Beiträge von mirosgolf1

die einzelnen skalierungen sind feiner beim digifiz. optisch unterscheidet sich da nicht viel.es ist nur meist am anderen stecker zu erkennen und anhand der teilenummer des schwimmers. der stecker ist zwar auch 4 polig,hat aber ein anderes gehäuse mit ner plastikhakenspange anstatt wie die neueren 4poligen die mit metalspange am steckergehäuse. In der e-bucht sind die kaum zu finden,also da verkaufen die lieben leute immer die normalen geber vom 90ps etc gerne als digifiz schwimmer:-) die endung der teilenummer muss BC am ende haben,das ist original digifiz

hatte mal nen schlachtauto der hatte gelbe mit serienfedern drinn,war halt hart:-) also hoch wie sau,aber knüppelhart:-) wems gefällt.kommt auch drauf an wie weit geürzt die konis sind,ab ner gewissen rebound höhe wird es schwierig die federn da noch rein zu bekomen,da sie so weit zusammen gepresst werden bis alles aufligt an windungen,also unsinnig.

die werte beim digifiz sind eh manchmal unterschiedlich. fakt ist das du wenn der tacho nachgerüstet wird auch die passende tankgebereiheit benötigst,die ist anders. gibt es nicht mehr neu zu kaufen und sehr selten gebraucht zu finden.die zeigt es einigermaßen genau an,ab und zu unterschied von 2-3 litern.habe mir dafür extra nen ganzen wagen gekauft damit ich die passende bekommen habe. solltest du die grosse zentralpumpe verbaut haben (gehe ich mal von aus wenn du nen vr6 drinn hast) dann kannste das eh vergessen,dafür gibt es (soweit mir bekannt) keine lösung ,da der geber von der kleinen pumpe dort nicht drann passt.Also muste wohl immer zusehen das du genug kraftstoff im tank hast:-)

da must du den normalen nehmen.das gt modell ist mit MFA beim gt special .wenn du keine mfa hast dann nimm den normalen,das ist dann den du brauchst

das ist ja schonmal hilfreich,also ein lich mehr rein zu machen in den träger ist nicht das problem. dann werde ich mal die tage den kühler bestellen und dann mal schauen obs passen wird.

das können auch die hydrostößel sein. guck mal nach ob du genug öl drinn hast,wenn zu wenig ist fangen die auch an zu klappern,heist nicht das sie kaputt sind.

würde dir empfehlen alle unterdruckschläuche zu erneuern,die werden mit den jahren gern porös und undicht.den flansch zwischen der einspritzung und ansaugbrücke ebenfalls,der wird auch gerne porös und rissig mit der zeit.hol den flansch im zubehör,bei vw kostet der 50 euro ca. im zubehör meist so zwischen 10 und 20 euro.die monojet(einspritzung) sollte man auch mal reinigen ,da oft ölschmand darin ist was auf dauer auch nicht gesund ist.

ne den ich mir holen will hat keinen integrierten behälter. meine hauptfrage ist ob der sich einfach einbauen lässt.will den doppellüfter vom passat bzw corrado da drann bauen.weil der santana kühler kostet nur 1/3 von dem was der corrado vr6 bzw golf g60 wasserkühler kostet und ist sogar noch 2 cm breiter

Marc_StB Ich habe den Corrado vr träger drinn,ist ja der selbe wie passat,die abschleppöse soll schon noch gut erreichbar bleiben es geht mir einfach nur darum nen vernünftigen kühler drinn zu haben der ordentlich verbaut ist und passt.da bin ich auf den santan kühler gestoßen,nur ich habe keinen da zum testen,und umsonst will ich mir den auch nicht extra holen bzw bestellen.

klaro kann man die drehzahl anheben,da ist auch noch ne stellschraube an der drosselklappe

