Beiträge von mirosgolf1

die firma knust hier bei uns in herne ist ein lager grosshandel. dort bekommst du auch die lager. kosten etwa 10- 15 euro weniger als bei vw.

der hauphersteller ist die firma TA Technix.Die verkaufen sie unterm eigenen namen sowie auch für raceland(steht dann raceland statt ta technix drauf) und allen anderen die du bekommst von der art no name

...dem schliesse ich mich mal an,habe leider auch die erste generation ohne gutachten:-) also wer eins hat bitte auch an mich Danke!

Zum Krümmer kann ich eigentlich 50% gut und 50% mies sagen,die verarbeitung ist bis jezt einwandfrei,jediglich finde ich den dichtring zwischen katanschluss mies,da dieser mit den original befestigungen nicht dicht wurde.muste ich andere schrauben nehmen.

also vom aufbau her passt die anlage von hartmann.nur glaub der vr6 hat nen grösseren anschluss als der normale 1,8er golf 3. vr6 hat innen 54mm. wenn du eh vorhast nen gemachten kopf samt fächer zu fahren,hau doch gleich nen vr6 metallkat oder nen 200 zeller rennkat(da muste natürlich selber die anschlüsse schweissen) drunter dann passt die anlage vom vr6 auch so ohne adapter zum kat. zu deiner 2. frage denke ich das es erst sinnvoll ist ne grössere anlage zu fahren ab 63,6mm wenn du nen turbo drauf hast. ich fahre untern nem 2er vr turbo die 70mm big bore von hartmann,vorher die normale 55mm anlage,da ist kein unterschied zu merken.

die grösse musst du eintragen lassen wenn du die nicht im golf 3 stehen hast. sonst kann es probleme mit der grün- silbernen rennleitung geben

check mal ob du im sicherungskasten auch das 53 er relais drinn hast,bzw den plastikstecker dort mit dem 1 poligen drinn,sonst kann die nsl auch nicht gehen. wenn du drauf guckst auf den kasten von rechts aus gesehen steckplatz 2 und 3 sein.eins ist für die hupe und eins wenn du nebelscheinwerfer und schlussleuchte hast,kommen also 2 53er rein,siehe bild

Auf jeden fall nen Ordentlichen Bremsleitungs-schlüssel (am besten den von der bekanntesten h...t Firma)l.dann sollte das kein Problem darstellen,die haben den richtigen gripp und rutschen nicht durch wie normale schlüssel

ja es ist alles was ich hier zum umbau genommen habe aus einem auto,wo auch noch nichts verbastelt wurde.alles bj 92. der war original scheckheftgepflegt und aus 2.ter hand von älteren herren. ich habe ja bereits sämtliche suchen abgeklappert,aber nichts vernünftiges gefunden. die tachobelegung die man hier findet ist auch nicht sehr hilfreich,da die kabel da komischerweise nicht drinn vor kommen.sonst wäre das ja kein problem. der motor wird ja laufen,weil alles nötige ja drann ist. nur wen ich was umbaue dann halt siviel wie nötig auch alles anschliessen. wäre ja dann vom tachokabelbaum dieses rote kabel was mir noch zu grübeln gibt. kann mich auch nicht merhr drann erinnern ob das drann war oder net.

ne der hat zum glück original keine wegfahrsperre.bei dem stecker ist bereitz eine brücke drinn.frage mich ob das rote kabel am tacho noch für plus oder sowas ist? der schwarz rote ist von der bremsverschleisanzeige kontrolle,die benötige ich ja nicht,da ich diese weg lasse und normale g60 belege fahre ohne verschleisanzeiger

eigentlich nicht, das einzige was du noch beachten musst das die hinterachse mit scheibenbremse andere druckminderer vorne am bkv hat.das bei den einsern so ne komische sache,die haben ja keine bremskraftregler an der hinterachse,das wird mit diesen druckminderen geregelt

2er achsen passen nicht. Wenn du auf scheibenbremse umbauen willst kannst du die hinterachse vom Scirocco verbauen,sowie die vom golf 1 cabrio,die haben schon den stabi hinten(scirocco sogar noch dicker als 1er cabrio),der scirocco hatte sogar origianal beim 16 schon scheibe hinten.andernfalls halt die trommelbremse lassen.

ja die sind etwas grösser,halt passend zum kopf.

Oder die mit der endung ..... AC wurde als lezte generation mit p kopf verbaut

5 stecker noch

das hab ich bisher bei jedem 2er mit allen motoren gehabt,also aus eigener erfahrung fängt das problem bei ca,190tkm -260tkm an,es gibt aber auch ausnahmen wo selbst bei 280tkm noch alles paletti ist. ist wohl ne frage wie oft so ein wagen "misbraucht" wurde mit der schaltung:-)

da werden deine synchronringe im getriebe wohl langsam anfangen abschied zu nehmen,das fängt meistens immer in kalten zustand an im 2. gang. wenn du vorhast das getriebe noch länger zu fahren,würd ich dies mal überholen lassen

also wir haben ja schon ne menge autos zerlegt,ob mit oder ohne bbs,einteilig,zweiteilig,die hatten immer die normalen serienbolzen drann wie alle 2er. auf dem gt den wir noch haben sind ebenfalls die stinknormalen bolzen verbaut

aus dem kopf raus weis ichs im moment nicht,ein anruf bein freundlichen tuts auch,die haben die länge im computer stehen

hab die nen pm geschickt. ich habe zwar stromlaufpläne da aus den reparaturbüchern,jedoch werd ich da nicht schlau draus. 5 stecker sind noch über wo ich nicht weis wo die drann kommen, tachoplan vom 3er hier im archiv hilft mir auch nicht weiter sowirklich.

das wäre sehr fein! es war aus einem 92er golf 3 vr6 ohne klima und ohne wegfahrsperre