Beiträge von mirosgolf1

motorhalter must du von deinem alten übernehmen,die passen so drann. getriebe kannste dein altes auch weiter nutzen,oder nimmst das vom pn ,geht auch

pn wäre ja recht einfach,weils ja beides vergaser mit mechanischer pumpe sind.sonst muste dir nen menge arbeit machen zwecks elektrischer benzinpumpe und sowas halt bei anderen motoren

ich geh nun mal davon aus das du "normale " konis hast und nicht die extravaganten,da kostet ne patrone nicht mehr wie nen 100er neu. bei nem 1000er fahrwerk hätt ich mir aber vorher schonmal gedanken gemacht bevor mans zerlegt.wenns hart auf hart kommt schickste es ein bei koni,die machen dann nen kostenvoranschlag.

würd ich lieber beide seiten sofort machen,sonst haste das auf der anderen seite auch bald das spielchen

lenkgetriebe passt immer,egal ob 2 er oder 3er,da gibts nur unterschiede bei den spurstangen(plus achse bei 3er) welche der 1,6er 3er aber nicht hat.

glaub das war so um die 60-80 euro PRO dämpfer.da kannste auch fast schon neue für kaufen

Zitat

Nur weiß ich nicht genau welche ich da nehmen soll, hat jemand mal die Maße, ect.

da du ja wie ich denke die 288er bremse hast must du dafür ja auch logischer weise die beläge zu nehmen,also brauchst du für die 288 vr6/gti jubi bremse die beläge für die 288er bremsscheiben.da sollte jeder teilemann dann eigentlich laut computer bescheid wissen

kannste jeden satz fahren,egal ob ate textar oder jurid etc.serie oder sportbeläge,das egal

also bei den originalen linsen geht nur h2. gibt aber auch andere linseneinsätze z.B ausm audi wo andere birnen drinn sind.die nimmt man ja auch beim umbau auf xenon.bei mir gibts übrigens noch neue h2 birnen zum fairen kurs:-) bei bedarf meld dich einfach mal.

ja aber muss ja was mit dem leerlaufschalter sein,wenn du dann kurz gas gibst und dann er wieder normal läuft,dann bekommt der schalter ja einen nach gehauen,und regelt dann den leerlauf wieder normal runter.würd den schalter einfach mal tauschen.

schau mal nach ob die kontaktschalter an der drosselklappe noch ordentlich klicken,bzw ob da was nicht stimmt ,wenn die kaputt sind geht die drehzahl oft auch nicht sofort runter

ne die kannste lassen,die stört ja auch nicht wenn du da was drauf machst auf den stutzen

da ist eigenidee erforderlich. es gibt übergangsschläuche,die natürlich auch benzinfest sein müssen. den überlauf brauchst du ja nicht wirklich.beim dtm deckel haben wir über den einfüllstutzen mittels schlauch überbrückt.wenn du ihn z.B ins heck machst den deckel ,dann must du ja dementsprechend eine lerlängerung bauen.schläuche gibt es ja genug zur auswahl,unter anderem in lkw bereich und bei landwirtschaftsfahrzeugen

Häufigste Ursache für den "Dunst" im Wagen kann auch sein das die Türfolien kaputt sind,Türanschläge nachstellen das die auch 100% abdichten wenn die türen zu sind,Falls Schiebedach vorhanden die Aussendichtung,Scheibendichtung irgendwo nicht so wie sie sein soll,verhärtet geschrumpft,dann kann auch Feuchtigkeit rein,auch wenns nicht nass wird oder man es merkt.Ist ja auch kein Neuwagen mehr.

Zitat

vielleicht von alten hosenrohr den flansch abflexen und am fächer anschweißen

ohne dichtflansch??? dann reist ihm das ganze gebilde eh nach paar kilometern. was wir gemacht haben,wir haben nen flexstück universal gekauft,und das mit nem flansch vom alten hosenrohr angeschweist,das geht auch,und ist um einiges flexibler(wie beim tezet)

wenns so nen ta technix ist dann wird es schwer werden,die verkaufen die nicht einzeln,nur komplett mit fächer. zumindest laut einem sehr netten beschmir... mitarbeiter am telefon.muste sowas mal für nen kumpel besorgen. supersprint hat auch sowas ,da ist jedoch der dichtring etwas kleiner,da kann ich dir das nicht sagen obs passt.oder du fragst mal die läden die sie verkaufen,die haben vielleicht die möglichkeit dir sowas zu besorgen

du brauchst diesen adapter samt dichtung dafür

was beim turbo hält sollte fürn g ja wohl auch reichen. ja die ist aus metall. tja da müste ich meinen kopf runter nehmen:-) dafür ist es noch zu früh da komm ich nicht drann und ausm kopf weis ichs leider nicht mehr . habe die auch beim sl mann gekauft damals mit dem 1,9er block.aber als ich die dichtung hatte und ne normale vw teilenummer drauf war ,hab ich geschaut und was wars? - vom tdi

da kann man auch die vom 1,9erbzw 2,0l tdi nehmen,so machen das die lieben tuner auch,aber die verkaufen die als "Spezial" dichtung fürs doppelte. beim 1,9er g60 wird ne tdi dichtung verwendet wo nur ein kleines stück rausgeknippst wird da wo die kleinen stifte im block sind wo der kopf drauf kommt.,also die bekommste für 40 euro im gegensatz zu 100 beim tuner

die achse brauchst dafür eigentlich nicht zu lösen. hilfreich ist es die lenksäule etas zu lösen(aber nur die imbus am zündschloss) dann haste etwas mehr spielraum mit der lenkstange.am allergeilsten ist das teilbare gelenk vom golf 3,da gehts um einiges leichter mit.es hilft auch nen schraubendrehen einfach nur in die kerbe zu stecken(etwas dickerer natürlich) dann bekommst es auch recht einfach drauf,wenn es draufhast wieder rausziehen.dann baruchst da nicht grossartig rumzubiegen,da der dreher es ja aufweitet wenn du ihn da rein tust

da must du das gelenk manchmal etwas aufweiten wieder,aber sachte! (die kerbe etwas aufbiegen wieder)dann must du darauf achten das es so sitzen tut das die scharube auch durchpasst,da ist ne führung drinn aähnlich wie bei den traggelenken