Royale: das ist ein spielchen am lmm und an der drosselklappe um es anzupassen.am besten in der werkstatt ne grundeinstellung machen lassen.
155 sachen sind ja schon genug für den kleinen,der macht ja auch nicht viel mehr sonst laut angaben. aber denke mal deine laufleistung wird auch was dazu beitragen das halt auch mal der mortor mit dem alter schwächelt

die entlüftung sizt hinterm motor ziemlich weit unten.wenn die zusitzt(oftmals krankheit des kleinen) dann geht auch leistung flöten,manchmal qualmen die dann auch wie hulle. lmm ist auch so nen sache beim 1,3er. am besten mal einen tauschen ,oder dort grundeinstellung machen .oder am lmm etwas fetter oder magerer stellen(dort is ne stellschraube drann wo man was einstellen kann)

Hat jemand schonmal von euch einen VW Santana Kühler mit Klima in nen 2er Golf verbaut? habe vor den in meinem 2er vr6 zu verbauen,samt doppellüfter.700 x 317 sind die maße. Vielleicht kann mir ja jemand was dazu sagen.würde es gern genauer wissen bevor ich da rum experimentiere.

der 3. ist fürs handbremsseil am bremssattel.das wird da drauf geklippt wo das sein durch den sattel geht. die handbremsseilhaltespangen solltest mal anhand der bj des gti bestellen,der ist wie zwoliter schon sagte ein doppelter normalerweise. diese sind original neimals angeschweist,sondern werden nur in die beiden nippel da eingeklippst.

wasfürn motor war denn da serie drinn? sieht mir so aus als hättest jediglich die roten dauerplusbrücken falsch angesteckt.hat der neue motor ne wegfahrsperre gehabt?

6 tonnen reichen da locker aus:-)

ohne presse würd ichs garnicht erst versuchen. manche voll.... nehmen nen dicken vorschlaghammer und hauen die raus und rein,aber dann kannste se auch direkt wieder wegschmeissen.ich würde die radnaben ausbauen und in einer werkstatt oder sowas abgeben und es dort machen lassen,das kostet meist nicht mehr wie 30 euro wenn die radlager selber mitbringst.ist die beste lösung wenn man keine eigene presse hat.

ventilführungen auch erneuert? Schaftdichtungen richtig montiert? kann auch sein das die kolbenringe/ölabstreifringe einen weg haben.

ja der 55l tank passt,aber nicht der 70l tank. willst du den unbedingt einbauen wegen der grossen pumpe? wenn du nen corri tank hast wo noch die kleine vorförderpumpe drinn ist brauchst den tank nicht wechseln der is bei jedem 2er ausser g60 gleich,dann genügt es die benzinpumpe unterm auto nur zu tauschen sofern du keinen gti hast,denn beim pf gti ist die selbe pumpe verbaut wie die ersten g60 corrados die noch die getrenten pumpen hatten

billig muss nicht immer schlecht sein. carguard bin ich mittlerweile kein fan mehr von,die haben am anfang wo die raus kamen auch nur 150 dm!!! gekostet,und nun? fast 200 euro für den mist der nach 3 jahren den geist aufgibt.der name ist mittlerweile ja bekannt geworden und dementsprechend kann man den preis ja anheben. alarmconcept ist neu auf dem markt und wird im laufe der zeit denke ich auch teurer werden weils gut läuft.hier bei uns im pott hat die fast jeder drinn.man bezahlt bei den meisten nur den namen,im prinzip alles das gleiche. viper will auch keiner mehr haben.ich denke mal für 50 euro kann man mittlerweile gute ware bekommen in der sache.ausserdem ist es ja auch nicht ratsam nen ferrari mit ner carguard abzusichern. akkusirene etc. wer rein will der kommt rein,egal was für alarmsense drinn is,ob billig oder teuer.

schau mal im internet nach Alarm Concept in Dortmund die sind wie carguard und astrein. kosten so um die 50 euro. kann ich eigentlich empfehlen,habe die schon in 5 autos verbaut und läuft super,zumal auch preisgünstig.

drehzahlsignal falsch geholt fürs fiz? oder ist es original im fahrzeug ab werk?