger.

Wenn es die von Schwitch sind mit dem Originalen Grauen Gehäuse nicht mehr wie 20 Euro da diese wie Ich finde 1.Ziemlich schlecht verarbeitet sind und 2.Das Rote eher wie Rosa rüberkommt.Kein vergleich zu den wirklich sehr guten die es mal von Mhw Bzw. Fifft gab. Es gab auch welche von FK,die sind auch sehr Hochwertig.Beide Haben Original Schwarze Gehäuse und sehen nicht nach Taiwan Müll aus.Fk werden bis zu 70 Euro gehandelt,Die von Fifft hab ich schon geshen gehen für 100 euro weg,wenn sie natürlich einwandfrei sind.

dann wechsel doch einfach den kompletten motor auf rp,den bekommt man doch für 150 euro komplett schon zum umbau den man selbst in jeder garage vollbringen kann.wenn du benzinpumpen und den strang dazu suchst,hab ich für schmales hier.steuergerät auch.must dir nen block mit kopf samt monojet mit motorstrang besorgen,getriebe und kat kannste von deinem alten übernehmen.

hat nur den sinn das der schlauch nicht zu nahe an die felgen kommt und ein anderer bremsschlauch für vorne verbaut wird der 2 eingänge hat,die z.B vom 90 ps haben ja oben nur den eingang und unten den gewindeausgang.also wenn du sie so montieren wills ohen das rohrstück,dann sollte der bremsschlauch von deinem kleinen da passen,ansonsten must du die vom 16v/g60 nehmen(beim 2er gabs da bis nun noch nie probleme)kann man mit oder oder das rohstück fahren,da passiert nix

ich meinte warum baust du nicht einfach die g60 ventile in deinen vergaserkopf? zumal der g60 nicht den zusatzwasserkanal zum kühlen hat für vergaser hat.

warum baust dann nicht gleich die ventile um?